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作者 as74155 (十隻橘貓九隻胖)
標題 Re: [問題] 關於虎航it206
時間 Sun Nov 30 19:58:41 2025

※ 引述《wwedog》之銘言
: 今年虎航冬季航班it206桃園機場飛往名古屋，觀察了一下，有早上九點左右起飛，通常
: 中午左右都能順利抵達名古屋，基本上沒什麼延遲情況。
: 但是每週四跟日表訂15:10從桃園起飛的it206，幾乎都會延遲到16:00左右起飛，抵達到
: 當地也會延遲30-40分鐘，既然每次這時間點起飛都延遲，何必寫15:10讓人在現場苦等？

: 跟其他天早上起飛的it206比起來，準點度真的有落差，剛好發現有這情況感到有些疑惑
: 。
: 補充：剛剛從Trip.com看到，今日表訂15:10起飛的it206，是表訂14:45抵達台灣的it201

: ，還延誤六分鐘。表訂15:10起飛的航班竟然用14:45到台灣的飛機來銜接，百分百一定會

: 延後起飛，這調度訂出的15:10起飛時間不知是如何推算的，還能公告出來讓大家購票。


看到這篇想到3週前剛搭過IT206來回覆一下

當初訂到的是週六8:45起飛，所以原本想說早班機應該是直接拉過夜機坪的機材來飛應該晚
點率比較低吧

但仔細一看其實早上飛的IT206大部分實際起飛時間大概都是接近9:30甚至更晚

搭乘當天才理解所有可能造成延誤的因素：

1. IT206是接在IT217後面的串飛
所以能不能準時後推很大一個因素取決於前一腿有沒有準時起飛&抵達

 https://i.imgur.com/cKqaayd.jpeg
[圖]

2.機坪作業因素

當初忘記截圖惹，只記得當初搭乘登機門在A3

看了前一腿IT217能準時甚至提早抵達TPE，可是實際走到登機門發現前一班CI701還沒執行登
機作業

即便是IT217降落之後CI701依舊還是佔用這個gate

當下很怕臨時換Gate但我沒有接到資訊，不過看到準備執勤的組員還在旁邊聊天就放心下來
惹

最後可憐的IT217就在桃機繞了快20分鐘等到CI701後推之後再進Gate，從原本的提早搞到延
誤抵達

3. 起飛前滑行&排隊

當天其實很幸運的幾乎算是準時關艙門後推，但是要從最北邊的A3登機門滑到最南邊的05L跑
道需要一點時間

不過這倒也不是最主要因素，機長在滑行時廣播我們是第5還是6順位起飛，本來想說應該頂
多等個15分鐘吧

不過桃機的航管真的相對「保守」，兩架飛機之間的距離都拉得比國外的機場還要長

尤其早上還沒起降分流，降落跟起飛的飛機之間又要抓更長的時間差距

總之從8:55後推到真正起飛時間是9:30，但因為本身航空公司在抓飛行時間都有算進一些bu
ffer

抵達名古屋還算沒有延誤太多

以上就是各種延誤原因，所以雖然出國經驗不多，但是現在對我來說能夠延誤1小時內抵達我
都覺得是準點了XDD
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※ 作者: as74155 2025-11-30 19:58:41
※ 文章代碼(AID): #1fB35pa0 (Japan_Travel)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1764503923.A.900.html
※ 同主題文章:
[問題] 關於虎航it206
11-27 19:27 wwedog
Re: [問題] 關於虎航it206
11-30 19:58 as74155
推 tknes: 唬延遲1小 真的 算佛1F 11/30 20:53
推 HMKRL: 常搭217的人回覆一下 真的常常要等Gate空出來 有時拖久一點錯過關鍵的捷運班次就要多請半小時假了2F 11/30 21:28
推 Retangle: 216-217延誤通常都不是自己班次的問題
要嘛前一腿就慢 要嘛降落沒Gate4F 11/30 21:53
推 narihira2000: 原原po提的星期四日IT206上一腿應該是IT201就是了但延誤原因應該也跟原po講的差不多6F 11/30 22:27
→ domo9999: 這班的標準操作就是出發前2天發信通知改時 直接告訴你我們又要誤點囉啾咪8F 11/30 23:42
→ HMKRL: 217 delay 要嘛羽田地面作業要嘛等Gate等半天
有一次一堆手提超量的搞到拉人轉託運搞了超級久
最近地勤都會在登機口巡邏抓那些買免稅超量的人
好像很多人搞不清楚限兩件共10KG是什麼意思 = =10F 12/01 01:26

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