作者 HuangJC (吹笛牧童)標題 Re: [問卦] 今天撞死一個醫生了 交通會大改革嗎?時間 Mon Jul 21 23:13:49 2025
今天才看到這個討論串,覺得比光是會抱怨的討論串水準好很多啊!
談談我的看法:
1。抄先進國家法律
會只得其形而不得其骨
舉例來說:高速公路最外線(也就是最低速),要接受交流道匯入
萬一最外線有車悍然加速,不禮讓匯入車怎麼辦?
依法大家會說'應該拉鍊合併',但是高速最外線仍然是主線,交流道仍然是支線
拉鍊合併其實像上帝視角,是個美好的願景,我們可以繼續爭辯現在拉鍊的'相位'在哪
是左邊該讓右邊,還是右邊該讓左邊?結論會是'除非大塞車,速度慢且距離短,才能
沒有爭議的一輛兌一輛,否則說不清',當車速還夠時(大家也希望只要車不多,就時速
八十匯流吧),當然是誰在前面就保持在前面,不要因為'相位'而故意一輛兌一輛啊,
根本沒必要。
但是當內線會被佔用,且我們不像德國立法外線不得超內線時,就是有車會在外線超車
高速公路外線這輛堅持他要佔用來超中線車,然後交流道的車就進不來,依法要等
前不久(不,也許幾個月了;但往事歷歷在目,恍如昨日)台北高架橋上就因為最前方
的車出不去,後方重機就被夾殺了,大家有印象嗎?
如果外線會禮讓交流道的車匯入,就不會有這種事;但各國的外線都還是比交流道優先
這件事法律就是這樣,肯禮讓靠的是文化,不是法律;這就我說的得其形而不得其骨
抄先進國家如果不抄文化,誰都抄不好的
2。引入科技
科技的確進步很快,但加上驗證就很耗時;我還記得電腦上早就有 CD 音樂了,
但汽車 CD 就慢了好幾年。這一定要慢,因為安全驗證。
就好像輔助駕駛,一引入卻緩撞車撞個不停;它很有用嗎?bug report 都在現場發 XD
所以科技無論如何都在輔助的階段,一定要有個人在關鍵的地方負責
就說路口自動負載平衡秒差紅綠燈,這種感覺應該很簡單但台灣也沒引入的東西
國外有商品了,國內當然就是工研院在開發;我用關鍵字查,N年了進度都沒推進
麻煩誰說很簡單的,快點考入工研院去研發好嘛
軟體工程師不是只有唐鳳,工研院裡一堆,花了幾年都推進不了的
你行你快點上。。薪水很不錯的!
3。發達大眾交通
這個似乎比較容易,不像法律抄了不得其髓,也不像科技如水中倒影
孫悟空問師父何以長生,師父列好幾個法門給他,悟空回問:這法門就能長生?
師父卻一個一個說。。都很香,但都吃不到;有興趣可以回去翻西遊記原版,最後師父
大怒,拿拐杖敲了悟空的猴頭三下,背著手走回室內;悟空卻喜不自勝...
好了,師父答應在半夜三更,於無人之處傳法,現在還沒三更,我就偷傳一點吧。。
發達大眾交通是方便法門,砸錢就有;問題在沒錢 XD
那就別砸軌道交通,砸在次級的公車上;風險控管及便利性當然不如捷運,
但也不是沒提升的空間,舉例來說,當公車要靠邊時,右後方車若主張直行車優先呢?
那公車就很難靠邊;可是法律是這樣說的沒錯!
這件事,用文化來解,就是大家體諒公車,公共事務有高優先權
用法律來解,那就是給公車更高的優先權:公車即使要變道,仍然優先
把這個搞下去,別在乎造成其他車種多少麻煩,只要不是惡性逼車就好
總之公車想駛入駛出,雖然是變換車道,仍然高優先權
讓公車變方便,讓大家喜歡搭公車,覺得不方便的,都去搭公車
去想想這些(而且我也沒創新,這在新加坡有,有得抄),就能不蓋捷運而發達大眾交通
悟空,你學會了嗎?以後出去別報為師的姓名,為師教錯了不想負責,科科~
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.241.135.87 (臺灣)
※ 作者: HuangJC 2025-07-21 23:13:49
※ 文章代碼(AID): #1eVbamJz (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1753110832.A.4FD.html