Re: [新聞] 海鯤號4月海測跳票陳揮文不忍了喊：後 - Gossiping板

作者 rancilio (科學怪人)
標題 Re: [新聞] 海鯤號4月海測跳票陳揮文不忍了喊：後
時間 Sat May 3 09:28:19 2025

問過GPT之後才知道現代潛艦的製作難度確實很高，

即使台船有製作現代軍艦的實力，潛艦技術有很多以前沒有過的挑戰

以下是GPT對自製潛艦部分技術的回答：

潛艦管道與船體焊接的難處在哪？
潛艦的管道系統（包括冷卻、燃油、液壓、空氣、聲納、排水、武器發射等系統）需要穿
過壓力殼（pressure hull），並和船體相連。這些焊接接頭必須同時滿足：
1 結構強度
2 密封性（水密、氣密）
3 耐壓與耐腐蝕
4 在有限空間內施工與檢修的可行性

因此，它比一般造船焊接要複雜很多。

主要難處分析
1 壓力殼與管道材料差異
壓力殼通常使用高強度合金鋼（如 HY-80、HY-100），而部分管道用不鏽鋼、鈦合金、銅
鎳合金等。

不同金屬間焊接（異種金屬焊接）會遇到：

熔點不同 → 熱輸入控制困難

熱膨脹係數不同 → 冷卻後產生內應力、裂縫

電化學性不同 → 易產生腐蝕（特別是海水環境）

2 高壓下的焊接缺陷容忍度極低
潛艦下潛時壓力可能達數百大氣壓，任何微小焊接缺陷（如氣孔、夾渣、未熔合）都可能
成為應力集中點 → 導致破裂或洩漏。

船體焊縫要做到近乎「零缺陷」。

尤其管道穿殼處，既是結構薄弱點，又是應力集中的地方，要求特別高。

3 空間狹窄，施工困難
潛艦內部管線密集、空間緊湊，焊工需要在狹小區域內進行精密焊接，有時還需要全位置
焊（仰焊、立焊、水平焊）。

無法用自動化焊接，往往依賴人工技術 → 對焊工技術要求極高。

4 非破壞檢測（NDT）的難度
潛艦每一處焊接完成後都需用超音波、X 射線、滲透、磁粉等方法檢測。

在複雜結構內，很多地方檢測探頭無法直接接觸 → 提高了檢測的技術門檻。

檢測標準極為嚴苛：不是「符合商用標準」就夠，而是要達到軍工級別（近乎無瑕疵）。

5 防腐蝕處理
潛艦長期在鹹水中服役，內外焊縫必須防止腐蝕。

這涉及：

焊接後熱處理（去除殘餘應力）

鍍層或塗層保護

避免犧牲陽極接觸到焊接區

小結
潛艦管道與船體焊接的難度一般船舶、油輪或商船，因為：
耐高壓
高密封性
耐腐蝕
施工難度高
檢測標準高

這也是為什麼潛艦被視為造船工業的巔峰技術之一。

不知道台灣焊工的技術可不可以達到潛艦的要求。

在野黨對海測之後才解凍7艘經費不無道哩，

如果一艘完整潛艦都做不出來，剩下錢不就打水漂?

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※ 作者: rancilio 2025-05-03 09:28:19
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Re: [新聞] 海鯤號4月海測跳票陳揮文不忍了喊：後

05-03 09:01 bota

Re: [新聞] 海鯤號4月海測跳票陳揮文不忍了喊：後

05-03 09:28 rancilio

推 hitsukix: 打水漂打著打著就不知進哪個洞了1F 114.45.51.116 台灣 05/03 09:29

→ rooo2012: 中國都無人化不考慮非載人？2F 49.215.225.147 台灣 05/03 09:30

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