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標題 [新聞] 深坑輕軌可行性評估 地方憂S3站用地難取
時間 Tue May 20 03:51:23 2025
標題 [新聞] 深坑輕軌可行性評估 地方憂S3站用地難取
時間 Tue May 20 03:51:23 2025
深坑輕軌可行性評估 地方憂S3站用地難取得 恐拖垮進度
聯合新聞網 發表於2025/05/15 10:17
聯合報記者 葉德正／新北報導
路線橫跨雙北的深坑輕軌正做可行性評估，有議員指，目前路線規畫S3站未走文山路，而
是往上靠近中正橋，周邊住戶多，未來用地取得困難，恐拖垮建設進度。
新北捷運局長李政安說，可行性評估修正案在上周重送交通部，中央希望能透過中正橋老
街周邊舊社區支撐運量，若更改路線要重新評估，待案件核定後再聽地方意見。
捷運深坑輕軌路線圖。圖／新北市捷運局提供
https://i.imgur.com/KvIWfCz.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/KvIWfCzh.jpeg)
深坑輕軌全長5.81公里，包含高架段5.53公里、平面段0.28公里，共設置5座車站，路線
規畫起於動物園站，從動物園出發後沿新光路往東跨景美溪，轉沿木柵路中央佈設，經過
國道3號木柵交流道後，沿文山路與周邊農業區布設，續往喜樂橋跨越景美溪往北至北深
路止，預留未來往石碇服務區延伸機制。
規畫起於動物園站，從動物園出發後沿新光路往東跨景美溪，轉沿木柵路中央佈設，經過
國道3號木柵交流道後，沿文山路與周邊農業區布設，續往喜樂橋跨越景美溪往北至北深
路止，預留未來往石碇服務區延伸機制。
新北市議員陳儀君說，目前路線規畫S3站上移靠近中正橋，希望能吸納老街人潮，周邊住
戶多，有地主持反對意見，市府若堅持走這路線，恐導致土地取得問題，若往下直行文山
路，可促進地方發展，改善周邊農業區，路線更筆直，節省建設成本。
戶多，有地主持反對意見，市府若堅持走這路線，恐導致土地取得問題，若往下直行文山
路，可促進地方發展，改善周邊農業區，路線更筆直，節省建設成本。
李政安回應，路線是中央認為須靠舊社區支撐運量，可行性是以現行路線評估，如果要修
改路線重新來過，修正案已在5月8日送交通部審議，待核定後，會根據地方需求評估調整
。
改路線重新來過，修正案已在5月8日送交通部審議，待核定後，會根據地方需求評估調整
。
在地昇高里長李傳震說，文山路周邊都是農地，透過都市計畫配合，捷運建設、公園能一
起做，深坑輕軌早期本來就是走這條路，為了老街人潮才上移。
交通學者黃台生指出，捷運建設要從兩部分討論，一個是建設效益，蓋完後要有人來坐，
如果蓋在荒郊野外沒人搭，無法達設置目的，除了效益，可行性也是重要考量，即便很有
效益，但土地取得困難也沒用。
如果蓋在荒郊野外沒人搭，無法達設置目的，除了效益，可行性也是重要考量，即便很有
效益，但土地取得困難也沒用。
https://x.hfun.tw/6LmGjq
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.95.241 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2025-05-20 03:51:23
※ 文章代碼(AID): #1eAuk-Oq (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1747684286.A.634.html
→ : 到底為啥不直接拿木柵線延伸…1F 05/20 04:00
推 : 那個安坑表示:效益小是忘了我嗎？
北捷理由好像是機廠末端軌道位置難以延伸吧
我更不懂的是 路線上上下下是在搞雲霄飛車喔？
除了淡水線北段有哪個路線這樣搞的2F 05/20 04:26
北捷理由好像是機廠末端軌道位置難以延伸吧
我更不懂的是 路線上上下下是在搞雲霄飛車喔？
除了淡水線北段有哪個路線這樣搞的2F 05/20 04:26
→ : 讓人想起當年桃園綠線G09站也說車站用地難取得，恐將有月台而無車站，船到橋頭自然直6F 05/20 06:37
