長榮海運員工年終日前剛出爐，最高有人領到52個月，改寫去年長榮海運寫下的上市櫃年
終獎金40個月的紀錄，長榮航空今年年終入帳，確定有三個月，是去年的兩倍。不過相較
於海運、空運員工荷包賺滿滿，長榮國際儲運僅3.5個月，長榮航勤也只有1個月。年終「
差超大」，也引發員工不滿，長榮航勤員工近兩日乾脆大請假，導致客貨機行李下不完，
機場航班大亂，出入境航班都有出現延遲0.5個小時至3個小時的狀況，今天截至上午9時
止，客貨機就已逾16班誤點。

長榮航勤主要是提供行李貨物裝卸、航機清潔以及各項航機地面設備支援，去年受到疫情
影響，年終僅一個月，今年雖然航空業復甦，發出一個月年終，明年加薪2000元，但相較
於長榮其他公司，仍相去甚遠，再加上長勤原本就長期人力不足，每個人工作都爆量，在
「薪情不佳」的情況下，員工從昨天開始就有不少人請假，今天更是自發性依法休假不加
班，讓原本不足的人力雪上加裝，影響貨運和客機航班。

知情人士表示，以昨天為例，裝卸課早班應到89人，但請假的就有33人，即便再加上其他
支援人力，作業總人力也僅74人，只好減少航班作業人力及貨機延後作業，但扔無法因應
。

知情人士表示，長勤的裝卸課每天都請假請破百人，地下室的行李服務課也是1、20人在
請假，出境航班行李沒人裝櫃，裝完櫃送機邊變成沒人打櫃，導致所有出境航班全部延遲
，入境航班也是，最後一件入境行李上轉盤是航班抵達後的2小時，貨機就更不用說了，
從早上延遲到晚上，從晚上延遲到隔天清晨。

其中像是長榮BR211飛往曼谷的班機，原訂應今天上午7時45分起飛，未料竟延誤整整3個
小時才起飛，實際起飛時間是上午10點32分；另外像是BR237，台北飛往飛雅加達，表定
上午9時起飛，但現在還飛不出去。

長榮航勤表示，近日因部分員工臨時請假，致使航班作業人力較為吃緊，長榮航空今天上
午由台北出發之航班多有延誤之情況，抵達之航班行李提領作業亦較為緩慢；長榮航勤已
緊急協商其他地勤公司或由人力派遣公司協助支援，並調整以客機為優先作業之裝卸載順
序因應，目前延誤狀況已逐漸舒緩，對於造成旅客的不便，長榮航勤深感歉意。