作者 Wayne5 (Wayne)標題 [問題] 同隊車手為何要拉開車距3秒時間 Mon Apr 8 11:16:38 2024
同隊車手為何要拉開車距3秒
最近看Netflix紀錄片608
Sainz佔據第一，Leclerc第二
然後車隊指示Leclerc放慢速度 讓與Sainz差距到3秒
Leclerc起初有點抗拒，怕被後面追上，
但後來妥協了 遵照車隊指示拉開差距至3秒
想請教為何要拉開至3秒?
3秒是此狀況對車隊來說最佳解嗎?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 119.73.166.90 (新加坡)
※ 作者: Wayne5 2024-04-08 11:16:38
※ 文章代碼(AID): #1c4s6PhJ (FORMULA1)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1712546201.A.AD3.html
推 mamotte99: 與前車過近會吸到前車廢氣讓車輛溫度上升 加上有可能會給同隊前車不必要的壓力 另外就是策略性讓第一名拉開差距2F 04/08 11:19
→ Wayne5: 謝謝，有想過是壓力。廢氣倒是沒思考到5F 04/08 11:33
→ Wayne5: 讓後面的先認輸就對了...7F 04/08 11:34
推 tinkle: 技術上說是廢氣 但實際上就是下TO8F 04/08 11:36
推 ShaNe1993: 不是認輸，是當下的時空背景，與其競爭那無意義的
個人積分，不如安全的送回兩台車拼車隊積分9F 04/08 11:36
→ Wayne5: 所以3秒是公認的策略？
還是說每隊有各自不同的處理方式？
例如別隊可能覺得5秒比較好？
看了六季第一次看到這樣11F 04/08 11:37
推 ShaNe1993: 當時兩個車手積分連前三都不是，但車隊正在競爭年
度第二
3秒不是公認的策略；從賓士王朝到紅牛這兩年也都有
類似的指示，只是沒被剪出來，基本上就是看跟後車
的安全距離，另一方面暗示你不要太衝動想超車隊友15F 04/08 11:38
→ qmomoyaya: 因為3秒讓你無法衝動超車阿，意思就是要你吞20F 04/08 11:44
→ Wayne5: 謝謝S大解惑。我覺得這就是叫後面的認輸了，不要想超隊友。可能我們對認輸的解讀不同。
所以吸廢氣過熱是政確的說法
也沒有明目張膽直接要你不要超車21F 04/08 11:44
→ ShaNe1993: 下指示跟認輸對車隊完全不一樣…如果今天是毫無競
爭的車隊隨便車手怎麼公平競爭當然沒問題，但對年
度第二的角逐者背後是幾百萬美金的利益，提出“策
略”才是車隊存在的價值25F 04/08 11:49
→ Wayne5: 之前有看過要前車讓後車的29F 04/08 11:50
→ ShaNe1993: 無意義的競爭只會帶來事故還有增加胎耗造成被超車
的風險30F 04/08 11:51
推 s955120: 更直接的方法就是要後車"Hold position"
這很常見，尤其是要拚車隊排名時。之前法拉利放樂樂和卡肉比的時候也常看到法家車迷抱怨為什麼法家不下TO維持位置(尤其是法家之前有過車隊內競爭結果胎耗太多掉位的歷史33F 04/08 11:56
推 shingatter: 前車讓就是這禮拜Lec讓Sai，印象中Lec被告知他的對手是麥拉倫，真的是各種說話的藝術37F 04/08 12:10
推 elve7878: 依據法拉拉傳統 沒叫你讓車就不錯了39F 04/08 12:10
推 Duke200: 好聽一點叫Hold position 並保養輪胎
難聽一點叫當僚機跟二奶 順便幫擋後面其他隊的車
樂樂這兩場變苦苦 上一場澳洲車隊直接下TO 叫他不要超
卡肉 這場也沒反過來 下TO叫卡肉不要超XD
補充 我第一句講的例子 最有名的就是18德國賓士雙車
去年新加坡法拉利也是叫樂樂拉開跟前面卡肉5秒(還是10?)40F 04/08 12:21
推 ws870325: 這場沒啥理由lec不讓吧 輪胎差那麼多 加上卡肉都確定明年走了 感覺就是lec已經簽下長約了就比較沒那麼要去爭這個 以車隊利益為主46F 04/08 12:31
