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作者 godofsex (性愛戰神)
標題 [新聞] 高雄環狀輕軌全線通車效應 公共運輸市佔
時間 Tue Jun 24 08:38:46 2025

高雄環狀輕軌全線通車效應 公共運輸市佔率首度逾10％

高雄市去年的公共運輸市占率突破10%。（記者侯承旭攝）

2025/06/22 09:22

〔記者侯承旭／高雄報導〕

交通部公布去年「民眾日常使用運具狀況調查」，高雄市的公共運輸市占率首度突破10%
，高於台中市與台南市。

根據交通部調查，去年全台灣的運具次數之公共運輸市占率為15.2%，即民眾使用各種運
具每百次中，約有15.2次為公共運輸， 比2022年調查結果的14.3%，增加0.9個百分點。

以受訪民眾之居住縣市觀察，台北市38.3%最高，基隆市33.4%、 新北市29.0%均高於全國
平均，另桃園市及高雄市分別為12.9%及10.2%，其餘各縣市公共運輸市占率皆未及10%。

該調查從2009年以來， 高雄市歷年的公共運輸市佔率始終低於10%， 去年則是首度突破1
0%，但仍遠低於雙北等北部縣市。


去年是高雄環狀輕軌全線通車的第一年，與市區的捷運紅線、橘線形成更完整的軌道路網
，轉乘便利性大幅提高，加上交通部推出TPASS優惠方案，讓高雄市的公共運輸市占率從2
022年的8.4%一舉突破10%。



https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5082758
高雄環狀輕軌全線通車效應 公共運輸市佔率首度逾10％ - 生活 - 自由時報電子報
[圖]
交通部公布去年「民眾日常使用運具狀況調查」，高雄市的公共運輸市占率首度突破10%，高於台中市與台南市。根據交通部調查，去年全台灣的運具次數之公共運輸市占率為15.2%，即民眾使用各種運具每百次中，約有15.2次為公共運輸， 比2022年調查結果的14.3%，增加0.9個百分點。 ...

 

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.101.164 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2025-06-24 08:38:46
※ 文章代碼(AID): #1eMVEObj (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1750725528.A.96D.html
推 Howard61313: 不錯，環狀輕軌四大轉乘站有三座運作順暢1F 06/24 10:33
→ power7: 高雄市區台鐵捷運化那幾站不知道有沒有幫助2F 06/24 10:53
推 w320313: 佛經是什麼梗
哎呀 跳錯邊了3F 06/24 11:02
推 mtc5566: 可喜可賀
也證實了多給高雄捷運是正確的方向5F 06/24 11:03
推 sleepyrat: 台鐵科工館、鼓山站、美術館站也有吃到輕軌轉乘紅利。7F 06/24 11:25
推 YoCheng: 黃線早日通車8F 06/24 11:33
→ K01PTT: 趁勝追擊，多加公車路線及加密發車班次，完成軌道運輸無法完成的最後一哩大眾運輸9F 06/24 11:43
推 mapabeyb: 桃園這麼高是因為機捷嗎?11F 06/24 12:17
推 LewisRong: 公車班次加密講n年了 應該是無望 等黃線完工比較實際黃線完工運量一定會大幅提高12F 06/24 12:17
推 Sunny821210: 公車這幾年沒增班反而還一堆減班 有一個被ubike打趴的趨勢14F 06/24 12:33
推 sleepyrat: 請不到公車駕駛16F 06/24 12:37
推 eugene0315: 桃園那麼高基本是靠往台北或往機場的公車加台鐵幫忙吧  不然桃園境內公車不是一直以來都不怎麼樣嗎
另外各縣市政府如果覺得保不了所有公車路線的班次 那乾脆針對都市化範圍內區域大改公車路線 其他偏鄉加強幹線比較實際一點17F 06/24 12:50
推 rmna: https://i.imgur.com/G6N8M6m.jpeg
https://i.imgur.com/e6xznoG.jpeg22F 06/24 13:00
[圖]
 
