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作者 jesuskobe (浪子)
標題 [閒聊] RB21在COTA的無聲進化
時間 Thu Oct 23 09:25:00 2025

以下文章轉自:R&B Racing賽車賽事分析

RB21在COTA的無聲進化》 Verstappen如何掌控美洲賽道
Circuit of the Americas短衝排位賽中，McLaren和Red Bull展開激烈角逐。Lando
Norris在SQ1和SQ2階段使用黃胎保持領先地位，但在最後的SQ3階段，Max Verstappen以
僅0.071秒的微弱優勢奪得杆位 。升級後的RB21具備強勁競爭力，數據顯示自新套件引入
以來，RB21在各種賽道布局上的表現都有顯著提升 。COTA擁有多樣的彎道和長直道，通
常能暴露車輛的弱點，但Red Bull此次通過COTA給出的測試，展現賽季後段的強勁勢頭
。


RB21空力升級與下壓力
週五的自由練習中，RB21在高速和低速彎道都呈現出極佳的平衡性 ，這種平衡性得益於
底盤下部的Venturi通道設計和穩定的空氣動力學平台，能產生大量下壓力，尤其在第一
賽段的一連串高速彎（T3～T7）表現突出 ，充足的下壓力和敏銳的前端響應使得RB21在
高速切線段擁有明顯優勢，這也是它在COTA前段速率上超越對手的重要原因 。COTA向來
以多樣化彎道著稱，是檢驗F1賽車整體能力的最佳場所，經過多站升級後的RB21在這裡依
然展現出強大的均衡性，無論是快彎還是慢彎，車輛都能保持良好的平衡與敏捷的反應，
展現出完整的操控特性。


懸吊設置與底盤“擦地”
從技術角度看，McLaren和Red Bull在懸吊離地高度的設定上截然不同 ，對比排位賽中
Norris與Verstappen的底盤離地高度，Red Bull將後軸設置得更低，以充分利用Venturi
通道獲取最大下壓力。相比之下，McLaren採取較保守的高度，代表其其底盤即使在較高
的離地高度下也能產生足夠下壓力，可惜衝刺賽沒有機會看到在長距離下的表現 。回到
Red Bull身上，自由練習如此激進的低底盤設置固然提升車輛過彎時的平衡，但同時引發
擦地情況，Verstappen的RB21在高速彎道中因底板與賽道接觸而劇烈擦地，導致翼面中斷
、下壓力突然喪失，從而損失部分抓地力 ，底盤擦地大幅限制Verstappen全力進攻的空
間 ，這是在高速彎段與Norris差距拉大的主要原因之一。


輪胎表現與賽後調整
儘管懸吊設定帶來挑戰，RB21在高溫條件下的輪胎管理能力卻顯著提升。在自由練習中，
Verstappen長時間使用白胎進行跑圈，賽車表現穩定，在近40℃高溫賽道上保持輪胎狀
態 ，表明紅牛對輪胎磨耗的控制有明顯改進。然而在練習結束後，團隊對後軸懸吊進行
微調，略微抬高底盤高度，以避免擦地同時不至於犧牲過多下壓力，同時防止DQS 。這一
調整效果十分顯著，在衝刺排位賽與今天凌晨的正賽排位賽中，Verstappen終於徹底發揮
出RB21的性能，皆成功奪得杆位 。更值得注意的是，在SQ3最後的飛馳圈中，數據顯示

Verstappen在S2有效為輪胎降溫，並在S3保持充足抓地力，從而追回了在最後階段對
Norris的速度差距。

升級後的全面競爭力
在競爭對手大多轉往明年新規開發之下，RB21通過一系列空氣動力學升級、穩定的車輛設
定與賽後微調，進一步釋放出強大的競爭力，也為數據上的車手冠軍「奇蹟」，提供更多
實際面上的可能性。Max Verstappen能在COTA衝刺排位賽、衝刺賽、正賽排位賽都展現壓
制力，一方面反映出車隊對賽車整體性能的精準掌握，也展現Max Verstappen一項無與倫
比的天賦，從觀眾的角度出發，那些認為不合適的設定與調整，汽車人都能透過自己的方
向盤，依舊強硬將車輛帶往前列，這種萬中選一的天賦，只能佩服。


心得:紅牛技術團隊還是蠻厲害的,從季初被麥拉倫海放,到逐步開始追上甚至反超
     雖然可能是因為麥拉已經把重心放在明年,但他們自己應該也沒想到紅牛能追上
     希望這最後五站還能看到紅牛跟max來個最完美的收尾

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※ 作者: jesuskobe 2025-10-23 09:25:00
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1761182703.A.FB9.html
推 kyo06: 偏偏這段時間的轉播時間對我們很硬1F 10/23 10:07
推 nama53: 明年紅牛八成會爛，不如拿來今年引發奇蹟2F 10/23 11:04
推 Vincent8026: https://i.meee.com.tw/4EUbdxs.png3F 10/23 11:21
[圖]
推 JackPeralta: 角田拼個頒獎台吧！4F 10/23 11:36
推 realion: max補正太多吧，這車還是輸其他隊5F 10/23 13:11
推 WindSpread: 真的不輸了，只是麥隊的長距離還是挺變態的
但排位壓制一下木瓜綽綽有餘了
皮鴨不知道是車沒完全修好還怎樣，Cota跑得很鳥，懶惰要是不用跟樂樂大戰三百回合，還是可以給Max帶來不小麻煩，木瓜車都吸一堆廢氣了速度還是很穩健6F 10/23 13:14
推 royal231: 有承認說PIA認為舊的設定比較順堅持不換新調校，結果直接被隊友還放11F 10/23 13:27
推 blairchief: 謝謝樂樂 希望你法可以繼續爭氣 現在需要大家幫忙XD13F 10/23 14:30
推 chuegou: 紅牛車隊積分離前面很近 角田要穩住阿14F 10/23 14:39
→ WindSpread: 車隊234好像都差個位數分而已15F 10/23 14:43
推 NCCUWETSLIP: 賓士隊、法拉利隊、維斯塔潘隊三強鼎立16F 10/23 14:47
→ cfesun: 覺得運氣還是有，美國衝刺賽沒撞車和正賽沒樂樂
MAX不一定能拿第一17F 10/23 15:31
→ woodghost: 有人說紅牛發現明年動力無望 把資源投入今年的研發19F 10/23 15:32
→ blairchief: 天助自助啊 強成這樣 給他運氣合理啦20F 10/23 16:03
推 kyo06: 總之大家競爭力都起來，Max越有機會趁亂崛起，他有經驗
而且木瓜兩個面臨奪冠的壓力，如果扛不住可能更容易出錯21F 10/23 18:10
推 Pixis: 角田拿到P2起跑幾場，Max大概可以五連霸23F 10/23 22:21
推 loltrg42972: 角田現在排位都很保守 怕撞24F 10/23 22:22

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