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標題 [情報] F1官方2026新技術規則介紹影片
時間 Wed Dec 17 22:09:56 2025
標題 [情報] F1官方2026新技術規則介紹影片
時間 Wed Dec 17 22:09:56 2025
關於2026新規則，你所需要知道的一切 (YT英配/B站中配)
https://www.youtube.com/watch?v=GaDFJr5wSz0
1.外觀與主動空力
最顯著的視覺變化在於尾翼與前翼：
尾翼移除了下方的樑翼，
而前翼雖然變窄，但外側開放了新的空力開發空間。
關鍵是「主動式空氣動力學系統（Active Aero）」。
能在特定的高速段調整前後翼的角度：
關鍵是「主動式空氣動力學系統（Active Aero）」。
能在特定的高速段調整前後翼的角度：
‧過彎模式（Corner Mode）：
預設的關閉位置，襟翼保持角度以維持抓地力。
‧直線模式（Straight Mode）：
在指定直線開啟翼面，以減阻並升速。
2.車體尺寸與輪胎
賽車更靈活敏捷，
車長將變短、窄且輕，軸距也隨之縮短。
更窄的18吋輪胎，以減阻並減重。
前輪上方的小輪拱刪除，
以前輪拱用於管理輪胎產生的亂流，
將改由更嚴格的車身與組件規範因應，
簡化底板與側箱翼片的設計，以防止車隊將亂流外導，
從而改善後車跟車的氣流環境。
3.底板效應與操控
車底地面效應通道改成平坦的底板與開口更大的擴散器。
下壓力會減少，且行駛高度會提高，
允許更廣泛的懸吊設定以適應不同的駕駛風格。
在駕駛艙內，車手將擁有更多控制權來決定進攻或防守的時機：
‧加速按鈕（Boost Button）：
只要電量充足，車手可隨時使用獲得引擎與電池的最大動力，用於進攻或防守。
‧超車模式（Overtake Mode）：
這是用來取代DRS的功能。當後車離前車一秒內時，
會提供額外的電能馬力來提升極速，幫助超車或對前車進攻。
‧電力回收：
車手需與工程師合作，選擇不同的煞車與引擎能量回收模式。
4.動力單元的重塑
仍是1.6升V6渦輪混合動力引擎，但動力比例大改：
‧50/50分配：
內燃機（燃油引擎）的輸出調降，而電動馬達的輸出則增加至三倍，
使得燃油與電力的貢獻幾乎各佔一半。
‧能量回收：
新系統每圈能回收的能量是過去的兩倍，並且擁有更智慧的回充模式。
‧移除MGU-H(熱回收)：
降成本、複雜度並提升與市售車的關聯性。
5.永續燃料與安全
2026年將是F1邁向淨零碳排的重要里程碑，
新動力單元將首次使用「先進永續燃料」。
新動力單元將首次使用「先進永續燃料」。
這種燃料由碳捕捉、城市廢棄物或非食用生物質製成，並經過獨立認證。
在安全性方面，車手的生存艙將接受更嚴格的測試：
‧結構強化：
防滾架（roll hoop）的負載提升23%，側向防禦也得到改善。
‧前衝擊結構：
兩階段分離設計，在發生二次撞擊的大型事故中提供更好的保護。
‧警示燈光：
後照鏡側面將加上燈光，以減少低能見度下的側向碰撞風險。
6.本質與未來展望
規則大改F1的靈魂依然不變，賽車依然會很快。
下壓力減少但動力強勁，賽車將變得更難駕馭，
這將更看重車手的技術。
下壓力減少但動力強勁，賽車將變得更難駕馭，
這將更看重車手的技術。
新規由FIA、車隊與F1緊密合作制定，
目前已吸引更多廠商加入，這代表著更多的競爭與創新。
結合永續燃料、智慧能源管理以及將超車主動權交還給車手的設計。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.229.223.87 (臺灣)
※ 作者: Vincent8026 2025-12-17 22:09:56
※ 文章代碼(AID): #1fGhcsVV (FORMULA1)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1765980598.A.7DF.html
※ 編輯: Vincent8026 (125.229.223.87 臺灣), 12/17/2025 22:15:50
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推 : 快了 還差推進器跟車底伸縮風扇1F 12/17 22:29
→ : 把賽車工程師AI內建到車載電腦2F 12/17 22:32
推 : 加速按鈕獲得引擎最大動力 不知道用過頭會不會油不夠3F 12/17 22:39
推 : F1多數時間都是全油 要擔心的是電量 不是油量 除非你車子紅紅的4F 12/17 22:51
推 : 史培利昂會先出來6F 12/17 22:53
推 : 其實只有極端的狀況會缺電拉，不然多彎的賽道都沒問題了7F 12/17 22:54
感謝，補上去了
→ : 其實加速按鈕也是能當成推進器10F 12/17 23:10
推 : 有點期待了11F 12/17 23:29
※ 編輯: Vincent8026 (125.229.223.87 臺灣), 12/17/2025 23:38:49推 : 你少了車頭的fia標誌，最重要的標配12F 12/17 23:44
→ : 利用沉重的LOGO，直接提升前端的下壓力
肯定是放側邊啦13F 12/17 23:46
肯定是放側邊啦13F 12/17 23:46
推 : 推 期待15F 12/18 00:26
推 : 希望明年規格大改之後可以把albert fabrega找回來做
講解技術的影片 他每次都會準備很多小道具 講話又好玩16F 12/18 00:59
講解技術的影片 他每次都會準備很多小道具 講話又好玩16F 12/18 00:59
推 : 好好笑 看到國外討論說起跑直接撞前翼就不用玩了18F 12/18 03:32
推 : 主動前翼還能像現在這樣熱插拔嗎？19F 12/18 08:33
推 : 賽道夠長就可以開發奔騰模式，還是一變整車就散了20F 12/18 08:53
推 : 2樓是在說阿斯拉嗎21F 12/18 09:28
推 : 如果前翼和車體的連接處是用電子接點的話應該就可以快拆了22F 12/18 09:31
推 : 可以啊，LMP的車頭大燈也是用觸點的，整個拆下來就能換24F 12/18 10:07
推 : 希望車手們按下boost mode的時候都能規定一定要講一下「打開推進器」之類的帥氣台詞26F 12/18 10:26
→ : 開放冠名啦，字卡最好有配合
麥拉倫可以叫Monster Mode，標誌用魔爪28F 12/18 10:41
麥拉倫可以叫Monster Mode，標誌用魔爪28F 12/18 10:41
推 : 還我MOM模式30F 12/18 10:57
推 : 油和電各半，都快變成fe賽車了31F 12/18 11:08
→ : 推a55 大喊可以延長加速如何？不喊效果減半32F 12/18 11:11
→ : 車手還要有心魔，在TR抱怨推進模式壞掉
最後靠女朋友TR喊話過關33F 12/18 11:19
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