政府積極推動「虛坪改革」的同時，專家警告此舉恐將推升房價，引發市場震盪。樂樺建設
董事長吳麗謹指出，當改革導致登記坪數減少，如同一戶50坪房屋縮減為40坪，雖總價未變
，單價勢必上升，進而帶動整體市場連鎖反應，使房價全面上揚。台北市不動產開發公會總
幹事于俊明也強調，所謂虛坪實為建築「共有部分」，涉及消防安全與財產權保障，並非可
隨意剔除的空間。若強行調整登記制度，恐影響都更危老整合、引發住戶爭議，對房市穩定
反而弊大於利。

吳麗謹表示，政府一方面推動虛坪改革，要求降低不屬於實質空間的登記面積，另一方面卻
又強制建商興建多樣非必要的公共設施，然後再回頭限制這些虛坪的登記，政策充滿矛盾。
吳麗謹舉例，若一戶50坪的房子因改革變為40坪，其單價勢必提高。這會導致市場上其他仍
包含虛坪的物件跟進漲價，最終反而連帶拉高整體房價。

于俊明表示，「虛坪」一點都不虛，於《公寓大廈管理條例》、建築管理稱為「共用部分」
，民法、不動產登記實務則稱「共有部分」，其設置與歸屬事涉消防安全、防災需要、居住
品質與財產權保障等重要事項，逕以「虛」字稱之，易造成民眾錯誤印象。

于俊明說，若因登記制度改變而將銷坪減少，對於「保證坪數」的合建案，影響履約安定性
。若於房屋單價不變的前提下，總售價將往下降，在施作成本不變下，共負比必然上升，將
嚴重妨礙都更危老的整合，對於之前「承諾共負比」的公辦都更案，亦將造成衝擊。

于俊明直言，起造人將本求利，在出售標的相同情況下，實無可能因停車位登記方式改變而
降低總價出售。故在總價不變情形下，因銷坪減少，勢必提高單價。適用新制個案與舊制個
案並存，因新制個案單價提高將拉抬舊制個案單價甚而產生外溢效應，此對房市安定並無助
益。

于俊明分析，使用車道者，非僅限一般汽車停車位，其他尚有無障礙汽車停車位、機車停車
位、自行車位、裝卸車位、充電車位、垃圾車位、訪客臨停車位、共享車位等須使用車道。
另者，全體住戶亦均有通行使用該車道進入地下室收取垃圾及回收資源、修繕各式機房、穿
越之必要。今僅為所謂「降低公設比」或「車道負擔合理化」，硬將車道與一些共用空間僅
予購買車位者負擔，忽略多樣使用上共通性，而且地下空間大家用，卻由買車位的住戶負擔
管理維護費用，勢必造成將來住戶間爭執。

有宏泰小王子之稱的凱越建設董事長林鴻森表示，有記憶來，過去為房地產黃金年代，早期
看父親在蓋房子，在這個行業，大家盡情揮灑得很開心，消費者得到滿足，他們買到心目中
的房子，也得到生活品質的保證。但過去這幾年，很多政策推出，看不太出來政府的方向在
哪裡，現在房子越蓋越小，要求的東西越來越多，房地產的樣貌就開始改變了，受政府政策
影響，市場上充斥2房產品，消費者「得到的東西變小了」，且生活品質不如以往。

長虹建設總經理李耀中表示，最近接到很多土方的小包在反映土資場因不符政策規定關掉了
，土方沒有地方倒，價格就要大幅的拉高，但現在面臨的是，價格拉高後，現有土資場不足
，土方不知要倒至何處，亟需政府協助解決。