推 skie625: 樂這場一停策略，胎耗比卡肉嚴重很多，而且他當下的競爭對手是NOR，所以不是要拼命push去追卡肉49F 04/08 12:34
推 DkvupEX: 主要是賽哥沒合約也不會想聽你的，多拼一點明年薪水可以開高一點。去年有約也不管了，今年怎麼控得住 。但這場這樣下令倒是真的合情合理 又不怕撞兩台下來 主要是麥拉拉不知道在幹嘛 還讓他們有機會遇到 還賠掉自己機會52F 04/08 12:39
推 Duke200: 只希望摩納哥 法拉利不要再搞車手了56F 04/08 12:53
推 Raikkonen079: 這場SAI二停出來之後 胎比LEC年輕十圈 單圈速度快將近一秒 本來出站落後懶惰六秒 LEC八秒 一下就追到了 這樣還不給超說不過去吧？60F 04/08 13:38
推 ccucwc: 跟太近容易出事65F 04/08 14:38
推 airphone: Tr會這樣提醒通常都是煞車或者引擎過熱，拉開距離讓乾淨空氣進來讓散熱效率恢復正常
同隊暗下to也是可能，想安全帶回拿積分66F 04/08 15:06
→ Wayne5: 謝謝大家回答，本來還怕這個問題會不會太蠢，本板風氣還滿好的69F 04/08 15:10
→ airphone: 只是不同隊後車始終超不過，被要求拉開至兩秒的指令更常見71F 04/08 15:12
→ Wayne5: 沒想到還引起滿多討論73F 04/08 15:14
推 zxcasdzsd: 其實都是結果論啊，如果今天樂樂胎耗炸到完全防不住懶惰，現在就是討論為什麼不讓新胎的sai去防，讓樂樂減少胎耗順順跑完，本能寺又本能寺了74F 04/08 15:19
推 LA24: 這兩場樂樂苦在哪? SAI明顯快77F 04/08 15:29
推 shingatter: 他這場苦在排位被pit搞，不然還可以再拼一次排位圈
正賽排位名次高一點，結果可能不一樣78F 04/08 15:44
→ DkvupEX: 苦在練習跟排位都被塞在P房 看精華人家在刷圈他在P 不然他平常星期六都能開心刷圈
但我也沒看排位轉播 不知道是不是有什麼問題就對了 不用聽我的80F 04/08 15:48
推 kakashi71: 我樂粉，但覺得這場讓卡肉超過去很正常，兩個輪胎
使用差那麼多圈，如果還讓樂在前面然後卡肉明明輪
胎較新的殿後，真的會被酸到爆炸欸
然後日本站正賽樂開的不慢，輪胎管理很神的84F 04/08 15:59
推 s955120: To D大：排位時樂樂到Q3時新紅胎只剩下最後一套，所以
車隊決定讓他和其他人時間錯開跑一圈(因為沒胎可換怕萬一被干擾或場上出旗直接沒時間)，但也因此等於放棄了排位最後的track evolution88F 04/08 16:09
→ shargo: 所以吃前車尾流 是都市傳說嗎？92F 04/08 17:10
推 mamotte99: 在F1 因為每台車的氣流運作方式不同 正常的空氣狀態經過前車之后會加上廢氣後大幅改變狀態 車貼太近就有可能像澳洲場的RUS一樣 被氣流搞到瞬間失去下壓力而導致事故發生93F 04/08 17:24
推 DkvupEX: 原來 感謝s大 我還想說是車怎樣了怎麼沒有一起刷97F 04/08 17:47
→ DkvupEX: 我覺得吃尾流在直線上一定距離內還是有用 理論上就是跑進前車後方的低壓區那樣吧 直線快但是空力套件不會像設定那樣 前翼下壓力會變小彎速不利 跟太久吸廢熱氣 對散熱也不好 看之前排位賽隊友大長路拉一下都蠻有用的99F 04/08 17:57
→ acchiang: 你在說新加坡站那集嗎？我記得那場是為了要讓55贏面更大所以叫16壓後方車陣，並且進站的時候也比較不會衝突103F 04/08 19:53
推 Leo0422: 出安全車之類的大事
可以雙車進站？105F 04/08 20:11
→ JKjohnwick: 別再雙車進站了,我看到法拉利雙車進站就怕了
卡肉這兩個賽季都比較快欸107F 04/08 20:34
推 Duke200: 卡肉今年是比較快 去年沒有比較快吧
他自己有2場沒完賽積分還輸給隊友樂樂(5場沒完賽)109F 04/08 20:44
--