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標題 [新聞]台鐵負債4079億！工會反對公司化：屍骨未
時間 Wed Apr 7 18:19:49 2021
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標題 [新聞]台鐵負債4079億！工會反對公司化：屍骨未
時間 Wed Apr 7 18:19:49 2021
台鐵負債4079億！工會反對公司化：屍骨未寒「政府就想分贓利益」
ettoday
記者李宜秦／台北報導
台鐵為百年老店，受到國營事業等法規限制，目前負債高達4079億元，交通部今日公布台
鐵公司化7大層面初步規劃，盼能藉此改造台鐵。台鐵產業工會今日表示，反對台鐵在此
刻進行公司化，痛批「受難者屍骨未寒，蔡政府卻想插旗台鐵，分贓利益」，明明公司化
能做到的事，現在也能做到75％。
鐵公司化7大層面初步規劃，盼能藉此改造台鐵。台鐵產業工會今日表示，反對台鐵在此
刻進行公司化，痛批「受難者屍骨未寒，蔡政府卻想插旗台鐵，分贓利益」，明明公司化
能做到的事，現在也能做到75％。
蔡英文總統今日發表談話，強調台鐵改革勢在必行，交通部長林佳龍則指出，台鐵重獲新
生的方式之一就是公司化。對此，台鐵兩大工會都發布聲明表示反對公司化。
台鐵企業工會表示，絕對支持台鐵改革政策，但改革絕對不是一句「台鐵公司化」就能解
決，之後將全面監督政府改革決心，改革不是口號，交通部應認真看待接下來的改革行動
。
決，之後將全面監督政府改革決心，改革不是口號，交通部應認真看待接下來的改革行動
。
台鐵產業工會理事長王傑表示「反對公司化」，並提出十大反對論點。第一，事故發生至
今，交通部尚未釐清責任，迴避台鐵與承包商的責任，卻提出公司化議題，打擊台鐵基層
信心。
今，交通部尚未釐清責任，迴避台鐵與承包商的責任，卻提出公司化議題，打擊台鐵基層
信心。
第二，工會支持台鐵改革，也提出多樣建議，如用料、系統、安全、人力等層面，交通部
卻對基層意見充耳不聞，現在公司化是拖延改革的腳步。第三，從今年的事故看來，要落
實的是職場與安全文化，這並不需要公司化就能進行。
卻對基層意見充耳不聞，現在公司化是拖延改革的腳步。第三，從今年的事故看來，要落
實的是職場與安全文化，這並不需要公司化就能進行。
第四，台鐵公司化能做到的事情，現在都能做到，如吸收負債、調整待遇等。第五，普悠
瑪事故後，台鐵局前任局長張政源強調要大刀闊斧改革、調薪一到兩萬，然而至今卻是砍
待遇，要基層如何相信公司化可以解決問題，目前進用的員工都只有25K左右，待遇與正
職人員有大幅差距。
瑪事故後，台鐵局前任局長張政源強調要大刀闊斧改革、調薪一到兩萬，然而至今卻是砍
待遇，要基層如何相信公司化可以解決問題，目前進用的員工都只有25K左右，待遇與正
職人員有大幅差距。
第六，太魯閣事件受難者屍骨未寒，政府卻想插旗台鐵、分贓利益，資產活化可以放寬鐵
路法，不一定要公司化。第七，台鐵很多問題都是立委、官員造成，如開放站票、優待票
等，不如先改革行政院、交通部、立法院。
路法，不一定要公司化。第七，台鐵很多問題都是立委、官員造成，如開放站票、優待票
等，不如先改革行政院、交通部、立法院。
第八，國外鐵路公司公司化是為了解決冗員與赤字問題，且有許多失敗案例又收歸國有，
而日本鐵路公司化後，還發生福知山線事故。第九，公司化後須以利潤為目標，若沒有利
潤就會裁減人員。第十，政府應先解決現存問題，而非現在提出公司化落井下石。
而日本鐵路公司化後，還發生福知山線事故。第九，公司化後須以利潤為目標，若沒有利
潤就會裁減人員。第十，政府應先解決現存問題，而非現在提出公司化落井下石。
王傑表示，工會支持適時調整台鐵票價，目前票價過於低廉，無法反映台鐵虧損，漲幅則
由交通部決定。他坦言，基層最擔心的是，大家辛辛苦苦考了鐵路特考進入台鐵，公司化
後身份待遇沒有任何保障，台鐵可能為了利潤考量，明明可用更好的待遇聘用人員，卻便
宜行事低薪用人。
由交通部決定。他坦言，基層最擔心的是，大家辛辛苦苦考了鐵路特考進入台鐵，公司化
後身份待遇沒有任何保障，台鐵可能為了利潤考量，明明可用更好的待遇聘用人員，卻便
