立法院2日對行政院長卓榮泰提出施政方針及施政報告並備質詢，其中民進黨立委林俊憲
提出，將嚴重超速定義，從超過速限60公里改到40公里後，違規件數從月均1千多件暴增
到5、6千件，「是台灣人開車的人愛違規、愛超速，還是速限不合理？」對此，卓回應，
如果對於整個交通順暢有幫助，「我覺得有檢討空間」。

林俊憲在質詢時建議行政院，投資或改善交通讓民眾最有感，有些民眾已經反應很久不合
理狀況應改掉，就像國道龜速車占用超車道的問題，內側車道應該要留給超車的人，佔用
內側超車道部分，但這種狀況民眾怨聲載道；他舉例，龜速行駛於內側超車道部分，這幾
年快速道路增加122％、高速公路也成長8%，實際上更嚴重，且國道警察說取締困難。

林俊憲認為，「使用權」和「速限」要分開，根據相關規定，使用權就是給要超車的人超
車，速度限制不是速限對了，就可以占用內車道。在國外交通規則這兩個部分是分開的。
交通部長陳世凱對此回應，速度過慢取締當然沒問題，但是占用的問題可以來研議。他也
說，這跟國人駕駛習慣落差可能有很大關係，交通部會再去研議看看。

除上述問題，林俊憲也提出「道路速限必須調整」，之前台灣被說是行人地獄開始修法，
把原本嚴重超速是超過60公里，現在改為40公里（行車速度只要超過規定之最高時速40公
里以上，就屬嚴重超速），有民眾連署應恢復為60公里，但遭到交通部拒絕。

不過，林俊憲說，根據統計，未實施之前，嚴重超速件數108年為1萬1750件、109年為1萬
5439件、110年為1萬9681件、111年為1萬5550件、月均1296件，但是112年6萬2516件、月
均5210件，到了113年為7萬4387件、月均6200件；因此他質疑，「是台灣人開車的人愛違
規、愛超速，還是速限不合理？」為了超過60公里月均才一千多件，改為40公里就爆增5
倍多，因此速限很多不合理。

對此，陳世凱表示，基本上速限是按照道路規範在走，但每一個地方確實都還是可以檢討
，現在民眾其實可以方便透過交通部等信箱，只要來反映，交通部就會跟地方政府一起檢
討。

另外，卓榮泰則是回應，一個路段如果經常超速，要檢討的不是駕駛人而已，而是政府標
示是不是不夠清楚，或是這地方否應該適度開放？一個地方常有人違規左轉，不是光檢討
駕駛，是不是這邊需要違規左轉的人太多，且政府沒有可供迴轉的路線設計，讓駕駛不得
不冒這個風險，請交通部還是要檢討一下，像是合理提高一些速限，如果對於整個交通順
暢有幫助，如果沒有影響到，肇事跟超速不一定成正比的這種關係，「我覺得有檢討空間
」。