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標題 [新聞] 時代的眼淚！國光客運退出南部版圖 老總
時間 Sun Sep 7 22:43:26 2025
標題 [新聞] 時代的眼淚！國光客運退出南部版圖 老總
時間 Sun Sep 7 22:43:26 2025
1.媒體來源:
ETtoday
2.記者署名:
李姿慧／台北報導
3.完整新聞標題:
時代的眼淚！國光客運退出南部版圖 老總將陪末班車告別：不捨
4.完整新聞內文:
曾經是客運龍頭的國光客運9月8日將正式退出南高屏，台北和台中往返台南、高雄、屏東
等8條國道路線全數停駛，明天起南部國道客運版圖上，國光將不再留下身影，不少公路
迷也打算今晚陪伴國光客運開出最後末班車，國光客運總經理任季男也將現身，他坦言，
對於國光揮別南部路線「心中滿是不捨」。
等8條國道路線全數停駛，明天起南部國道客運版圖上，國光將不再留下身影，不少公路
迷也打算今晚陪伴國光客運開出最後末班車，國光客運總經理任季男也將現身，他坦言，
對於國光揮別南部路線「心中滿是不捨」。
國光客運的前身為公路局轄下單位，民國69年公路局將客運劃分出成立的國營台汽客運，
陪伴台灣人數十年，曾經是全台唯一合法的長途客運單位，許多遊子南北往返，第一個想
到的就是國光的藍白車身。為解決虧損問題，民國90年正式民營化，成立國光客運公司，
雖轉為民營公司，仍以最高市占率穩居台灣客運龍頭。
陪伴台灣人數十年，曾經是全台唯一合法的長途客運單位，許多遊子南北往返，第一個想
到的就是國光的藍白車身。為解決虧損問題，民國90年正式民營化，成立國光客運公司，
雖轉為民營公司，仍以最高市占率穩居台灣客運龍頭。
然而，隨著高鐵通車、台鐵分食市場，長途公路客運需求逐年萎縮。根據公路局統計顯示
，國道客運運量自2019年起一路下滑，去年僅剩近5476萬人次，僅恢復疫情前6成7，加上
長途路線開一班虧一班，讓國光客運不得不做出撤退長途客運版圖的決定。
，國道客運運量自2019年起一路下滑，去年僅剩近5476萬人次，僅恢復疫情前6成7，加上
長途路線開一班虧一班，讓國光客運不得不做出撤退長途客運版圖的決定。
國光客運除8月底停駛高屏6條公路客運外，明天起也將全面停駛8條台北和台中往返台南
、高雄、屏東等8條南部長途國道路線，另包括台南、高雄、屏東3大轉運站，以及永康、
楠梓、中正、九如、枋寮等站點也將撤站。
、高雄、屏東等8條南部長途國道路線，另包括台南、高雄、屏東3大轉運站，以及永康、
楠梓、中正、九如、枋寮等站點也將撤站。
國光客運總經理任季男坦言，長途國道客運面臨台鐵和高鐵分食市場，開一班虧一班。當
年疫情來得太突然，強制改變了旅客乘車習慣，許多民眾擔心感染，搭乘公共運輸不敢在
密閉空間久待，因此選擇搭快速的高鐵，或是自己買車開車上國道，客運旅客大量流失，
那幾年習慣一養成，即便疫情恢復了，旅客也很難回來了。
年疫情來得太突然，強制改變了旅客乘車習慣，許多民眾擔心感染，搭乘公共運輸不敢在
密閉空間久待，因此選擇搭快速的高鐵，或是自己買車開車上國道，客運旅客大量流失，
那幾年習慣一養成，即便疫情恢復了，旅客也很難回來了。
任季男說，當時沒有把南部路線放掉，是預判疫情過後旅客會回流，但經過這兩三年，台
鐵和高鐵旅客成長了，但國道客運的客人卻回不來了，國光客運也咬牙堅持了兩三年，去
年先用減班的方式因應，希望減少虧損，但有固定成本支出，場站、租金和人員薪資等無
法減少，跑一趟車只載寥寥數人，政府補助也無法完全彌補虧損，在開一趟虧一趟困境下
，只能止損，前後14條路線停駛後，可讓國光客運每年減少1.8億元虧損。
鐵和高鐵旅客成長了，但國道客運的客人卻回不來了，國光客運也咬牙堅持了兩三年，去
年先用減班的方式因應，希望減少虧損，但有固定成本支出，場站、租金和人員薪資等無
法減少，跑一趟車只載寥寥數人，政府補助也無法完全彌補虧損，在開一趟虧一趟困境下
，只能止損，前後14條路線停駛後，可讓國光客運每年減少1.8億元虧損。
國光客運停駛14條路線後，規劃將閒置10輛車租給南部客運業者，增加收入，其餘150輛
規劃調度至其他北部和中部的中短途路線，任季男表示，初期將先滿足現有路線班次後，