推 : 也不一定 天水路站 信義松德站 取得困難就直接沒了8F 05/20 07:29
推 : 用圓環設站可行性不高嗎？
松德我是覺得跟象山站距太近了 可能也是捷運局放棄的理由9F 05/20 07:37
松德我是覺得跟象山站距太近了 可能也是捷運局放棄的理由9F 05/20 07:37
→ : 天水路站原本就是設在天水路而非圓環
設到圓環可能也跟中山站太近 加上後來發現的遺跡
就更不可能了11F 05/20 07:39
設到圓環可能也跟中山站太近 加上後來發現的遺跡
就更不可能了11F 05/20 07:39
→ : 松德是在地人抗議14F 05/20 07:44
→ : 不過我覺得松德可以設單邊出口 南側至少是公有地
http://i.imgur.com/XkO8kG8.jpg
http://i.imgur.com/sVP2WPA.jpg15F 05/20 07:44
http://i.imgur.com/XkO8kG8.jpg
http://i.imgur.com/sVP2WPA.jpg15F 05/20 07:44
![[圖]](https://i.imgur.com/XkO8kG8h.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/sVP2WPAh.jpeg)
→ : 以現在中山站的運量 太近也沒什麼關係 分流也好
甚至康樂公園都可以設一站分流
林森公園 講錯18F 05/20 07:44
甚至康樂公園都可以設一站分流
林森公園 講錯18F 05/20 07:44
→ : 南京林森是一堆人想設 但是市府沒這打算
西門運量更多也沒多設站分流啊 所以不能太在意21F 05/20 07:45
西門運量更多也沒多設站分流啊 所以不能太在意21F 05/20 07:45
→ : 西門那是遠古時期就已經蓋好兩線 沒辦法23F 05/20 07:47
推 : 天水路12米 要確定能挖高運量車站欸？24F 05/20 07:49
![[圖]](https://i0.wp.com/dailycold.tw/wp-content/uploads/2020/01/58d54-unnamed-file.png?fit=1200%2C589&ssl=1)
推 : 西門感覺可以拉一條
五股工商路-中興路-中正南北路-
成都路-寶慶路-仁愛路-終點市政府的路線
中運量的路線運量還是可以的
不看五股光是三重運量就很夠了28F 05/20 07:53
五股工商路-中興路-中正南北路-
成都路-寶慶路-仁愛路-終點市政府的路線
中運量的路線運量還是可以的
不看五股光是三重運量就很夠了28F 05/20 07:53
→ : 這條喔 當任總統(無論是誰)都不會通過興建的....33F 05/20 07:54
推 : 你換衡陽路也行啊34F 05/20 07:57
→ : 五股三重段還沒問題 但台北市段問題很大
個人寧可 中興橋-康定-萬大-西藏-西園-光復橋接到板橋去還可以在萬華/龍山寺站串接板南線與台鐵35F 05/20 07:58
個人寧可 中興橋-康定-萬大-西藏-西園-光復橋接到板橋去還可以在萬華/龍山寺站串接板南線與台鐵35F 05/20 07:58
推 : 可是你這樣接會被嘴沒進市中心的路線沒人搭啊...38F 05/20 08:01
→ : 萬華不也是市中心之一嗎 很古老的市中心39F 05/20 08:03
推 : 木柵線延伸在深坑輕軌還是深坑線時就討論過，運量沒到，同淡海輕軌不用淡水線延伸的情形類似40F 05/20 08:04
→ : 也跟三鶯線不用板南線延伸同理42F 05/20 08:05
推 : 然後高捷紅線卻一路延伸到湖內跟林園東港
所以根本只是政府想不想要而已 想要的話 報告就會說運量夠的43F 05/20 08:06
所以根本只是政府想不想要而已 想要的話 報告就會說運量夠的43F 05/20 08:06
→ : 而且最早記得想一路延伸到石碇服務區，現在還是截短後的結果46F 05/20 08:07
推 : 投資高雄捷運會漲票 台北就藍色死忠懶得理
反正再怎樣雙北市長都是藍色的 綠色中央就不會想投資
但是台北市延伸本位主義也是很重 他不想的就不會給
