作者 DoutzenKroes (超級名模杜晨克蘿絲)標題 [分享] 星宇航空法說》翟建華：明年底機隊達43架時間 Mon Dec 22 18:10:36 2025
星宇航空法說》翟建華：明年底機隊達43架「歐洲首開2航線」並進軍紐澳
葉憶如｜Yahoo財經特派記者
2025年12月22日 週一 下午3:12
星宇航空（2646）今（22）日下午參加元大證券舉行的法人說明會，執行長翟健華表示「2026年將是精彩一年」，新增14架客機迎來「新機高峰」，總機隊達43架，將大幅拓展航空版圖。他說，明年首度插旗歐洲開闢2新航線，也在評估進軍紐澳市場。「 展望明年客運將續寫新高」。
展望2026年，翟健華說，雖然今年前三季亞太地區，成長率全球第二高，但是卻占了高達35%的占比。桃機客運量前三季年增6%，估今年全年可回升接近疫情水準，貨運前三季227萬噸，2025全年可望超越2024年，整體桃園機場作為亞太樞鈕，明年客貨運將持續穩健成長。
展望星宇第四季表現，他說，關稅不確定已淡化、風險性下降，客運需求逐步回復。今年1~11月營收較去年各月都有成長，「需求沒有消失，只是遞延到第4季」。從9月載客率谷底的65%提升到11月的78%，12月訂位遠遠比11月來得好，客運已恢復正常，明年元月也是一樣，他估「 明年客運將續寫新高」。
星宇航空前三季客運來到265.4億元，載客人數362萬人，年增22%，運能提升四成，北美航線躍升第二大區，僅次於東南亞區。
貨運方面，星宇利用既有航線飛機腹艙載貨，受惠AI需求大，貨運收入35.8億元，「前三季超越去年全年」，年增近七成，而且北美航線占比高達72%。
展望新交機進度，翟健華說，明年新增14架客機，迎來「新機高峰，公司也已經準備好」，他說明年底機隊將達43架之多。同時估2033年共會達到68架的遠景。
今年底共飛35個航點，今年開航4個新航線，包括神戶、安大略等，還有復飛菲律賓馬尼拉，明年續開拓台北、台中新航點，高雄也將進駐，他說「明年將非常精彩，將大幅拓展航空版圖。」
三大合作夥伴包括包括阿拉斯加航空共有20航線，拓展北美覆蓋率；及今年開始合作的Etihad航空，是歐洲尚未開航前一大重要里程碑，共有12航線合作，從阿布達比到歐洲布拉格、巴塞隆那等，最後是美國航空，讓美國航點大增。
前三季星宇燃油成本占23%，人員占18%。翟健華說，明年營運六大策略，包括繼續擴大自營航網，明年拓展到歐洲市場，並善用台灣位置，深耕轉機市場；深化與同業聯航合作，擴大潛在客源，提升全球覆蓋率與滲透路；同時升級會員系統、提高更多認證、優化服務品質與提升客戶體驗。
在新航線方面，星宇明年首度插旗歐洲開闢2新航線，也在評估進軍紐澳市場。同時明年元月將首航台北鳳凰，以及2月開闢台中-下地島航線，明年將增加2條台中出發新航點。
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有利基的應該是布拉格+米蘭？
紐澳應該雪梨、布里斯班比較有機會吧？
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12-22 18:10 DoutzenKroes
→ Luao47: 猜米蘭+HEL輪流飛 台中新增2應該是熊本東京？1F 12/22 18:30
推 abian746: 可是成田就只有OD客，是有轉到北美線的需求，但還是去松山搭JL96/99後好了3F 12/22 18:38
推 ptt246: TSMC航線5F 12/22 18:49
推 Honorguard06: NRT也是有日航可以接，他又不是NH大多集中HND
反正對JX來說，要利用日本還能爽賺時趕快賺6F 12/22 18:52
推 lucifero: 布拉格.米蘭.雪梨！！！ 超讚！！！！8F 12/22 19:00
推 chiayoung: 真的厲害，沒幾年機隊直接升級到中大型航空的規模9F 12/22 19:01
推 kevabc1: 讚!!! 加油!!!!!13F 12/22 19:13
推 arthur52: 機位供給大增 ，兩老瑟瑟發抖14F 12/22 19:20
推 icedog122: 米蘭/布拉格 另外兩家都有了啊 不考慮別的點比較賺嗎?15F 12/22 19:21
推 acomp: 巴塞隆那？16F 12/22 19:27
