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作者 sm1989tw0915 (小冊)
標題 Re: [新聞] 「否決陳菊政策」　韓辦：高雄輕軌不排除
時間 Wed Nov 28 16:48:43 2018

其實把停建的錢拿來擴充高雄公車最實際

先擴充路線、增加班次

由公車把點接起來 串聯捷運跟火車

這樣大眾運輸人口才能培養起來

也才是發展大眾運輸的正確方向

※ 引述《deathsong (林義雄殺了北極熊)》之銘言：
: 1.新聞網址:
: https://tw.finance.appledaily.com/realtime/20181128/1474280/
選上就喊卡！否決陳菊政策　韓辦：最下策就停工輕軌 | 蘋果日報
[圖]
(新增：動新聞)高雄輕軌是前市長陳菊的重要政策之一，但隨著韓國瑜成功翻轉高雄後，這項建設出現變數！高雄輕軌第2階段是否持續興建，在選前就是藍... ...

 
: 2.新聞來源︰
: 蘋果日報
: 3.新聞內容︰
: 「否決陳菊政策」　韓辦：高雄輕軌不排除更改路線或停建
: 出版時間：2018/11/28 11:50
: 高雄輕軌是前市長陳菊的重要政策之一，但隨著韓國瑜成功翻轉高雄後，這項建設出現變
: 數！高雄輕軌第2階段是否持續興建，在選前就是藍綠雙方熱議焦點，當時韓國瑜陣營結
: 論是希望留給新市長定奪，但目前大選已過，韓國瑜競選辦公室發言人侯亞寧表示，「新
: 市長上任後，優先處理輕軌問題，不排除更改路線或停建。
: 韓國瑜競選辦公室發言人侯亞寧指出，輕軌是否要繼續興建，將是上任後優先處理重大交
: 通問題，包括農16大順路沿線與美術館地區有許多不同聲音，韓市長都很清楚與了解住戶
: 需求，未來不排除更改路線或停建，新市長上任後將立即跟專家學者做全盤評估，並廣泛
: 了解各方不同建議。
: 針對未來輕軌可能停建或更改路線問題，高雄市政府捷運工程局副局長吳嘉昌回應，對於
: 各界不同意見會深入研究，但他強調「目前仍以行政院核定計劃持續在推動」。
: 高雄環狀輕軌的第2階段將由鼓山哈瑪星往北延伸到美術館特定區，沿美術館路往東接大
: 順路，經過三民、苓雅區後，再連接回前鎮區。第2階段路線相對第1階段複雜，所行經包
: 括農16、美術館與大順路均屬人口密集區。
: 高雄龍頭建商皇苑建設郭敏能明確表態，反對輕軌進入農16與美術館地區，主因是輕軌與
: 汽車共用路權，對於大順路勢必會造成交通問題，輕軌建置如同鐵路般，好不容易台鐵地
: 下化又做輕軌，對市區交通將會產生問題，另一個原因是國外輕軌無聲，高雄輕軌進站「
: 嗶!嗶!嗶!」聲音，在人口密集地方像美術館區，將對住戶生活品質有許多影響，「我反
: 應了社區居民共同心聲，建議輕軌做到C18鼓山站就好，不要再延伸至市區。」(葉家銘／
: 高雄報導）
: 4.附註、心得、想法︰
: 不愧是劍及履及立刻有感的韓市長
: 韓總才剛升級成韓市長
: 就提出第一個連高雄板都拍手叫好的政策了
: 砸錢地下化之後再蓋輕軌擋路
: 真的是黑人問號

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※ 同主題文章:
[新聞] 「否決陳菊政策」　韓辦：高雄輕軌不排除
11-28 13:02 deathsong
Re: [新聞] 「否決陳菊政策」　韓辦：高雄輕軌不排除
11-28 13:42 omanorboyo
Re: [新聞] 「否決陳菊政策」　韓辦：高雄輕軌不排除
11-28 16:48 sm1989tw0915
→ omanorboyo: 肥菊整天想著怎麼砸錢 最基礎的公車網都搞不好了1F 11/28 16:49
推 TigerLily: 南部人沒在搭公車2F 11/28 16:50
→ sm1989tw0915: 我就高雄人啊 住過台北一年多
就很希望高雄能有跟台北一樣的公車系統3F 11/28 16:51
推 taiwanmonkey: 真的要公車系統 然後要友外像日本一樣5F 11/28 16:54
推 LCW2001: 我高雄人，我都搭公車喔，如果車班夠密集、路線規劃好，有這樣的公車系統就很好啊6F 11/28 16:54
推 yurie53: 可能要規定人行道不得停機車 汽車格一律收費 大眾運輸的搭乘人口才能提升吧 騎機車比公車方便又便宜的話誰想搭8F 11/28 16:56
推 polarisadela: 公車還要配合取締違停10F 11/28 16:56
→ sm1989tw0915: 輕軌的路線原本就有168公車在跑了
要做輕軌不如把168公車密集化11F 11/28 16:57
推 weakerman: 我記得以前有人算過，把高雄市的公車客運，全部政府補13F 11/28 16:58

