作者 hihihihehehe (遠離塵囂)
標題 [新聞] 電動車看不見的惡,奈及利亞空氣、血液、土壤都是鉛
時間 Tue Dec  2 00:03:49 2025


1.媒體來源:科技新報


2.記者署名:黃 嬿


3.完整新聞標題:電動車看不見的惡,奈及利亞空氣、血液、土壤都是鉛


4.完整新聞內文:

作者 黃 嬿 | 發布日期 2025 年 12 月 01 日 10:42 |

https://reurl.cc/4bjyr2
[圖]

當你享受電動車帶來的安靜加速快感時,地球另一端的人正在為你的享樂付出代價。汽車
製造商愈來愈依賴再生鉛,最近一家調查全球健康威脅的非營利新聞機構,揭露非洲奈及
利亞電池回收工廠爆發的鉛中毒事件,被外媒爆料,原來汽車製造商三十年來早就知道回
收舊電池過程中,鉛會毒害當地環境,但卻選擇無作為。


即使是低濃度的鉛暴露也會造成神經損傷,並增加心臟病和中風的風險。據估計,每年有
超過 150 萬人死於鉛中毒,其中大多數發生在發展中國家。鉛是汽車電池中必不可少但
又有毒的元素,隨著需求增長,汽車增加對再生鉛的使用,但世界各地許多回收工廠卻向
居民區排放有毒煙霧,這些回收商多在非洲或墨西哥等開發中國家。


血液、土壤都有高含量鉛

非營利新聞機構 PREMIUM TIMES 和 The Examination 與非洲當地媒體合作,發表一篇調
查報道,揭露奈及利亞電池回收工廠惡劣的工作環境,如以手或斧頭砸碎廢電池,在沒有
足夠的防護裝備的情況下處理熔融鉛,並將廢渣和鉛塵暴露在外,使有毒顆粒流入土壤或
飄散到空氣中。


調查團隊檢驗整個社區的鉛含量,從工廠工人和居民身上採集 70 個血液樣本,發現每個
接受測試的工人鉛含量都超標,有些工人的鉛含量甚至是 WHO 建議限值的許多倍。社區
裡的孩子也未能倖免,接受檢測的 14 名兒童中有 8 名的血鉛水平超過危害認知發展的
閥值。在居民住宅、農場和附近學校周圍採集的土壤和灰塵樣本,也顯示嚴重污染。在一
所學校的操場上,土壤中鉛含量超過 1,900ppm,幾乎是許多國際安全限值的五倍。


居民和工人已出現慢性疾病和與鉛中毒相符的症狀,例如反覆發作的胃痛、疲勞和注意力
不集中。有些家庭形容他們的生活,正被工廠煙囪排放的黑色煙塵慢慢窒息,他們擔心孩
子們的未來,已被這些工廠排放的有毒煙霧奪走。


汽車與電池製造商需要再生鉛

這些買家都是外資,電池製造商從全球貿易公司購買部分再生鉛,而這些貿易公司則從世
界各地的回收商購買鉛。調查也顯示,非洲的電池回收公司向歐洲、亞洲和美國的買家出
口再生鉛,其中包括美國大宗商品公司 Trafigura Trading LLC。報告發布後,美國最大
的電池製造商之一 East Penn Manufacturing 公司表示,將立即停止從奈及利亞進口鉛
,並表示已加強對全球供應鏈中所有供應商的審查。


其實,汽車製造商及供應商近三十年來都知道,回收商在熔化舊電池時會向空氣中釋放鉛
。《紐約時報》指出,2005 年,福特公司的律師就警告高階主管,汽車電池中的鉛正在
毒害人們,當年他提出一種綠色方案,建立認證制度,汽車與電池製造商可以聲稱只從這
些經過認證的供應商購買再生鉛,吸引具有環保意識的消費者,當時計畫為「綠色鉛」

(Green Lead),但後來碰到金融危機,至今結果毫無進展。

製造商刻意迴避鉛污染問題

專家指出,解決鉛污染和其他環境問題,主要是錢的問題,因為綠色鉛需要建立全新的獨
特供應鏈,產業界也不接受這種說法,因為接受綠色鉛,就代表存在有問題的再生鉛。且
鉛回收受到的關注,遠不如礦場的各種污染與人道問題,汽車與電池製造商,可以從其他
地方取得公關聲譽,刻意迴避鉛。


這次事件爆發後,包括福特在內的大多數汽車製造商,拒絕對調查結果置評,只有少數公
司,例如大眾和 BMW,承諾啟動內部審查,但不確定是否只會淪為空洞的聲明。

當地政府的抵制可能才會有用,新聞爆發後,奈吉利亞政府下令關閉七家廢鉛酸電池回收
設施,政府官員抨擊奈及利亞工人被當作非人對待,並對雇主喊話,經濟疲軟不是危害生
命的理由,低薪壓榨並陷工人與險境的時代已經過去,要來賺錢就得負起責任,否則就收
攤。


Recycling Lead-Acid Batteries Has Significant Health Risks
The Auto Industry Was Warned: Battery Recycling Was Poisoning People
Lead Poison: Nigerian govt shuts down recycling company after PREMIUM
TIMES/The Examination investigation

(首圖來源:Flickr/Arsenie Coseac CC BY2.0)


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