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標題 Re: [新聞] 防南港更塞 地方盼信義線再東延中研院
時間 Fri Jun 6 12:06:27 2025
標題 Re: [新聞] 防南港更塞 地方盼信義線再東延中研院
時間 Fri Jun 6 12:06:27 2025
身為住中研院那一帶的居民稍微講一下現在的狀況
現在2號線的尾軌是結束在玉成公園裡面，雖然仍保留延伸空間，
不過再延伸下去的問題就是它跟5號線太近了，尤其是過了南港公園後，
它能依靠的客源就是昆陽—南港展覽館這邊的客層，也就是說搶客現象一定會發生
再來是中研院這一帶的交通，
瓶頸主要是在南深橋到忠孝東路/研究院路交叉口這段，
(因為會有不少從汐止大坑街過來的人)
要說服務中研院，但中研院的員工多半都直接開車來上班，
其他的居民也可以搭公車花約15~30分鐘到南港展覽館/南港甚至是昆陽站搭捷運
而這個車流瓶頸問題，前陣子台北市政府已經用興中路南港隧道這邊當紓解方案了
這也讓2號線延伸中研院的必要性下降不少
若真的要做延伸的話，我覺得大概只有這兩種方案
https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1dE8DJxfiuM0ZRnB6eqnEE9mu54w
兩種方案都是會穿過玉成公園至南港公園底下設站
第一種方案則是在東新陂穿過後沿著南港機廠山側，運用極限運動中心的用地設站
由於南港站付費區在北側，所以大概只能蓋比較短且在地下的站外通道連通
之後繞過南港隧道、龍巖總部與生技園區，在現在的茄苳公廟一帶轉入研究院路
並且一路到中研院大門前設終點站
(該位置西側是中研院的機車停車場，東側目前是用做私人停車場的空地，
如果能直接徵收的話出口用地應該不會成為問題)
第二種方案就更激進一點，直接要求軍營遷走
並且將空出來的空地做都市變更改成住宅區興建公宅，然後在公宅中間做捷運站
(類似香港澳門搞新市鎮的方式)
捷運在中間穿過後繞過生技科學園區避免震動影響
(之前興中路南港隧道興建時，來自生技科學園區的反對意見之一就是震動)
從底下穿過興中路南港隧道後一樣在茄苳公廟一帶轉入研究院路
然後在中研院門口設終點站
……不過最後就是老問題，興中路南港隧道開通後，可能就更沒興建必要了。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.168.246 (臺灣)
※ 作者: hoyunxian 2025-06-06 12:06:27
※ 文章代碼(AID): #1eGcb6rz (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1749182790.A.D7D.html
※ 同主題文章:
06-02 16:43
06-04 11:43
Re: [新聞] 防南港更塞 地方盼信義線再東延中研院
06-06 12:06
→ : 南港隧道通了??1F 06/06 12:09
前年底有貫穿的新聞https://news.housefun.com.tw/news/article/171688402790.html
我猜大概年底會通車
→ : 雖然結構有預留 玉成的尾軌要延伸我認為難度非常大2F 06/06 12:15
→ : 那隧道不好用，限制會很多。先用街景看看研究院那端隧道口現況就知，會有什麼車能使用那隧道。3F 06/06 12:18
推 : 南港隧道出來的路還會拓寬吧？5F 06/06 12:21
→ : 滿有趣的 用號碼而不是顏色來稱呼 閱讀的時候要想一下XD6F 06/06 12:24
![[圖]](https://i.imgur.com/pKZDhfLh.jpeg)
→ : 還好啦 1棕2紅3綠4橘5藍6黃7淺綠9F 06/06 12:27
推 : 不過我是蠻贊同方案二，把軍營遷走有新規劃再來考慮捷運10F 06/06 12:33
→ : 沒在用的稱呼就不要一直用11F 06/06 12:37
我就偏要用→ : 202兵工廠裡面還有防空飛彈連和彈藥庫 頂多縮小範圍
不可能撤走12F 06/06 12:42
不可能撤走12F 06/06 12:42
推 : 聯勤總部可以撤呀14F 06/06 12:48
→ : 感謝9樓 學到了 :D15F 06/06 12:54
噓 : 講名稱很困難嗎？講編號是什麼鬼16F 06/06 13:13
推 : 我覺得還有一個疑問是：中研院去南港展覽館的需求大不大？如果不是非去南港展覽館不可（例如轉文湖線），那淡水信義線直接從中研院蓋到南港站在線型上可能比較可行17F 06/06 13:41
中研院去南港展覽館的量其實沒想像的多不如說這有點蛋生雞雞生蛋的問題，大家去南港展覽館，
很多時候是那邊可以轉捷運，然後公車又會經過，所以就會搭過去
另外雖然現在很多人都用TPass所以不太在意了
但從南港/南港展覽館搭到台北車站會比從昆陽搭要多花5塊錢
像我家人以前就是不想多花錢，而且南港到昆陽中間幾乎不會塞
所以有些人也會直接坐車到昆陽站去搭
推 : 淺紅沒有編號嗎?21F 06/06 13:47
→ : 棕紅橙黃綠藍紫灰白 很好記(並不是22F 06/06 13:48
※ 編輯: hoyunxian (1.171.168.246 臺灣), 06/06/2025 13:57:35推 : 現在沒在用的就不需要繼續用，就像你改名後應該也不太想其他人用舊名稱呼你，像現在也不太會有人稱呼漢城而是首爾