推 ltw89104: 進軍紐澳 準備擴大虧損了嗎17F 12/22 19:41
推 js52666: 35K是不是會延遲？看到說之前試飛時雷擊
339全到了18F 12/22 19:52
推 nyrnu: 星宇只是說:未來規劃進軍大洋洲.應該2026是沒機會看到紐澳20F 12/22 19:55
推 williechen: 歐洲投布拉格跟巴塞隆納一票 前提是能跟IAG合作 紐澳的話猜是SYD+AKL
大洋洲有說2026年底2027年初（應該是339全數到齊？）21F 12/22 20:05
推 williechen: OW說持續規劃中 大方向不變 但會先拓展自身航網增加貢獻度26F 12/22 20:22
推 AnderinSky: 也可能PRG MUC?感覺德國台灣人多一點28F 12/22 20:39
推 sammy98: 2026年高雄直飛歐美有望了29F 12/22 20:40
推 franceleo: 官方沒發表過加拿大相關計劃，怎麼又有人想噁心32F 12/22 21:41
→ odkmse: 加拿大跟德國航約都用滿了，MUC不可能35F 12/22 22:04
推 pegaso: 超讚進軍紐澳市場 華航不要再廢了 不僅不給寢具也時不時換330 真是夠了37F 12/22 22:28
推 abian746: 話說南航要把ADL變成長期航班 這下子國泰壓力可大了39F 12/22 22:45
推 abian746: 而且粉絲又愛幻想 什麼 請國泰退出寰宇一家 讓星宇跟南航加入41F 12/22 22:51
→ franceleo: 嘔嘔嘔 散佈假消息又叫人閉嘴 看不懂這操作43F 12/22 22:53
推 abian746: 這句話說的出來也很厲害
加拿大在鳳凰城開航之前就有傳聞了，不知道誰放出來的消息
赫爾辛基網路上有人說 沒有業者申請
倒是南航要開赫爾辛基航線了44F 12/22 22:53
→ acomp: 國泰和南航ADL每週各三班還錯開飛行日期,是有啥壓力49F 12/22 23:15
→ franceleo: 所以問你放消息的是官方還是鄉野雜談？50F 12/22 23:21
→ cityport: JX真的該付錢讓某些粉絲閉嘴..形象都被這些人敗光51F 12/22 23:41
推 wwqq851019: 印象中有人提到現場有說布拉格和巴塞隆納比較有可能 其他也有在爭取
但不確定真實性52F 12/23 00:56
→ CORSA: 其實高雄能飛到檀香山或是西雅圖就算不錯了57F 12/23 01:24
推 williechen: 米蘭有現成客源 但長榮準備增班了 華航搞不好也殺入星宇再搶進變下個美西 我是覺得義大利不急；布拉格有商務需求 巴塞隆納有特色 雖然兩大航看不上 但卻是比較有淺力的；赫爾辛基要飛等普丁確定不打了再開就好58F 12/23 01:26
→ cityport: 台灣在東歐還有其他航權嗎？電子業製造業商務客多去東歐62F 12/23 02:45
推 bzkid: 不要在幻想星宇會高雄飛歐美了，醒醒吧！高雄航空器裡讓你有什麼誤會嗎？63F 12/23 07:05
→ lions402: 讓星粉快樂做夢活在幻想不好嗎65F 12/23 07:23
推 xvited945: 其實一直鼓吹星宇高雄飛歐美的是星黑
某一位就很有名，動不動就反串，只是不在這推文串裡67F 12/23 08:35
→ SILee: 在那邊喊高雄開歐美的99%就兩種人：刷流量的地方民代和反串酸酸。看不懂板上一堆人在那邊跟著反串仔氣噗噗幹麻。69F 12/23 08:37
→ taxlaw1991: 要嘛反串 要嘛講星宇壞話某幾個id就會出來亂咬護主71F 12/23 08:59
推 abian746: 還有高雄人叫某立委爭取QF XLR 飛高雄 在threads 看到的
自從GK確定開高雄線之後，在日航要求重返高雄的留言明顯變少
日航fb 這樣打字才對72F 12/23 09:20
推 senju: 如果三家國航有願意重啟桃園接駁機，
就可以滿足高雄飛歐美澳的需求了。
三家國航美西線每條都正打熱戰，
看誰願意多一些南部人流來feed美西線77F 12/23 10:25
推 arthur52: 真的，台灣航空市場的三國大戰，從美西線打到歐洲線，日本線可能也是戰場，星宇A339及A32Q應該會擴大投放日本線，81F 12/23 10:35