雖然我想問 高運量延伸到底會虧多少 有實際數據嗎？48F 05/20 08:12
反正再怎樣雙北市長都是藍色的 綠色中央就不會想投資
但是台北市延伸本位主義也是很重 他不想的就不會給
雖然我想問 高運量延伸到底會虧多少 有實際數據嗎？48F 05/20 08:12
→ : 未來數據誰知道?? 反正現在就盡量美/醜化到能符合上意52F 05/20 08:16
→ : 像高雄就把黃線美化到中央喜歡進過了 還有林園地下化
原本五甲段也不是地下 然後抗議一下市府就縮了53F 05/20 08:17
原本五甲段也不是地下 然後抗議一下市府就縮了53F 05/20 08:17
→ : 天水路在當初的發包工程圖內是有設站的，發包後取消55F 05/20 10:03
推 : 笑死最後一定要牽連到高捷xd 扯東扯西心裡多不平衡，要不要看桃捷、中捷的運量表現？？實際上路竹、林園段都是以中運量土建規格建設，重運量延伸跟中運量興建經費並沒有差多少56F 05/20 10:08
推 : 但林園20幾年的評估一直都是輕軌等級 可不是中運量甚至有段時間評估連輕軌都撐不住 只夠蓋BRT
然後最近幾年突然就直接跳中高運量延伸60F 05/20 10:14
然後最近幾年突然就直接跳中高運量延伸60F 05/20 10:14
推 : 林園是有以重工業回饋基金撥補的計畫，當然合不合理大家會有不同的看法。但樓上連路竹延伸跟黃線五甲段出土段難覓的地方都拿出來講，需要cost down 到這種程度？最難以理解的是在深坑輕軌的帖子，能服務舊市區肯定是美事一件，如果今天覓不得合適用地大家也會覺得可惜。但很明顯委員給的意見對樓上硬要扯到政治口水戰的人來說，對於深坑就是硬卡，對於黃線的意見就是「你怎麼可以不照做」。63F 05/20 10:38
推 : 有開戰的那個味了 先卡位吃瓜71F 05/20 10:47
推 : 去扯政治色彩是完完全全的失焦了，深坑輕軌難得有一篇新聞，結果都被別人拿去討論高捷。難怪高捷的新聞出來，同一批人又跳出來說一直看到高雄捷運的進度新聞，又在大外宣。72F 05/20 10:52
推 : 林園線那邊如果採中運高架會需要移一整排高壓電塔還有配合國7高架整合，後來改紅線地下延伸的好像反而更便宜76F 05/20 10:52
噓 : 捷運板 真的被你們這種愛攻擊愛辯護的 搞到很躁78F 05/20 10:53
→ : 最可憐的是台南捷運，發個進度還要被罵
林園線最主要的問題還是地下管線，高架橋墩怎麼可能避開不動，當然是走潛盾隧道往更下面走，然後車站設在道路以外，避免明挖覆蓋又碰到管線。
是說現在深坑輕軌剩下5站了？這樣機廠規模可以縮很小了吧？79F 05/20 11:03
林園線最主要的問題還是地下管線，高架橋墩怎麼可能避開不動，當然是走潛盾隧道往更下面走，然後車站設在道路以外，避免明挖覆蓋又碰到管線。
是說現在深坑輕軌剩下5站了？這樣機廠規模可以縮很小了吧？79F 05/20 11:03
推 : 說真的路線很短 感覺可以引入導軌巴士 然後往市區多延伸一點路線85F 05/20 11:14
推 : 如果導軌巴士真的不如文湖線延伸，導軌巴士是比單軌專利更集中在少數廠家的gadget bahn 呢87F 05/20 12:12
→ : 高捷機廠容量充足，機電採購也有所規模；北捷木柵延伸或板南延伸，除了沒空間放車，機電招標恐怕也會和機捷延伸中壢一樣慘
順便講一下，頂埔延伸段機電是和信義、松山綁，信義線延伸是和新莊機廠綁，如果木柵或板南要延伸是能有誰來綁？
高運量先不要談虧，連蓋搞不好都會拖半天89F 05/20 12:17
順便講一下，頂埔延伸段機電是和信義、松山綁，信義線延伸是和新莊機廠綁，如果木柵或板南要延伸是能有誰來綁？
高運量先不要談虧，連蓋搞不好都會拖半天89F 05/20 12:17
推 : 木柵線延伸的問題應該是系統不可行
已經是魔改的現狀再改下去又要全線停駛了95F 05/20 15:15
已經是魔改的現狀再改下去又要全線停駛了95F 05/20 15:15
推 : 我覺得可以等東環通車再來想這個問題97F 05/20 16:54
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