再針對需求較大的路線規劃增班，包括國5北宜路線、桃園機場路線，以及台北到基隆、
金山、中壢等路線。
規劃調度至其他北部和中部的中短途路線，任季男表示，初期將先滿足現有路線班次後，
再針對需求較大的路線規劃增班，包括國5北宜路線、桃園機場路線，以及台北到基隆、
金山、中壢等路線。
明天起，國光客運將全面退出南部版圖，今晚則將開出最後一班末班車，末班車同步舉辦
惜別活動。國光客運總經理任季男也規劃現身南部車站，陪伴旅客走過這段歷史性的時刻
。
惜別活動。國光客運總經理任季男也規劃現身南部車站，陪伴旅客走過這段歷史性的時刻
。
他表示，許多南部乘客都感嘆未來再也看不到國光的身影，自己年輕時在南部時，也常搭
乘國光北上，國光客運有他年輕時的珍貴回憶，如今國光全面揮別南部，他坦言「心中滿
是不捨」。
乘國光北上，國光客運有他年輕時的珍貴回憶，如今國光全面揮別南部，他坦言「心中滿
是不捨」。
國光客運停駛14條路線後，雖然統聯、高雄客運、屏東客運將接手，確保疏運不中斷，但
國光的退場也凸顯長途公路客運難以與雙鐵正面競爭的現實，未來國道客運勢必走向短中
程化、支線接駁化，成為軌道運輸的輔助。
國光的退場也凸顯長途公路客運難以與雙鐵正面競爭的現實，未來國道客運勢必走向短中
程化、支線接駁化，成為軌道運輸的輔助。
國光客運曾是無數人返鄉、求學、出差的旅伴，如今南部版圖的退出，無疑是「時代的眼
淚」，它見證了交通工具更迭，也道出龍頭客運在營運困境中，不得不斷尾求生的無奈。
淚」，它見證了交通工具更迭，也道出龍頭客運在營運困境中，不得不斷尾求生的無奈。
https://cdn2.ettoday.net/images/8382/d8382507.jpg
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曾經是客運龍頭的國光客運9月8日將正式退出南高屏，台北和台中往返台南、高雄、屏東等8條國道路線全數停駛，明天起南部國道客運版圖上，國光將不再留下身影，不少公路迷也打算今晚陪伴國光客運開出最後末班車，國光客運總經理任季男也將現身，他坦言，對於國光揮別南部路線「心中滿是不捨」。(國光客運,南部版圖,長途 ...
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6.備註:
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※ 作者: monnom 2025-09-07 22:43:26
※ 文章代碼(AID): #1elPeHJJ (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1757256209.A.4D3.html
→ : 我還有好幾張回數票耶 哭1F 223.136.81.135 台灣 09/07 22:43
推 : 只想做基隆台北吧2F 223.136.153.107 台灣 09/07 22:44
→ : 党的政績+13F 61.224.106.137 台灣 09/07 22:44
→ : 南部划船就好了4F 111.243.117.75 台灣 09/07 22:45
推 : 別回頭～～5F 39.9.197.82 台灣 09/07 22:47
→ : 明眼人知道為什麼6F 49.218.38.172 台灣 09/07 22:47
推 : 小時候去高雄沒高鐵常坐，回憶-17F 114.136.95.14 台灣 09/07 22:49
推 : 還有和欣8F 36.229.23.101 台灣 09/07 22:50
→ : 淚水你別帶走9F 114.38.67.10 台灣 09/07 22:50
推 : 其實就通膨但高鐵票價沒漲 讓大家習慣適應了高鐵票價10F 118.167.195.23 台灣 09/07 22:53
推 : 主要是少子化 然後台灣沒有什麼夜間巴士12F 223.136.153.107 台灣 09/07 22:55
推 : 正在坐末班車中，上車前還有攝影機拍13F 223.139.45.18 台灣 09/07 22:56
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