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標題 [新聞] 台北捷運進出站卡卡 閘門更新後不會變快
時間 Sun Jun 8 05:19:27 2025
標題 [新聞] 台北捷運進出站卡卡 閘門更新後不會變快
時間 Sun Jun 8 05:19:27 2025
台北捷運進出站卡卡 閘門更新後「不會變快」
https://i.imgur.com/8wywKiI.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/8wywKiI.jpeg)
2024年台北捷運全年閘門出站運量約7.42億人次。（記者林承鴻攝）
2025/06/07 22:39
〔記者林承鴻／台北報導〕
台北捷運平均每天有超過200萬人次搭乘，上下班尖峰時間在市政府、松江南京等站，常
見閘門前大排長龍，等待感應票卡進出，也常聽到警示音「請退出門擋區，再感應票卡」
，民眾批評北捷閘門實在太卡。
見閘門前大排長龍，等待感應票卡進出，也常聽到警示音「請退出門擋區，再感應票卡」
，民眾批評北捷閘門實在太卡。
北捷表示，今年將更新所有閘門電子主單元，提升系統穩定性，但進出站感應速度並不會
變快。
每天通勤都會搭文湖線、板南線跟松山新店線的江小姐表示，台北捷運進出站閘門不太順
，相較之下韓國首爾地鐵進出站感應沒有延遲狀況。
吳小姐則說，在日本搭地鐵進出閘門走路無須減速通過，但過北捷閘門都需要停下來感應
，也常常感應失敗。
台北捷運閘門之通行標準，設計電子票證每分鐘最多通行人數為60人，然而觀察大巨蛋大
型活動散場之尖峰實際營運情形，國父紀念館站單一閘門每分鐘約通行30人，僅達到設計
容量之一半。
型活動散場之尖峰實際營運情形，國父紀念館站單一閘門每分鐘約通行30人，僅達到設計
容量之一半。
北捷解釋，實際通行人數受旅客行走速度、感應熟練度及排隊情形等因素影響，通常難以
達到設計上限。
北捷今年更新全系統117個車站共1396台閘門電子主單元，北捷說明，更新目的主要為汰
換老舊設備，提升系統穩定性，並導入多元支付服務。
北捷表示，更新重置閘門電子主單元後，各支付方式之設計標準維持不變，整體仍以旅客
通行之安全與順暢為首要考量。
台灣鐵道暨國土規劃學會秘書長黃柏森表示，北捷閘門運作上整體來說沒有大問題，除了
硬體設施，乘客使用時也會有很多狀況，有很多因素會影響車站人流進出，相信營運單位
會有良好安排。
硬體設施，乘客使用時也會有很多狀況，有很多因素會影響車站人流進出，相信營運單位
會有良好安排。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5067923
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2025/06/07/5067923_1_1.jpg)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.58.39 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2025-06-08 05:19:27
※ 文章代碼(AID): #1eHApYUt (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1749331170.A.7B7.html
推 : 沒有大問題1F 06/08 06:09
推 : 台鐵的是更新後變更慢，捷運只是沒有變快算好了2F 06/08 07:42
推 : 捷運某些二期路網站讀取速度很慢，不知道有沒有機會更新成一般水準。3F 06/08 09:14
推 : 高捷的感應速度也蠻慢的5F 06/08 09:36
推 : 卡片都用同樣技術就可以6F 06/08 10:38
推 : 因為北捷這速度 要能更慢也不容易了7F 06/08 11:01
→ : 二期路網真的很慢
個人體感北捷一期>中捷>高捷>桃捷>環狀線>北捷二期8F 06/08 11:06
個人體感北捷一期>中捷>高捷>桃捷>環狀線>北捷二期8F 06/08 11:06
推 : 可以設置悠遊卡專用閘門嗎（x10F 06/08 12:25
→ : 繼續為了押金制卡片而去相容mifare classic當然不會變快11F 06/08 12:44
→ : 樓上 閘門開關設計問題更大
三家卡最慢的是DESFire的icash13F 06/08 13:32
三家卡最慢的是DESFire的icash13F 06/08 13:32
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