同樣的內容回在高雄版 高雄版一堆人只會講說那解約錢要從哪來
完全不討論輕軌是否適當
※ 編輯: sm1989tw0915 (114.47.141.132), 11/28/2018 16:59:52
→ weakerman: 貼，把路線班次增加三倍，大約一年高雄市政府要增加七億的支出，看起來好像很多，但這還不到蓋捷運的負債利息及每年賠得掉的預算的零頭
說真的高雄人連坐公車的習慣都沒有，蓋捷運輕軌不知道衝瞎洨，在台北租買房子，走路十分鐘叫做捷運站旁，在高雄走路兩分鐘到捷運站，很多人都不願意了14F 11/28 16:59
→ sm1989tw0915: 完全同意W大，走路兩分鐘可以到的 一堆人都要騎車了20F 11/28 17:03
推 LCW2001: 如果高雄版真的那樣子，那該另外開個高雄版然後把原本的當作平行時空21F 11/28 17:05
推 weakerman: 我以前就在高雄板說過反對蓋輕軌啊，而且把一些廢除的或地下化的軌道拿來用輕軌根本莫名其妙又浪費錢
結果就被肥菊板罵翻了23F 11/28 17:08
推 luvdirk: 我回高雄想走幾分鐘家人都叫我騎車阿26F 11/28 17:08
推 cuteyuyu1130: 台中本來也沒人搭公車，老胡讓搭公車的人大增27F 11/28 17:09
→ weakerman: 高雄人就是沒有搭大眾交通工具的普遍習慣，搞那些東西真的不好，應該學老胡先大力的補貼公車建立習慣
反正補貼公車滿便宜的28F 11/28 17:09
推 GaryCrawford: 非常同意weak大31F 11/28 17:10
推 alice1967: 還有電動公車，路平都是配套措施32F 11/28 17:10
→ GaryCrawford: 我覺得蓋輕軌、捷運 都沒有問題 但是基本的公車路網做不好 蓋再多 那個運量很難起的來33F 11/28 17:11
→ weakerman: 有人說捷運負債先蓋比較便宜，根本就是謬論，用不到的35F 11/28 17:11
→ alice1967: 高雄市路比較寬直，是發展公車路網最佳解36F 11/28 17:12
→ weakerman: 東西，賠掉利息跟折舊就是浪費37F 11/28 17:12
→ GaryCrawford: 高雄捷運已經蓋好這麼多年了，你公車的路網始終不改善，是要怎麼顯著提升捷運運量38F 11/28 17:12
→ weakerman: 其實台北市的大眾交通也是從大力補貼公車開始的啊...40F 11/28 17:12
→ GaryCrawford: 台中的那個模式 我也認為很棒41F 11/28 17:13
→ weakerman: 其實理由很簡單啦，補貼公車是補貼人做軟體，蓋捷運輕軌是做硬體，做硬體才有得撈，才有地皮炒，說穿了就這42F 11/28 17:13
推 polarisadela: 其實捷運延岡山路竹也要好好考慮，跟台鐵路線重疊，常在平日非上下班時間從南岡山開始搭，人都滿少，要大約過楠梓人才會開始多。我2,3年前常搭公車紅71，從岡山到大湖再去茄萣，非尖峰時間根本一台計程車都坐不滿，根本還養不起捷運44F 11/28 17:14
→ weakerman: 麼簡單，可是就是有高雄人會為了用不到的捷運輕軌覺得很爽很光榮
然後被政客玩弄在手裡49F 11/28 17:14
推 GaryCrawford: 重點是還有一群傻傻的護航說，就是要多蓋輕軌強迫市民習慣搭乘大眾交通工作這種理論52F 11/28 17:16
推 weakerman: 啊就不方便的東西誰要搭...54F 11/28 17:17
→ GaryCrawford: 不然乾脆市區道路全部都蓋輕軌好了 這樣最強迫市民來搭大眾運輸55F 11/28 17:17
推 yurie53: 基本上我覺得一個城市的公車如果塞不滿人 那就沒有蓋其他大眾運輸工具的本錢57F 11/28 17:17
→ weakerman: 連公車路網都沒有就弄捷運，又不是玩模擬程式可以一步登天，花了那麼多錢爽到的都是政客跟建商地主59F 11/28 17:18
→ sm1989tw0915: 高雄版現在狂扯違約要賠錢、已經訂好的輕軌車輛
要怎麼辦 brabra...61F 11/28 17:18
→ weakerman: 吳董講那個輕軌的八卦也不是啥了不起的掛，很多高雄人都聽過啦，只是有沒有證據而已
那些輕軌捷運，藍綠都有分到啦63F 11/28 17:19
推 cct1121: 習慣是要培養的 突然生的東西給人用 只會變蚊子設施而已66F 11/28 17:31
推 sulichun: 不能同意更多了，公車做不好，捷運跟著倒。67F 11/28 17:32
→ herliou: 連 就職都還沒 搞得好像 韓已市長很多年 不斷的檢討韓?其實韓 光是讓 鎂光燈集中在 高雄已是 超越 前幾任市長了68F 11/28 18:11
推 JackTheRippe: 168東西 0北0南 我永遠搞不懂這幾台開的方向70F 11/28 18:24

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