作者 doozia (天龍人)
標題 [新聞] 深海內爆全員喪命!泰坦號調查揭密:創
時間 Wed Aug  6 11:51:09 2025


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深海內爆全員喪命!泰坦號調查揭密:創辦人「只顧壓低成本賺錢」、無視船身故障引死
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深海內爆全員喪命!泰坦號調查揭密:創辦人「只顧壓低成本賺錢」、無視船身故障引死神上門 | 新聞 - 風傳媒
[圖]
發生在2023年6月、震驚全世界的OceanGate「泰坦號」(Titan)潛水器內爆悲劇,歷經兩年詳細調查,美國海岸防衛隊(U.S. Coast Guard)5日終於公布完整報告。這起事故發生在前往鐵達尼號(Titanic)殘骸的深海探險途中,合計造成5人罹難。綜合ABC等美媒報導,海岸防衛隊的調 ...

 

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發生在2023年6月、震驚全世界的OceanGate「泰坦號」(Titan)潛水器內爆悲劇,歷經
兩年詳細調查,美國海岸防衛隊(U.S. Coast Guard)5日終於公布完整報告。這起事故
發生在前往鐵達尼號(Titanic)殘骸的深海探險途中,合計造成5人罹難。


綜合ABC等美媒報導,海岸防衛隊的調查報告長達335頁,該機構為了盡可能蒐集證據,旗
下的海事調查委員會(Marine Board of Investigation)一共聽取超過24名證人的證詞
,其中包括多名前OceanGate員工。先前聽證會主要目的是,釐清與內爆事件的相關事實
,包含潛水器的設計、操作及安全規範,同時設法找肇事原因,設法提出未來可能的防範
機制建議。委員會也展開調查,過程中是否存在任何瀆職、疏失或違規行為。


調查過程中,身為前OceanGate海事營運總監洛克里奇(David Lochridge)無奈地表示,
他早就警告過公司和聯合創辦人史塔克頓・拉許(Stockton Rush),這個潛水器的碳纖
維船體設計存在問題,「我知道那個船體絕對會壞掉!」洛克里奇直言,自己還在任時就
發現,公司並不關心科學研究,完全只想著該如何賺錢,並直言身兼執行長的拉許,生前
「喜歡用最便宜的方式做事」。


有關泰坦號的結構與操作安全問題,早在先前多次潛水任務中就浮現過:

2022年:

推進器控制失靈,導致潛水器原地打轉,最終由駕駛員手動修復才完成下潛。同年另一次
潛水過程中,上升時莫名傳出「巨大撞擊聲」,調查後發現、潛艙開始出現變化。

2023年:

事故發生前四週,泰坦號曾因高浪與濃霧,而造成艙內部分進水下沉。事故前幾天,在一
次重浮作業時,平台故障導致乘客被撞擊。

根據海岸防衛隊資料紀錄,泰坦號光是在2021年,就出現70項需修復的設備問題;到了
2022年又新增48項問題。但是,即使面對雙位數的設備或系統問題,該潛水器在最終內爆
事故發生前,竟仍成功完成13次、載人深潛探尋鐵達尼號殘骸的潛水任務。

此次內爆事件,一共造成五人罹難,除執行長拉許本人之外,還包含:法國探險家暨鐵達
尼號專家保羅-亨利· 納爾焦萊(Paul-Henri Nargeolet)、英國企業家哈米什・哈丁(
Hamish Harding)、巴基斯坦企業家沙赫扎達・達伍德(Shahzada Dawood)與他的19歲
兒子蘇萊曼・達伍德(Suleman Dawood)。隨著內爆事故發生後,迄今OceanGate已全面
暫停所有探勘與商業營運活動。


潛水器最後通訊紀錄曝光
海岸防衛隊在2024年聽證會,也一併公開泰坦號在下潛過程中,向水面上的母船「極地王
子號」(Polar Prince)發出的最後簡訊內容。由於距離太遠,這些簡訊就是泰坦號與水
面人員之間「唯一通訊方式」,當時該潛水器正試圖前往位於海底3800公尺的鐵達尼號殘
骸。


下潛至大約2274公尺時,泰坦號發出訊息,稱「All good here(這邊一切正常)」;最
後一次通訊發生在3341公尺位置,內容為「Dropped two wts(已釋放兩個壓艙鉛塊)」
。到了3346公尺之際,泰坦號便完全失聯,所有追蹤與通訊中斷。


極地王子號的船長事後回憶表示,在通訊中斷的那一刻,他感受到船身「震動」,認為那
可能就是內爆發生的瞬間。 (相關報導: 億萬富翁爸搭泰坦號遇難…繼子跑看演唱會挨
罵!他再發文:得百萬美金遺產「仍找不到妹子上床」 | 更多文章 )

同時,海岸防衛隊也公開由遙控無人潛水器(ROV),拍攝的泰坦號殘骸畫面,能發現少
部份船艙殘骸,包含尾錐、後圓頂、後環、船體碎片與碳纖維殘骸,這些殘骸是在事故發
生後第4天,在距離鐵達尼號船頭、大約500公尺處發現。


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