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作者 godofsex (性愛戰神)
標題 [新聞] 拚公車準時到站 蔣萬安指示汰換千台逾年
時間 Sun Oct 12 07:19:38 2025

拚公車準時到站　蔣萬安指示汰換千台逾年限車機

2025/10/11 12:29（10/11 13:28 更新）

圖為台北市公車站位。（中央社檔案照片）

（中央社記者陳昱婷台北11日電）為提供公車精準到站時間，台北市長蔣萬安指示交通局
研擬公車車機使用年限，並盤點出逾千台車機須汰換，要求改善。他表示，公車若能準時
到站，一定能大幅提升民眾搭乘意願。


蔣萬安日前在台北市政府市政會議上討論公車智慧型站牌設置進度，以及車機妥善率與年
限。

台北市交通局公共運輸處說明，全市公車站位幾乎都已設置公車智慧型站牌，但部分站位
因為沒有實體人行道或路燈共桿可附掛而無法設置。公運處會在周遭有環境條件改變工程
時配合辦理會勘，陸續加設。


車機部分，公運處表示，已全面查核每輛公車車機妥善狀況，並經9月邀集公車業者與車
機廠商研議合理使用年限後，建議比照車輛使用年限為8年，年限屆滿前一年如經回廠檢
整可再使用4年。


公運處表示，由於是首次執行，盤點後須回場檢整或汰換的車機逾千台，要準備大量備機
，為避免短時間內大量異動增加異常風險，將請公車業者逐步完成，並由公運處持續追蹤
辦理情形。


與會人士轉述，蔣萬安聽取報告後表示，有朋友向他反映，到日本旅遊時，即便是非常偏
僻的景點，公車都能依時刻表上的時間準時到站，因此觀光客不用擔心錯過車，可以從容
安排行程。相信公車若能準時到站，一定可以大幅提升市民及觀光客的搭乘意願。


蔣萬安裁示，公車車機是準確傳達到站時刻的關鍵設備，意味著台北有1000多台超過使用
年限的車機，無法讓民眾知道還要等車多久，顯然有改善空間，所以此案列管。

此外，蔣萬安提到，台灣是資通訊產業發達國家，車機除傳送GPS定位功能外，也應該要
能結合路況、車流量等，預判出最可能的到站時間；將請交通局和相關業者溝通，找出更
有效作法，若開發出可精準預報到站時間的車機，市府願意補助換裝。（編輯：張雅淨）
1141011



https://www.cna.com.tw/news/aloc/202510110073.aspx
拚公車準時到站　蔣萬安指示汰換千台逾年限車機 | 地方 | 中央社 CNA 為提供公車精準到站時間，台北市長蔣萬安指示交通局研擬公車車機使用年限，並盤點出逾千台車機須汰換，要求改善。他表示，公車若能準時到站，一定能大幅提升民眾搭乘意願。 ...

 

