基隆市通勤到外縣市工作的比例超高，為紓緩上下班尖峰時段的交通負荷，基隆市政府積
極推動安樂區銜接國道1號與國道3號的安樂聯絡道，日前交通處舉辦地方說明會，可能的
路線也隨之曝光。

基隆市通勤人口多，通勤人口除利用大眾運輸工具外，也大量自駕通勤，尖峰時段市區及
國道的通勤車流負擔也水漲船高。為減輕基金公路與麥金路的交通負荷，基隆市政府積極
推動安樂聯絡道工程，並於今年6月，在立法委員林沛祥的積極爭取下，獲交通部長陳世
凱允諾全力支持。

交通處獲得中央補助，委外進行國3或台62基隆路段增設匝道可行性研究，日前在安樂區
舉行期中至期末報告前的地方說明會，以收集民意。會中，顧問公司建議聯絡道的路線應
自樂利三街海山貨櫃公司入口東側起始，沿路線爬升，至140處以高架穿越既有貨櫃場後
進入山谷，上行線跨越國三，在基金一路既有南下匝道旁增設匝道；下行線匯入國3基金
交流道北上匝道。總建設經費約18.73億元，增設匝道後道路服務水準將提升至C到D級。

基隆市通勤到外縣市工作的比例超高，為紓緩上下班尖峰時段的交通負荷，基隆市政府積
極推動安樂區銜接國道1號與國道3號的安樂聯絡道，日前交通處舉辦地方說明會，可能的
路線也隨之曝光。

基隆市通勤人口多，通勤人口除利用大眾運輸工具外，也大量自駕通勤，尖峰時段市區及
國道的通勤車流負擔也水漲船高。為減輕基金公路與麥金路的交通負荷，基隆市政府積極
推動安樂聯絡道工程，並於今年6月，在立法委員林沛祥的積極爭取下，獲交通部長陳世
凱允諾全力支持。

交通處獲得中央補助，委外進行國3或台62基隆路段增設匝道可行性研究，日前在安樂區
舉行期中至期末報告前的地方說明會，以收集民意。會中，顧問公司建議聯絡道的路線應
自樂利三街海山貨櫃公司入口東側起始，沿路線爬升，至140處以高架穿越既有貨櫃場後
進入山谷，上行線跨越國三，在基金一路既有南下匝道旁增設匝道；下行線匯入國3基金
交流道北上匝道。總建設經費約18.73億元，增設匝道後道路服務水準將提升至C到D級。

民進黨籍市議員吳驊珈在說明會中則是建議，由於路線預計以高架形式行經安樂區的外寮
里與興寮里，希望能夠在大武崙地區增辦說明會，以收集當地民眾的意見。另外，基金交
流道與國道3號的銜接也應拓寬，否則只是換個地方塞車而已。同時，未來施工前也應就
施工粉塵及行經路線噪音影響向在地民眾說明。

基隆市政府表示，連接國道1號的麥金路與連接國道3號的基金路沿線，兩側集合住宅林立
，是人口密度高的地區，平日尖峰及假日壅塞嚴重，民眾近年提出從樂利三街增設聯外道
接國三建議。目前所提方案尚待收集地方民意並提送高公局審議，確認可行性。