宜行事低薪用人。
王傑說，相信即使公司化後，台鐵也不至於大規模裁員，但薪資待遇若很差，也無法改善
人力不足的問題，可否永續經營才是最大重點。
台鐵產業工會秘書長魏豫綾表示，台鐵內部文化有兩套標準，舉例而言，勞安處發出公文
，要求施工時需有三名人員，兩名負責瞭望、一名警戒，然而工程司日前卻發文，進行維
修工作時不適用此規定，為電務工作開後門，國人要如何避免下一次的事故發生，台鐵應
重視基層聲音，而非打高空、談政治口水。
，要求施工時需有三名人員，兩名負責瞭望、一名警戒，然而工程司日前卻發文，進行維
修工作時不適用此規定，為電務工作開後門，國人要如何避免下一次的事故發生，台鐵應
重視基層聲音，而非打高空、談政治口水。
針對公司化議題，交通部長林佳龍表示，交通部目前對台鐵組織改革的方向正朝公司化研
擬，當然需要討論經營模式，交通部會聽取各界意見，尤其是台鐵基層員工意見，他也說
，蔡英文確實有提到公司化，只是讓我們有討論空間。
擬，當然需要討論經營模式，交通部會聽取各界意見，尤其是台鐵基層員工意見，他也說
，蔡英文確實有提到公司化，只是讓我們有討論空間。
https://www.ettoday.net/news/20210407/1955219.htm
台鐵負債4079億！工會反對公司化：屍骨未寒「政府就想分贓利益」 | ETtoday生活新聞 | ETtoday新聞雲
![[圖]]()
台鐵為百年老店，受到國營事業等法規限制，目前負債高達4079億元，交通部今日公布台鐵公司化7大層面初步規劃，盼能藉此改造台鐵。台鐵產業工會今日表示，反對台鐵在此刻進行公司化，痛批「受難者屍骨未寒，蔡政府卻想插旗台鐵，分贓利益」，明明公司化能做到的事，現在也能做到75％。(台鐵,事故,太魯閣,出軌) ...
![[圖]](https://cdn2.ettoday.net/images/5551/d5551218.jpg)
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台鐵為什麼無法公司化
工會就是最大反對的阻礙
要解決6千億負債
只有漲票價 賣地 等選項
如果砍人事成本跟退休金
小心台鐵員工抗議暴動
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1617790791.A.A21.html
推 : 砍人事成本跟賠錢路線啊1F 04/07 18:23
推 : 漲價啊，支持漲100% 反正很少搭2F 04/07 18:23
推 : 工會就是改革最大阻力3F 04/07 18:24
推 : 工會說的十點 有點弱
成本攤出來看啊 人事成本佔多少 要漲多少才能覆蓋掉費用4F 04/07 18:25
成本攤出來看啊 人事成本佔多少 要漲多少才能覆蓋掉費用4F 04/07 18:25
推 : 鐵路運輸有國家政策跟社會福利的面向 都是賠錢生意 哪個民營公司願意做這些6F 04/07 18:26
→ : 早該離任卻尸位素餐的肥貓有幾隻 能不能先大量優退8F 04/07 18:26
推 : 台灣國營企業工會 一堆國民黨老屁股9F 04/07 18:26
推 : 沒開放站票的話，收入應該會更少賠更多吧.....10F 04/07 18:27
→ : 反改革很正常11F 04/07 18:27
→ : 就算像中華電信民營化也不能動到現在的鐵路局公務員 要負擔這樣龐大的人事費用 而且還不能裁員 沒兩下就倒了吧12F 04/07 18:27
→ : 這群國營事業工會 跟那群左統左膠又特別好15F 04/07 18:28
推 : 第八點在說啥? 連公司化跟民營化不一樣都不知道的確實是冗員啦16F 04/07 18:28
→ : 時間到了就出來抗議要福利18F 04/07 18:29
推 : 工會就是改革最大阻力
沒錯，國營事業工會通常是跟左統左膠特別好
我的建議是民營化，最少也要公司化19F 04/07 18:29
沒錯，國營事業工會通常是跟左統左膠特別好
我的建議是民營化，最少也要公司化19F 04/07 18:29
推 : 不意外阿 公司化就是先裁人 漲票價22F 04/07 18:31
推 : 估計又要罷工抗議了23F 04/07 18:31
