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標題 Re: R: [新聞] 快訊／楠梓國小暴衝車禍9傷！(路口改善提案)
時間 Wed Nov 19 15:20:12 2025
標題 Re: R: [新聞] 快訊／楠梓國小暴衝車禍9傷！(路口改善提案)
時間 Wed Nov 19 15:20:12 2025
※ 引述《xiaotee (曉薙)》之銘言：
: 手機排版請見諒
: 這次事件剛好就發生在我常經過的地方，那個待轉格我也是停過不少次。
: 前陣子有在思考，是不是出了檢舉之外還有其他我能做的，改善目前交通環境的行動。
: 所以就試著根據印象中的路口、Google地圖和對交通法規的理解，跟朋友討論之後提出
了
: 下規劃。
: 首先，本次悲劇成因有三，只要任一個原因消失，就不會有這次的悲劇：
: 1. 駕駛人違反交通規則，違規右轉。
: 2. 因為車種分流，與直行機車發生碰撞。
: 3. 因為待轉區位置關係，車輛失控後直接撞擊待轉區停等車輛。
: 要解決問題 1，只能由長期的教育和考照制度的修正來解決。
: 這個方案緩不濟急。
: 要解決問題 2，需要取消車種分流。
: 但德民橋因為鐵路高架計劃的關係，在可預期的未來內會拆除，在這之前不可能大動工
程
: 況且長期下來的車種分流政策也不是一朝一夕能改。
: 因此我們最後朝向塗銷待轉區的方式規劃。
: 在塗銷了待轉區之後，為了解決機慢車左轉的問題，採用了類似台1與水管路路口慢車
道?
: 轉的方案。
: 透過時相分離的方式，讓機慢車可以直接從慢車道左轉。
: 最後產出的成品就是
: https://i.imgur.com/hq6ke9m.jpeg
: 其中土庫一路(東)是指東向的意思，也就是圖片中由左往右的方向。
: 將土庫一路(東)的路幅縮減為標準車道寬度(3米)
: 來為下橋慢車道左轉專用車道讓出空間。
: 原本以為時相的部分會很難安排，但當數獨塞一塞之後發現還蠻簡單的。
: 我自己對成果是頗為滿意，也有向關注此次事件與辦理會勘的黃文志議員提出建議。
: 不曉得各位板友有什麼看法？
我的建議是：
下橋等待區域太小
機車左轉會被擋在直行車後面
然後在直行等號無處停等左轉
真的要改就把下橋跟土庫一路來的
汽車停等區往後挪出可左轉機車停等區
大概是長這個樣子
https://i.mopix.cc/xMzD5V.jpg
![[圖]](https://i.mopix.cc/xMzD5V.jpg)
汽車內線設左轉專用道，在上橋前完成分流
且橋上不可變換車道
讓左轉機車跟左轉汽車可以用同一個時相左轉
如果左轉流量大，可以安排在直行時相前先轉
然後取消快慢分隔島，讓要轉清豐二路的能
在直行燈相慢慢靠右，如果不能取消分隔島
也應該要讓直行到旗楠路左轉的機車，能行使快車道
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.78.139.29 (臺灣)
※ 作者: misson 2025-11-19 15:20:12
※ 文章代碼(AID): #1f7M-lv4 (Kaohsiung)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1763536815.A.E44.html
推 : 超速老害 晚年不得好死 學區他媽不會減速嗎 人品在低賤幾點的？1F 11/19 21:43
推 : 罰則跟刑責再不提高，這情形不會是第一次也不會是最後一次3F 11/19 21:55
推 : 您好，很高興可以看到有人願意一起討論
昨天看了友人提供的行車紀錄器影片截圖，看起來目前下橋後慢車道的寬度就足以容納三台機車，若能考慮我提案中的縮減平面道路車道寬度，應該有機會可以讓下橋慢車道寬度達到4台機車寬，我想這應該是足以做到慢車道左轉分流不被卡死
我想像了一下，您的方案目前可能稍微有點困難，下橋車道抵達路口前用google地圖量了一下大約只有25公尺
我想應該很難讓下橋時在最外側的機慢車能切到最內線左轉花了一點時間畫圖 https://meee.com.tw/7ni1w6Y5F 11/19 22:19
昨天看了友人提供的行車紀錄器影片截圖，看起來目前下橋後慢車道的寬度就足以容納三台機車，若能考慮我提案中的縮減平面道路車道寬度，應該有機會可以讓下橋慢車道寬度達到4台機車寬，我想這應該是足以做到慢車道左轉分流不被卡死
我想像了一下，您的方案目前可能稍微有點困難，下橋車道抵達路口前用google地圖量了一下大約只有25公尺
我想應該很難讓下橋時在最外側的機慢車能切到最內線左轉花了一點時間畫圖 https://meee.com.tw/7ni1w6Y5F 11/19 22:19
![[圖]](https://i.meee.com.tw/7ni1w6Y.jpg)
→ : 可以把汽車的停等線往後推到橋上、把路口線往前推一些，應該是可以空出一些空間，再加上初期以義交引導，應該可以實施15F 11/20 07:13
推 : 我如果是機車族，寧願待轉，也不會想停在快車道那邊等左轉，那裡的車流量、車速、車種都很恐怖
下橋的機車道是在最外側，往內還有土庫一路（平面道路）出來的車，再往內才是下橋的車道
並且橋頭的中油儲油廠、台一線就在附近，真的很多油罐車、拖板車
然後先別說汽車了，其實下橋的機車速度也是非常快的...18F 11/20 07:51
下橋的機車道是在最外側，往內還有土庫一路（平面道路）出來的車，再往內才是下橋的車道
並且橋頭的中油儲油廠、台一線就在附近，真的很多油罐車、拖板車
然後先別說汽車了，其實下橋的機車速度也是非常快的...18F 11/20 07:51
→ : 從上橋前就要分流了，現在橋上內線直跟左共用，另外可以用上、下橋燈號配合的方式來控制汽機車到達停止線的時間25F 11/20 08:59
推 : 單純就是那個老頭違規右轉造成，跟待轉區在哪沒關係，別因噎廢食。
就跟前幾年藍田和藍昌路口那場車貨一樣，撞到待轉區的機車。ㄧ樣是有三寶違規造成，就算沒待轉區，路上有行人ㄧ樣被撞，你覺得人行道會因爲這樣不該設置嗎？27F 11/20 09:18
就跟前幾年藍田和藍昌路口那場車貨一樣，撞到待轉區的機車。ㄧ樣是有三寶違規造成，就算沒待轉區，路上有行人ㄧ樣被撞，你覺得人行道會因爲這樣不該設置嗎？27F 11/20 09:18
推 : 關於上橋前分流，我也想過這個方案
不過會牴觸《道路安全交通規則》第99條第1項第2款
> 在已劃分快慢車道之道路，雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛33F 11/20 09:45
不過會牴觸《道路安全交通規則》第99條第1項第2款
> 在已劃分快慢車道之道路，雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛33F 11/20 09:45
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