另外有時候重疊服務區域可以想成是幫助分流，畢竟兩條線不是從頭到尾都重疊23F 06/06 14:06
另外有時候重疊服務區域可以想成是幫助分流，畢竟兩條線不是從頭到尾都重疊23F 06/06 14:06
→ : 在中文界如果是提到2005年的韓國首都歷史應該還是可以叫漢城？（畢竟首爾這個中文詞2005年以前不存在）但如果是提到2005年後的韓國首都歷史那就一定必須叫首爾
另外謝謝原Po解答，我知道中研院轉板南線沒有一定要在南港展覽館轉，所以才特別提到轉文湖線這一部分的需求大不大（如果不大那當然最好）28F 06/06 14:30
如果說是轉1號線的話，除非是上班時間要趕時間，另外謝謝原Po解答，我知道中研院轉板南線沒有一定要在南港展覽館轉，所以才特別提到轉文湖線這一部分的需求大不大（如果不大那當然最好）28F 06/06 14:30
不然北環幹線(原620)一車直達也是蠻多人在用的
(而且劍南路站以前的路線幾乎重疊)
但是我之前也在一篇講基隆捷運的文章下面的推文提過
因為中研院到南港展覽館的公車站是在南港展覽館2館前面
站體卻是在展覽館旁邊，而且從研究院路直角轉彎下車後，
留給乘客過馬路的時間基本上只剩下不到20秒，
這也就造成從公車站下車後往往大家都要跑百米賽跑的麻煩狀況
此外，這段路完全沒有遮雨空間，如果是下雨天再加上開傘那幾秒鐘，那就更不夠用了
→ : 你愛用是你的事,講2號線還要想老半天這是啥
更多人是不知道編號的35F 06/06 14:34
※ 編輯: hoyunxian (1.171.168.246 臺灣), 06/06/2025 14:56:23更多人是不知道編號的35F 06/06 14:34
→ : 延伸到中研院，當往返汐止的另一轉運點應該也不錯37F 06/06 17:07
→ : 直接延伸到富德38F 06/06 17:14
推 : 希望松山新店線能延伸至中央研究院39F 06/06 17:18
推 : 能用松山新店線延的話當然比較好，只不過就要比較綠紅兩線用尾軌延伸的難度如何了40F 06/06 17:20
推 : 都知道信義線到玉成公園往北延伸一定會跟板南線打架 那幹嘛不穿山到研究院路轉北接到南港展覽館？ 南港區的住宅跟人口分佈是一個L型 那就玉成公園出來直接往東穿過202兵工廠到研究院路再往北折 這樣就能涵蓋整個南港的人口密集區 直接一口氣解決中研院地區往北跟往西的服務問題42F 06/06 17:51
推 : 樓上，要穿一整座山捷運局不愛，再來中研院會靠北震動問題、東延段山腳地質比想像更不好施工也嚇到了個人感覺比較有機會是南港拉輕軌到舊莊48F 06/06 18:57
→ : 繼續放著研究下去會不會變成1號線來延伸啊，反正文湖線再過20多年就可能要重置系統了，到時候如果東環紓解內科效果不足的話，文湖線剛好可以一併升級6節車廂，然後做延伸51F 06/06 21:08
推 : 那列車在南展需要倒退嚕再進研究院路嗎（？55F 06/06 21:41
推 : 或是蓋一個新站體（？）56F 06/06 21:44
推 : 也就是從東西向變成南北向的嗎57F 06/06 21:56
推 : 對，這樣比大規模穿山，還要和軍方談判土地來的輕鬆些，且文湖線可以2分鐘一班車，依照前面有人說的這一帶戶籍人口加上中研院上班人口去乘以大概雙北的平均大眾運輸工具使用率來說，文湖線趁著系統要更新重置時做一個南延一站似乎比較適合58F 06/06 22:02
推 : 我很喜歡這個構想，但我不知道重置時需要多少時間可以讓路線切換到新軌道，以及原本的高架橋結構需要多少時間改建63F 06/06 22:46
推 : 真的要這樣蓋的話，就是要估算出來系統重置時間是多久，然後高架橋硬體部分得抓時間在重置前，抓出高架橋硬體施工時間然後先去前置提早發包；這樣蓋好處就是我前面說的可以省去大規模穿山的不確定性，還要跟國防部談判這些可能會沒辦法蓋的因素，但缺點就是台灣應該很難做這麼細節的工程時程銜接文湖線系統重置66F 06/06 23:22
推 : 從現存的南港展覽館站東邊或機廠接出可以省下很多麻煩72F 06/06 23:55
推 : 從東邊或機廠接出，那是要繞過誠正國中再沿著大坑溪接回研究院路嗎
然後考量到線型柔順程度，從南港展覽館站東邊直接接出去會比機廠分岔出來更順，那樣的話增設道岔需要進廠線、出廠線輪流封閉施工（才能維持至少一線軌道能進出廠。很好奇封閉施工跟系統重置所需的時間分別有多長呢73F 06/07 00:03
然後考量到線型柔順程度，從南港展覽館站東邊直接接出去會比機廠分岔出來更順，那樣的話增設道岔需要進廠線、出廠線輪流封閉施工（才能維持至少一線軌道能進出廠。很好奇封閉施工跟系統重置所需的時間分別有多長呢73F 06/07 00:03
推 : 其實我覺得從西側經貿二路口改建感覺比較方便
又不會受到誠正國中的反對意見干擾
從東側延伸的話 要走汐止橫科河邊再經公園接回去研究院路路線走法 就這兩個
http://i.imgur.com/eoqPqG5.jpg80F 06/07 06:54
又不會受到誠正國中的反對意見干擾
從東側延伸的話 要走汐止橫科河邊再經公園接回去研究院路路線走法 就這兩個
http://i.imgur.com/eoqPqG5.jpg80F 06/07 06:54
![[圖]](https://i.imgur.com/eoqPqG5h.jpeg)
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