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作者 changzebulon ()
標題 Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞！21汽機車
時間 Mon Apr 28 07:47:05 2025

如果以能量及功率的角度來看
貨車從坡頂到坡底獲得因重力位能轉換來的動能
如果這個這個動能透過在整個下坡期間的煞車來轉化成熱能
單位時間內煞車所需要的冷卻功率應該會比在最後一次急煞所需要的冷卻功率來的低
區間測速應該不是造成煞車失靈的因素吧?

雖然我覺得區間測速很智障，不過事故重點是不是應該放在道路線型設計的問題呢

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.104.108 (臺灣)
※ 作者: changzebulon 2025-04-28 07:47:05
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[新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞！21汽機車撞毀9傷 驚悚影片曝
04-27 12:07 ffreakk
Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞！21汽機車
04-27 23:20 HuangJC
Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞！21汽機車
04-28 07:47 changzebulon
→ q123212: 一直含一直含當然過熱 要用檔1F 42.74.229.26 台灣 04/28 07:49
→ druu: 那個路段是不是基本上要從頭到尾踩剎車啊?而且進入下坡前車速就不能太快 大小車都是2F 36.235.69.137 台灣 04/28 07:50
推 et803: fb上那路段用檔煞 引擎轉速還是會爆4F 36.232.216.26 台灣 04/28 07:50
推 weltschmerz: 人家邏輯滑坡 區間=煞很多次符合限速=煞車會失靈 得到結論不要區間測速5F 111.253.34.132 台灣 04/28 07:51
→ et803: 就算用三檔 最後速度還是會很快7F 36.232.216.26 台灣 04/28 07:51
→ weltschmerz: 區間又還能替換成速限8F 111.253.34.132 台灣 04/28 07:51
推 luxx0171: 冬瓜路不是叫假的，只因一定要經過消波塊門口，道路設計硬是轉90度彎，直奔大肚山腳下，這種直線下山，當然碰碰車連環碰一直發生9F 123.241.44.214 台灣 04/28 07:56
→ knives: 那個就一整條下坡，什麼路線13F 111.82.21.199 台灣 04/28 07:58

可以設計多個彎道，讓斜率降低，需要的煞車冷卻功率就不用這麼高
→ changzebulon: 我是真的認為低於自然速率的區間測速很蠢，可能會導致駕駛必須盯著超速，無法專注路況；但這個事故不是這樣造成啊...14F 42.70.61.106 台灣 04/28 07:58
※ 編輯: changzebulon (42.70.61.106 臺灣), 04/28/2025 08:01:09
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