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.221.180 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2025-10-12 07:19:38
※ 文章代碼(AID): #1ewkOE_r (Bus)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1760224782.A.FF5.html
→ CORSA: 看來這位市長不知道公車無法準時到站的干擾條件有哪些.....1F 10/12 08:21
→ cl520756: 路況不好 章萬安你換再多台 有什麼用2F 10/12 08:34
推 toulu: 車機是重點嗎？三姓市長真的活在雲端不知民間疾苦
全世界都知道重點在哪，就三姓萬安不知道...3F 10/12 11:21
→ your0207: 公車動態像是開走了說快到了，這和路況無關吧
還有不同的app資料精準度的問題5F 10/12 11:38
推 buslover: 公子又不撘公車 哪會知道那麼多 你說是吧 嘻嘻7F 10/12 13:03
噓 kensmile: 雙北公車到站準確度已相當高
極少部分不準確，確實和車機有關
酸的人覺得問題在哪
歐洲也是改善車機設備，所以準點率超高
會認為車機不是重點的，才是外行
文組先懂車機TCU的概念再嘴8F 10/12 15:49
→ your0207: xx等公車 和 xx公車何時來，精確度就有差14F 10/12 16:10
→ kensmile: 無線傳輸設備提升，時間差就會縮小15F 10/12 16:14
→ enjoyyou: 這叫到站資訊準確 不叫公車準時到站吧..16F 10/12 17:10
→ kensmile: 公車動態到站所需時間，準時到站，沒錯啊
這有什麼問題嗎
公車大都沒有時刻表，所謂的準時，就是依照動態推定
車機TCU就是依照公車目前速率，進行動態管理，迅速推估到站時間17F 10/12 17:18
→ sinclaireche: 沒有給旅客時刻表哪來的準時到站
路況順暢和排班合理比什麼都有用22F 10/12 18:14
→ HuanYuWu: 路況問題根本無解，再說這也跟駕駛習慣有關，間距系統就放在那邊，駕駛看到前車一站後車7、8站還是衝衝衝24F 10/12 18:31
推 newasus: 有個很大問題是紅綠燈的影響，導致到站時間不準確
例如某路線從某站到下一站所需時間，可以是30秒（一路綠燈）也能是5分鐘（連等2個紅燈）
連帶駕駛習慣也會影響，以上面情況為例，A駕駛習慣狂切車道，只要30秒就能擠過去，B駕駛習慣在外車道慢慢開，就總是要花上5分鐘26F 10/12 18:34
→ sinclaireche: 有駕駛喜歡搖車 他的班就比別人慢半小時以上回站
第三方app看得到車在哪個位置 只是動態顯示不直觀32F 10/12 18:41
→ kensmile: 所謂的準時到達，就是依照動態給的時間
還在講時刻表
所謂的準時到站，就是依照動態推估約何時到達
但往往有落差，因為車機設備不靈光
所以才要先汰換老舊車機
有人講甚麼排班，和動態有什麼關聯
你就算搖車，車機也可以知道
即時路況加上速率，有沒有在搖，還不清楚嗎
車機主要功能就是精準定位，無限傳輸，掌握動態管理
你管公車何時進站就好，管排班根本多餘34F 10/12 18:46
噓 sinclaireche: 內文沒有提到車機不準確的數據
有在搭車的板友都知道問題在哪
時刻沒寫出來 不發車就沒有任何問題
與眾不同的準點率44F 10/12 19:00
→ kensmile: 你內文都沒看吧
公運處都盤點出千台需要汰換的車機48F 10/12 19:07
→ sinclaireche: 汰換車機跟市長友人說的日本公車時刻是不同方面50F 10/12 19:09
→ kensmile: 台北大部分公車哪來的時刻表51F 10/12 19:10
→ sinclaireche: 公布幾點幾分會到站和幾分鐘後到站的意義完全不同52F 10/12 19:10
→ kensmile: 除了少數定點排班以外
不會有時刻表53F 10/12 19:10
→ sinclaireche: 沒公布 所以旅客不好用55F 10/12 19:11
→ kensmile: 公布幾點幾分到站？56F 10/12 19:11
→ sinclaireche: 大致的班表透過第三方app可以看到57F 10/12 19:11
→ kensmile: 不用亂好嗎58F 10/12 19:12
→ willy1215: 有點像是認知不同的問題
一個是要準確預測到達時間59F 10/12 19:12
→ kensmile: 還幾點幾分到站，你乾脆說幾秒61F 10/12 19:12
→ sinclaireche: 班距制路線業者是直接可以偷班次的
日本就是寫幾點幾分62F 10/12 19:12
→ kensmile: 你沒搭過台北公車吧64F 10/12 19:13
→ willy1215: 但對這邊多數人的情況來說，會是：公告班距15～20分鐘，你預測25分來，也很準確地25分後來，那就是誤點啦65F 10/12 19:13
→ kensmile: 日本公車班次又不多
怎麼跟台北比67F 10/12 19:13
→ sinclaireche: 台灣公車何時來可以請您用看看69F 10/12 19:14
→ willy1215: （其實跟捷運會不會誤點問題很像）70F 10/12 19:14
→ kensmile: 幾點幾分，應該是鄉下在用
那種班次少的地方71F 10/12 19:14
→ sinclaireche: 班距制路線脫班常客真不如固定班次73F 10/12 19:15
→ kensmile: 307，怎麼用幾點幾分
你是在搞笑吧74F 10/12 19:15
→ willy1215: 汰換車機可以提供更多資訊這我贊同，但你要讓因為塞車76F 10/12 19:15
→ kensmile: 鄉下有鄉下的做法77F 10/12 19:15
→ sinclaireche: 車多的路線有需要在意過站了嗎？78F 10/12 19:15
→ willy1215: （或其他因素）而讓班距變長的瞬間壓回班距內，不太可能79F 10/12 19:15
→ sinclaireche: 跟內文提到的情境不符
和w板友說的捷運誤點一樣 車多了旅客不會關心誤點過了再5分鐘就有車了81F 10/12 19:16
→ kensmile: 住鄉下，幾點幾分到，我認同
台北不可行84F 10/12 19:17