推 krjr24: 星宇深耕台中應該會比台中.高雄都開航好吧...84F 12/23 10:48
推 williechen: 台中都獨家航線而且日本佔比大 怎麽會利潤不高 至少目前每條航線都很賺錢… 餅小了一點沒錯 但勝在兩大航看不上 可以吃獨食 反而比紅海市場好太多88F 12/23 12:24
推 Honorguard06: 日本占比高但是一天只能飛兩班，還好有最盤的沖繩線比紅海市場好太多，那你要問他為什麼要去高雄，要去飛紐澳啊，照邏輯應該學虎航直接台中狂飛日本線賺呀92F 12/23 12:51
→ CORSA: 開接駁不如開國內航線 尤其是桃-金與桃-澎國內線更有盼頭95F 12/23 13:00
→ cityport: 你如果知道離島居民出國頻率，你就不會這樣說了
尤其冬天的金馬，小三通過去出國還不用擔心好幾天不能飛97F 12/23 13:32
推 williechen: 星宇目前台中3台飛機每天4趟日本 蠻可以吧 然後確實明年還要飛更多台中日本線XDD一片藍海哪有放棄的道理高雄如果有競爭小的日本熱門航點 相信一樣開日本啦~99F 12/23 13:53
推 Honorguard06: 不要到時候起手KHH-KIX/NRT，來個餓死的駱駝比馬大102F 12/23 14:07
推 williechen: 雖然感覺機率不大 但如果是那不是很好嗎～103F 12/23 14:25
推 williechen: 最新又傳出 明年其實是要開布拉格、蘇黎世、峇里島、釜山 一陣子沒提的峇里島又出來了105F 12/23 14:55
→ CORSA: 會希望能有桃園飛澎湖金門的重點不只是為了方便離島到國外而是讓更多外籍旅客更方便到當地旅遊 話說好奇非兩岸籍的人士能先飛到廈門再轉小三通嗎?!108F 12/23 15:08
→ Honorguard06: 釜山華航長榮已經一週二十多班了，這時候又不藍海了外國人去韓國依然要仁川轉金浦，澎湖金馬是有比濟州島熱門？
澎湖旺季也不需要你外國客啦，本地人都搭不上飛機了111F 12/23 15:09
推 williechen: 我沒有說高雄紅海很棒噢 但如果有滿意的時間帶 而且有業者不玩競爭變小 能開東京熱門一線航點當然好啊115F 12/23 15:23
推 Honorguard06: 高雄紅海沒有很棒，那JX去幹嘛，固守台中藍海就好呀難道困難重重的高雄比號稱利潤很高的台中還好賺？117F 12/23 15:39
推 arthur52: 台中機場只能停窄體機，航線發展空間有限，新增航點大致以日本二線城市為主。119F 12/23 16:16
推 eason2000: KHH是廉航很殺而已吧 傳統航空 華航擺爛一半 長榮全部放給他爛121F 12/23 16:20
推 williechen: 這個我就尊重了 不用急啦 台中市場持續強的話相信會開不少的 聽說剩餘過夜機坪都申請下來了 高雄據説要拿339 只要廣體機坪/時間帶申請順利下半年也可以期待123F 12/23 16:25
推 Honorguard06: 高雄競爭對手就算擺爛還是有，那為什麼星宇執意要去高雄？w大不是說台中大藍海超級賺？那就一直丟32Q過去，339飛紐西蘭，一路藍海不是很棒？
既然獨食那麼香，怎麼做出來的行為好像不是那樣？126F 12/23 16:48
推 nyrnu: 飛蘇黎世至少比赫爾辛基make sense.130F 12/23 16:55
推 williechen: 會啊 星宇就打算這麼做不是？15架夠插旗歐洲美東 台中開好開滿 晚上飛紐澳 下半年再丟一架廣體去高雄也沒問題131F 12/23 18:25
推 iqeqicq: 看JX的歐洲線是否跟CI一樣在桃機T1？134F 12/23 18:55
→ Jsyc241008: 有些人本來就很常前言不對後語啦..
不過台中可以起降339嗎？135F 12/23 22:35
推 williechen: 基本上是把桃園機型放大 321neo下放台中啦 還有明年也會交3架321neo;台中第三航廈才有規劃廣體機位 目前還在綜合規劃階段；桃園要換廣體的都放大完了 會派一架339進駐高雄 所以大量開台中、進駐高雄本來就都是明年陸續會做的事 法說都有稍微點到137F 12/23 22:58
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