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作者 colin79813 (TRAFFIC)
標題 [新聞] 公館圓環、公車專用地下道拆除填平 北市
時間 Wed Aug 27 12:23:54 2025

公館圓環、公車專用地下道拆除填平 北市府︰9/13凌晨動工

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5157790
公館圓環、公車專用地下道拆除填平 北市府︰9/13凌晨動工 - 生活 - 自由時報電子報
[圖]
台北市長蔣萬安今年3月宣布拍板拆除公館圓環、公車地下專用道填平，但部分民眾質疑未先做好地方溝通，市府今天突然宣布，「羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程」，將於9月13日凌晨進場施工，約需65天，改成四岔正交路口、公車改走平面，平面化後現行福和橋、基隆路公車，也將規劃進入羅斯福路平面公車專用道，改善車 ...

 



2025/08/27 11:12
〔記者董冠怡／台北報導〕台北市長蔣萬安今年3月宣布拍板拆除公館圓環、公車地下專
用道填平，但部分民眾質疑未先做好地方溝通，市府今天突然宣布，「羅斯福路與基隆路
口交通安全改善工程」，將於9月13日凌晨進場施工，約需65天，改成四岔正交路口、公
車改走平面，平面化後現行福和橋、基隆路公車，也將規劃進入羅斯福路平面公車專用道
，改善車流交織，動線直觀可預測，降低事故風險潛力達6成3。


交工處表示，羅斯福路與基隆路口屬於七岔路口，交通動線複雜、機車占比高，環內車輛
交織嚴重，連續7年位居交通事故熱點第一名。主要事故類型為同向直行擦撞（70.65%）
，原因包括直行車彎繞幅度不同、直行車與左轉車交織、左轉停等溢流，經過專業團隊規
劃分析，改造成正交路口，藉由車道配置及號誌控制分離車流，簡化行車動線；透過縮小
路口，減少步行距離和風險等。




交工處指出，公車專用地下道因工期及交通紓解考量需填平，但大客車專用道仍會保留，
改成平面型式，之後福和橋及基隆路公車，將規劃進入羅斯福路平面公車專用道，強化公
車競爭力。對於外界建議先試辦標線改善，但經專家學者審查、比對國外案例，考量此路
口高流量、高機車占比與特性差異，預估改善潛力僅約5~12%，加上過往陸續改善成效有
限，例如導引線未有預期效果等，評估分析無須試辦。





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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.66.92.110 (臺灣)
※ 作者: colin79813 2025-08-27 12:23:54
※ 文章代碼(AID): #1eheXTl4 (Bus)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1756268637.A.BC4.html
→ taxlaw1991: 王姓議員大勝利1F 08/27 13:11
→ auction88: 台灣是機車王國。我就問是比對哪一國的案例。2F 08/27 13:25
推 hongsiangfu: 最終還是要拆啊...3F 08/27 13:26
推 beyond780705: 無言4F 08/27 14:02
→ auction88: 聽說公車業者也是贊成拆.
對原本直行的公車來看 只要跟師大分部的連鎖就好。不會慢多少。
對1號 650 688  的司機來說 這樣比較好開
既然都要拆了 公車站的長度夠嗎？ 公館上上下下的人很多.
尖峰時間已經滿到外面了，多塞了688那些進去只會更嚴重。 變成在站外等。5F 08/27 14:07
→ smart955110: 1、208、688、1550等東西向轉進羅斯福路的應該要維持不在專用道停靠吧！專用道的停靠站長度根本不夠！13F 08/27 14:25
推 hicker: 專用道給直行路線走 左轉的切到內二車道(依燈號)再轉15F 08/27 14:29
推 auction88: 沒有喔 688也會進去16F 08/27 14:55
推 hicker: 688往建北：福和橋-羅斯福-新生 往永和：基隆路直行
這沒理由走專用道吧17F 08/27 15:02
推 ho1ocaust: 1 208往古亭因為是直行羅斯福路 所以停專用道沒問題 但688 1550因為要右轉新生路 停專用道會有切換車道的問題19F 08/27 15:11
推 buslover: 208 直行羅斯福路走專用道還OK 可是 207 688 要右轉新生南路的 感覺還是維持停羅斯福路邊比較好 不然尖峰專用道月台會擠爆21F 08/27 15:11
→ ho1ocaust: 新生南路24F 08/27 15:12
推 YellowWolf: 王欣儀議員完了，公館地下道完了，公館交通完了25F 08/27 15:15
推 ho1ocaust: 很好奇1 673 907 綠11 棕12 棕22  1550.207 208 688這麼多路線都要塞進專用道嗎？會爆掉吧？26F 08/27 15:19
推 hicker: 羅斯福南向只有直行走專用道 北向則不分從基隆路或羅斯福駛入 也只有到新生路口直行的走專用道
這樣並不難理解吧28F 08/27 15:24
推 naruto1010: 253、280、284、668、675：?
喔抱歉還少了0南和109，往北向右轉新生南路的全部都改停路外似乎沒有比較好耶。31F 08/27 15:28
推 NorAku: 會右轉的907、688繼續停路邊沒差，673、綠11、棕12、棕22班次不多，進專用道還好
我覺得不用改啦
倒是綠11可以考慮改走汀洲路迴轉了，跟小30一樣都中巴，中間再插一根公館商圈，應該就差不多了34F 08/27 15:37
推 hicker: 其實還有松江新生幹線 643 505....39F 08/27 15:49
推 taxlaw1991: 最後一段的說法似乎是打算把現有路邊站位停靠的路線全塞進專用道 真做下去王議員等著被罵死吧 呵呵40F 08/27 16:05
推 hicker: 沒這樣說吧....42F 08/27 16:09