推 : 跟反對台電民營化的講法沒兩樣 反正不是國營=分贓利益24F 04/07 18:31
推 : 板橋到高雄 自強要800 打算漲多少?還要快5小時才到XDD25F 04/07 18:31
推 : $$$$$$$$$26F 04/07 18:32
推 : 台鐵的國民黨內奸太多了 難怪很難改革27F 04/07 18:32
推 : 民營化的話 會失去公務員資格(參照中華電信)
公司化也有影響其他權益
工會連公司化都反對 從十幾年前就這樣了28F 04/07 18:32
公司化也有影響其他權益
工會連公司化都反對 從十幾年前就這樣了28F 04/07 18:32
→ : 高鐵南港到高雄 1400 台鐵至少要漲到1100吧31F 04/07 18:33
推 : 台鐵漲到1100就毫無競爭力了32F 04/07 18:34
推 : 公司化損害勞工福利啊，以工會立場反對很合理啦33F 04/07 18:34
→ : 阻力很大啦 XDDD 既得利益 誰會放棄??34F 04/07 18:34
→ : 現在這個價格就打不贏高鐵了，大家寧願省時間35F 04/07 18:34
推 : 1100沒關係 給我3小時內到我就支持
否則漲價補虧損這點根本天方夜譚 因為大家是沒選擇才會搭台鐵 要省錢有時間 客運也可以慢慢晃到高雄36F 04/07 18:34
否則漲價補虧損這點根本天方夜譚 因為大家是沒選擇才會搭台鐵 要省錢有時間 客運也可以慢慢晃到高雄36F 04/07 18:34
推 : 又來了 說要公司化多少年了 現在喊就變成想分贓39F 04/07 18:36
推 : 通常工會就是既得利益者，需要被改革的40F 04/07 18:38
推 : 民營化是之後新進員工沒有公務員字哥但是原有的公務員還是要適用原本公務員相關保障 不然就會違法了
*資格41F 04/07 18:38
*資格41F 04/07 18:38
推 : 好了來看4%又會有什麼新說詞44F 04/07 18:40
推 : 公司化為什麼是打擊基層信心看不懂，十點沒有一個是具體的，其實要講的是公務員身份不準動吧45F 04/07 18:41
→ : 而這些原本公務員花費就會把新公司給拖垮了 鐵路又不像中華電信那麼賺錢 而且鐵路敢漲假嗎？都會區搭乘人口多 漲價會被靠腰 砍偏鄉車站跟漲票價又會被罵死 不倒才怪47F 04/07 18:41
→ : 欠債這麼多是要分贓什麼？？51F 04/07 18:41
推 : 看吧我就說過了52F 04/07 18:42
→ : 公司化最大的差別就是退休制度阿...大家都懂
你現在要那些已經領月退的變成公司化後給一筆滾蛋他肯?53F 04/07 18:42
你現在要那些已經領月退的變成公司化後給一筆滾蛋他肯?53F 04/07 18:42
推 : 說反正不坐 漲價說得很容易
到時長程全部跑來擠高鐵55F 04/07 18:43
到時長程全部跑來擠高鐵55F 04/07 18:43
→ : 人事費用大概是台鐵的最大宗了57F 04/07 18:43
推 : 我也在等時力怎麼提案加蔥58F 04/07 18:43
推 : 因為公司化後員工通常壓力會更大啦，不一定是上班時數增加，只是型態會改變，當然會打擊基層信心XD59F 04/07 18:44
推 : 都會區不坐可以啊 可是偏鄉呢 車站的維護跟人事成本 也是龐大的費用吧 難道你敢廢偏鄉車站？61F 04/07 18:45
→ : 退休金才是人事成本沉重主因
其實台鐵薪水比北捷好很多 公司化薪水就會減63F 04/07 18:46
其實台鐵薪水比北捷好很多 公司化薪水就會減63F 04/07 18:46
推 : 我怕到時高鐵被要求增設更多站 然後就真的變成慢鐵了65F 04/07 18:46
噓 : 分贓個屁 本身就爛組織了66F 04/07 18:47
推 : 一縣市一座車站已經極限 很離譜了 我都避開8XX車次的高鐵e0467F 04/07 18:49
→ : 高鐵有設計緩急分離 站再多直達車時間應該不會有太大影響68F 04/07 18:49
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