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標題 [新聞] 英航副駕駛左右不分，致飛機起落架起火
時間 Mon May 12 09:56:25 2025
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https://www.mirrormedia.mg/story/20250509edi034
英航重大事故調查出爐 竟是副駕駛「左右不分」害飛機起火 - 鏡週刊 Mirror Media
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英國航空（British Airways）一架原訂從倫敦飛往溫哥華的班機，去年在英國蓋特威克機場（Gatwick Airport）起飛時發生重大事故，原因竟是副機師左右手操作混淆，導致飛機煞車過熱起火，所幸機上347人均平安無事。英國航空事故調查局（AAIB）本月8日公布調查報告，揭露這起罕見事故的 ...
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英航重大事故調查出爐 竟是副駕駛「左右不分」害飛機起火
發佈時間2025.05.11 11:00 臺北時間
文 洪瑞成
英國航空（British Airways）一架原訂從倫敦飛往溫哥華的班機，去年在英國蓋特威克機
場（Gatwick Airport）起飛時發生重大事故，原因竟是副機師左右手操作混淆，導致飛機
煞車過熱起火，所幸機上347人均平安無事。英國航空事故調查局（AAIB）本月8日公布調查
報告，揭露這起罕見事故的詳細經過。
場（Gatwick Airport）起飛時發生重大事故，原因竟是副機師左右手操作混淆，導致飛機
煞車過熱起火，所幸機上347人均平安無事。英國航空事故調查局（AAIB）本月8日公布調查
報告，揭露這起罕見事故的詳細經過。
綜合外媒報導，事發於去年6月28日，編號BA2279的波音777航班準備起飛時，副駕駛原應以
右手拉動操縱桿，抬起機頭升空，卻誤以左手操作推力桿，錯誤地收回引擎推力。在飛機已
加速至時速192英里（約309公里）的關鍵時刻，推力下降，情況危急。雖然副機師瞬間意識
到錯誤並重新推動推力桿，但訓練反應讓他迅速執行中止起飛程序，切斷動力並全力煞車。
右手拉動操縱桿，抬起機頭升空，卻誤以左手操作推力桿，錯誤地收回引擎推力。在飛機已
加速至時速192英里（約309公里）的關鍵時刻，推力下降，情況危急。雖然副機師瞬間意識
到錯誤並重新推動推力桿，但訓練反應讓他迅速執行中止起飛程序，切斷動力並全力煞車。
飛機高速下緊急煞停，導致右側主起落架過熱並起火。機場消防人員立即趕到現場撲滅火勢
。事故雖未造成人員受傷，但造成蓋特威克機場暫時關閉，至少16班抵達航班改道，23班出
發航班取消，機場運作一度大亂。
。事故雖未造成人員受傷，但造成蓋特威克機場暫時關閉，至少16班抵達航班改道，23班出
發航班取消，機場運作一度大亂。
調查報告指出，這名副駕駛經驗豐富，飛行時數超過6,000小時，且剛結束長假、休息充足
。他自述當時感覺良好，無法解釋為何會發生左右手混淆的「動作失誤」。英航則回應，機
師基於技術問題作出預防性中止起飛的決定，並強調安全始終是最高優先，對乘客造成不便
深表歉意。
。他自述當時感覺良好，無法解釋為何會發生左右手混淆的「動作失誤」。英航則回應，機
師基於技術問題作出預防性中止起飛的決定，並強調安全始終是最高優先，對乘客造成不便
深表歉意。
AAIB表示，雖然高溫煞車起火在高速中止起飛中並非前所未聞，但本案仍是嚴重事故，需引
以為鑑。
心得：
復興航空空難，經過調查也發現是肇因於機長搞錯左右邊，把正常運作的引擎關掉導致飛機
失速墜毀，有的時候真的每個人都會忽然腦袋放空而搞錯左右，但是在開飛機時發生這種事
情，代價就是發生事故甚至墜機，我想應該都有覆誦或者正副駕駛確認機制，但是不知道為
什麼這種事情還是一再發生…
失速墜毀，有的時候真的每個人都會忽然腦袋放空而搞錯左右，但是在開飛機時發生這種事
情，代價就是發生事故甚至墜機，我想應該都有覆誦或者正副駕駛確認機制，但是不知道為
什麼這種事情還是一再發生…
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※ 作者: ccc101419 2025-05-12 09:56:25
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我老婆常常左右不分倒是真的15F 49.216.44.68 台灣 05/12 10:02
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推 : 手口不一啊
他都飛6000小時，就突然腦袋秀斗23F 111.71.108.10 台灣 05/12 10:13
他都飛6000小時，就突然腦袋秀斗23F 111.71.108.10 台灣 05/12 10:13
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