[圖]
→ rmna: 補個完整資料24F 06/24 13:01
推 lc85301: 噴！25F 06/24 13:06
→ zhier: 高雄市區的公車真的有需要加強  或是路線重整26F 06/24 13:31
推 Hotsheep: 一片逆風中證明人口基數有了捷運蓋起來就是有人搭27F 06/24 13:44
→ power7: 桃園市往返台北的客運也貢獻不少吧
市區公車方面 往大溪的乘客不少 1路 南北路也不少
雖然可改善程度還是很大
桃園沒有機捷前也差不多數字吧
機捷106年才營運28F 06/24 14:10
推 rs7135: 桃園路網才離譜，一堆路線過捷運站不入33F 06/24 15:55
推 ptk9811107: 桃園那麼高原因為何？
捷運也沒高雄密集啊
如果輕軌班距之後加密 跟黃線通車 說不定可以來到20%但我必須說 高雄板還是一堆人反輕軌
說大型路障的
高雄公車真的要加油一點
有人說台中公車班次比較密集？
然後市民還免費？這麼好康
有限里程嗎？34F 06/24 15:55
推 eugene0315: 台中公車密集程度也沒有以前高了啊 而且是從舊台中縣蔓延進市區的那種砍班脫班潮 疫情直接把台中公車打回原型 不然圖利台中市的使用率怎麼會4年還爬不起來
*圖裡43F 06/24 16:22
推 iwinlottery: 北邊的有人吸喪屍菸彈，20年治安經濟最好47F 06/24 16:23
→ eugene0315: 台中至今都還有雙十公車的政策 市民優惠也都還在 前幾年盧秀燕只砍掉外縣市人的優惠而已 但是整個公車營運近幾年是在緩慢倒退的 成效也只會越來越差48F 06/24 16:24
→ ethanNTP: 老胡時候台中沒有捷運還是能站上10%的 妥妥的公車大城到現在10%不到好可惜51F 06/24 17:36
推 crazy203: 公車砍班的情況還能成長突破10%，可以說願意搭捷運輕軌的人遠高於搭公車的人吧？53F 06/24 18:01
推 russ123000: 台中市區真應該用輕軌密集覆蓋，現在的捷運規劃都拉太長變得像城際鐵路，市區內移動還是沒辦法覆蓋每個點55F 06/24 18:56
→ willko: 趕快通過比較實際 管你要哪個58F 06/24 19:28
推 mtc5566: 我也贊成台中蓋輕軌 但台中人除了捷運 要輕軌嗎？59F 06/24 19:33
推 ninebride: 台中人要的是kmt執政 蓋的捷運60F 06/24 19:50
→ Howard61313: 沒辦法，誰叫上個生輕軌的人生出雙港輕軌那種鬼東西61F 06/24 19:52
推 choper: 推 希望路網漸趨完整62F 06/24 20:17
推 coon182: 真的不知道林佳龍哪來勇氣把橘線改成雙港輕軌…63F 06/24 20:28
推 YoCheng: 園道之心感覺是可以蓋輕軌，但沒人敢提64F 06/24 20:37
推 yoshiringo: 公車大城!!!!!!!!!!!!!!!!!!65F 06/24 20:41
推 globeMIX: 台中捷運過去有版友分析說通勤性質 高雄捷運觀光用的
公運加起來看起來好像沒差太多 難道高雄真的特別好玩？66F 06/24 20:59
推 mikamitomoya: 就說輕軌是好東西 應該要補滿路網結果每幾個人支持害我這個輕軌大將軍很傷心 輕軌運量真的不差 都沒差台中捷運多少了cp 值超高68F 06/24 21:05
推 mtc5566: 說通勤性質和觀光性質那篇我也有印象 超好笑71F 06/24 21:19
→ ptk9811107: 高雄比台中好玩吧？72F 06/24 21:22
推 mtc5566: 台中就一條綠線而已 要玩什麼玩？73F 06/24 21:24