A.會走地下道的公車路線
往新店(走羅斯福路)：251、251區、278、278區、505、松江新生、643、644、648、849
、849屈尺社區、綠13

往深坑(走羅斯福路)：252、660

往木柵(走興隆路)：0南、109、羅斯福、236區、530、606、671、676、棕11

往返景美(走興隆路)：52、復興、284、253、景美-榮總、藍28

國道客運：1728(亞聯)


B.只會走單一方向地下道的公車路線
以師大分部為端點站：280、280直、668、675


C.左轉基隆路(往辛亥路方向)+右轉羅斯福路(往捷運公館站)的公車路線
1、673、907、907通勤、棕12、棕22、綠11



※ 編輯: colin79813 (210.66.92.110 臺灣), 08/27/2025 16:18:19
推 hicker: 其實可以把地下道拿掉 就純粹看各路線來向與去向較簡單43F 08/27 16:26
→ taxlaw1991: 之後福和橋及基隆路公車，將規劃進入羅斯福路平面公車專用道 這句不就是把路邊的全放進去 閱讀能力？44F 08/27 16:47
推 hanksadder: https://i.meee.com.tw/mGMMJwc.png  大概長這樣46F 08/27 17:00
[圖]
推 hicker: 但顯然實際上並沒那樣單純47F 08/27 17:02
推 WeAntiTVBS: 9/13開始進場動工..地下道應該也會提前停用做前置作業48F 08/27 17:21
推 auction88: 688右轉沒問題呀 642 284都在轉了 右轉新生南沒有第一名的停車再開不會卡住49F 08/27 17:48
→ hicker: 其實羅斯福北向還比較簡單 就把右轉新生路線全請到路邊
南向還比較複雜 直行羅斯福與左轉基隆路的都開進專用道
出站後左轉基隆路的右岔出來準備左轉
也因為地下道未來不復存在 不論基隆路右轉或羅斯福直行往北開進羅斯福北向專用道的路線 都可以提前決定繼續走專用道或是切到路邊51F 08/27 17:49
→ willy1215: 走到這一步了只能期待連鎖有好好設計達成目標
不過不用幻想太美好，即使連鎖續進，一定車隊內有來不及在這個路口被擋下的57F 08/27 18:18

就算縮短羅斯福路的紅燈秒數


基隆路往永和方向+福和橋下橋往市區方向只會更塞(延滯更嚴重)



※ 編輯: colin79813 (210.66.92.110 臺灣), 08/27/2025 18:22:02
→ hicker: 所以就看未來燈號會怎樣跑了60F 08/27 18:23
推 willy1215: 他那個路口改良方向是正確的，東南方向的路口改成不直接進入大路口，不過這也是另一個要跟地方溝通的部分了61F 08/27 18:25
→ hicker: 就不知原本羅斯福往北右轉基隆路的車流會不會藉此巷抄捷徑尤其是小黃63F 08/27 18:27
推 NorAku: 我覺得路太小，加上尖峰會有家長接送，除非一路繞到臺科再出來65F 08/27 18:49
→ auction88: 不用繞到台科 123巷21弄就能接羅斯福路出來
113巷都是學校的車 就繞一圈而已沒幾台
為了少數車輛多一個路口 效率我打問號？ 改成單行道不是單純多了.
號誌連鎖過不去嗎？ 現在有地下道一樣得停在師大分部67F 08/27 18:55

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