→ sinclaireche: 台北並不是每條路線都是30786F 10/12 19:17
→ kensmile: 尤其是班次密集的公車87F 10/12 19:17
→ sinclaireche: 班次密集的路線有沒有改善車機準確率都沒太大影響88F 10/12 19:17
→ kensmile: 我要看的是現在還有幾分到
台北公車現在都比日本好了
哪來的不準確89F 10/12 19:17
→ sinclaireche: 可以看板友們提過的大鳥重災區路線們92F 10/12 19:19
→ kensmile: 亞洲就是首爾，台北，公車最好93F 10/12 19:19
→ sinclaireche: 班距15-20分 實際40分94F 10/12 19:19
→ willy1215: 那公告班距15～20分，下一班25分鐘後才來算不算延誤，我相信你能回答這問題，有助於雙方溝通95F 10/12 19:19
→ kensmile: 大鳥，我常搭862，86397F 10/12 19:20
→ sinclaireche: 不算98F 10/12 19:20
→ kensmile: 北海岸全線
準確度很高99F 10/12 19:20
→ sinclaireche: w大提的情景不是100%的狀況都是誤點
發車站0 15 30 45發車 但因為路況導致連班的狀況就會發生w板友的情境101F 10/12 19:20
→ kensmile: 我每天不是開車，就是搭公車到處晃
那一線準確率低？104F 10/12 19:21
→ sinclaireche: 208 202等等106F 10/12 19:22
→ kensmile: 幾乎都很準確
並不會107F 10/12 19:22
→ sinclaireche: 沒開到表定班距109F 10/12 19:23
→ kensmile: 這和到站準確度有何關聯
我談的是即時動態110F 10/12 19:24
→ sinclaireche: 所以我從來都不是在討論到站準確度112F 10/12 19:25
→ kensmile: 班距和車機有什麼關系
這邊就是談準確度
你不談，可以離開113F 10/12 19:25
→ sinclaireche: 我偷掉95%以上的班次 一天只開一班 也是很準確116F 10/12 19:25
→ kensmile: 你搞錯地方，不然就是來亂的117F 10/12 19:26
→ sinclaireche: 所以換車機達不到市長朋友說的需求118F 10/12 19:26
→ willy1215: 那這新聞不該描述準時，而是資訊正確性119F 10/12 19:26
→ kensmile: 車機，和班距就沒關係
你是在亂什麼120F 10/12 19:26
→ dantes1013: 學某鐵的鬆散排點就容易準時了122F 10/12 21:31
→ your0207: 新聞的最後一段不是總結了嗎，就是預報到站精準123F 10/12 22:12
推 willy1215: 1.標題寫準時到站
2.朋友那段也是在說準時
要確保預報資訊準確這我同意，但不要上到能解決誤點問題124F 10/12 22:34
推 naruto1010: 老實說，我覺得精準度的問題不是處在車機硬體本身，而是廠商設定站點資料的經緯度……
之前有看過同公司同一個站區的所有路線，在軟體資料設定的經緯度都是不同的參數……128F 10/12 22:39
推 willy1215: 所以我才說這衝突點跟捷運一樣，捷運跟你說下一班幾分鐘後來!=捷運完全不誤點132F 10/12 22:39
→ dantes1013: 預報精準跟車機的關係很大嗎?路況車機會知道?
如果車機能把路上塞車、路障、臨時車禍等都計算進去那才能叫做智慧134F 10/12 22:43
→ willy1215: 車機定位能力比較重要，其他是後台在做的事137F 10/12 22:53
推 busgoer: 操作介面改到讓司機看得懂、不會誤操作更重要
到現在還有幾間在用固定鍵盤的概念在設計操作介面138F 10/12 23:09
推 NorAku: 捷運整條都專用道+有控制系統調度，怎麼可能拿來跟公車比然後定位系統沒有想像中準，除了經緯度參數以外，還有後台更新設定，資料同步化比想像中麻煩很多，尤其業者眾多140F 10/12 23:17
推 lidongyun: 車機也得更新跟上時代143F 10/12 23:46
→ NorAku: 業者：沒錢144F 10/12 23:51
推 TK5000S: 在日本就算是市區班次密集的路線也是一樣有公告幾點幾分到站…
東京都營巴士、大阪市巴士都是145F 10/13 02:04
推 kensmile: 日本市區班次密集，跟台北比差多了好嗎
隨便公館站，一小時300多班次公車
平均1分5班以上，要怎麼弄幾點幾分到
台北車站更不要說了
幾點幾分適合定點發車
等待乘客
你覺得公車專用道可以這樣做嗎
首爾，台北，都是顯示幾分鐘後到達
有人提到定位問題，那是車機設備要提升
設備先進，定位更精準
公車導入Ai系統，未來趨勢148F 10/13 07:20
推 willy1215: 我舉捷運是指他們兩個爭論點
真的導入AI也是交控後台，那個車機最多做到用街景修正定位就了不起了159F 10/13 07:35
→ kensmile: 東亞公車最發達的是首爾，參考首爾就好
台北也是參考首爾162F 10/13 07:39
→ hicker: 為避免班門弄關刀 問一下 k大是車機業者??164F 10/13 07:43
→ kensmile: 無人公車為何可以上路
就是公車導入Ai，比後台重要性更高
車機，後台主機，雲端，無線傳輸，都是重要165F 10/13 07:43
→ hicker: 無人公車無法正式商轉原因 一直都不是車機問題
而是路上狀況多采多姿(滿街三寶)所致168F 10/13 07:45
→ kensmile: 中國早就商轉170F 10/13 07:47
→ hicker: 我是說台灣狀況171F 10/13 07:48
→ kensmile: 滿街三寶又不是車機的問題172F 10/13 07:48
→ hicker: 就不是車機問題呀173F 10/13 07:48
→ kensmile: 政府自己要管174F 10/13 07:49
→ hicker: 先把道路相關法規通通砍掉重練再說175F 10/13 07:49
→ kensmile: 不要亂入好嗎176F 10/13 07:51
→ hicker: (飄走～～～)177F 10/13 07:53

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