推 siowan135: 忠明進化蠻適合蓋輕軌環線74F 06/24 21:39
→ coffeemilk: 台中可以蓋輕軌，但絕不是林佳龍希望的台中橘線重軌改輕軌，台中橘線是重要的主線耶！而且以台中市的規模和人口和交通運量來說，橘線用輕軌跑真的太糟了75F 06/24 21:42
推 Slzreo1726: 台中捷運連規劃都沒幾條 除了版上一再提出的外環線
我覺得忠明進化的路廊就挺適合輕軌的78F 06/24 21:43
→ globeMIX: 中橘線為了機場進出 值得改重軌啦 如果堅持用低底盤的輕軌 行李什麼的很麻煩
台中車子也很多 不太適合像高雄的平面輕軌80F 06/24 21:45
→ ethanNTP: 高雄市區有海岸 能變的花樣真的比較多 台中不輸高雄的的大概就日本人留下的古蹟們吧 加上台中很多景點在縣區 即使未來藍橘線完成也很難覆蓋到那些地方 這就要看台中要如何規劃觀光與交通了 不過也不希望為了拉觀光出下策硬弄出那種三分鐘騙人景點 : P83F 06/24 21:47
→ globeMIX: 台中好天氣看起來也是哪裡都很好玩阿88F 06/24 22:15
→ ethanNTP: 天氣好真的去哪裡都好 有一次去台中玩 坐在柳川旁邊吹風曬太陽一個下午XD89F 06/24 22:18
推 mikamitomoya: 現在就是直接用輕軌取代mrt lrrt因為要速成路網
一來輕軌便宜 二來建設快 你一條mrt可以換三四條輕軌
你mrt蓋好就一條 輕軌一次可以四條 當然輕軌更快形成路網91F 06/24 23:12
推 lc85301: 高雄路大條的真的都可以拉一條，順便整頓路邊停車96F 06/24 23:29
推 sleepyrat: 黃線造價2300億，可以蓋10條環狀線，還有閒錢買車車~97F 06/25 00:09
推 popopal: 樓上想法很大膽  剛好把一心二聖三多到十全各擺滿
等  這樣前站太密 拿幾條去後站明城之類 這樣幾圈 圈圈重交錯重疊 直接可以取消市內公車了?
挖 都忘記有去就有回 這樣是東西20 南北20條 這樣高雄主要大路 條條有站 市內公車取消 汽車沒3人要收費入市...98F 06/25 00:36
推 zhier: 明誠路車真的爆多  拉條輕軌也不錯103F 06/25 01:02
推 timmyhsu2: 樓上講到hub-and-spoke的接駁概念更合理，輕軌你要走那麼長的距離你也是要高速+A路權化。巴黎就是這麼搞的。104F 06/25 01:25
推 mtc5566: 台中車多不適合輕軌？ 你看又來了107F 06/25 01:31
噓 ianqoo2000: 不管是臺中抑或高雄的如果要輕軌後續先另當別論，上面那個說高雄明誠路的在說笑嗎？！河堤路到博愛路那種路幅鳥樣，蓋下去塞車都塞胞了啦，當初要施作人行道已經弄走大半空間了，最近很勉強的做出路口左轉專用道，已經夠多了，還有其他也先不說。
同樣都是新路線的誕生，既然都在這個板了，來問問大家，都過了快四年了，中捷綠線的接駁，是否有合格？！我之前曾在這裡還是別的地方說過，中捷綠線的接駁水準，大概等於縣市合併前原高縣的鳥樣，臺中市的過往公車雖然固然迷人，但疫情後的駕駛缺工，加上臺中市的惡法，君不見每天都要非常注意APP有沒有車次被取消，這還是私底下的，表面上減班也一堆，整個就是充滿不協和感覺。
高雄市的公車很多時候都獨門獨市，缺乏臺中之前的競爭感，所以班次很少，對比臺中的特色就是，雖然做不到密度，但至少做到均勻分布，輕軌通車後的路線調整也做得不錯，身為第三or四條通勤軌道運輸，也算是好好地跟紅橘線還有臺鐵地下化區間充分配合。108F 06/25 01:56
推 mikamitomoya: 大家還記得輕軌大將軍我支持輕軌的理由嗎?
便宜 蓋得快 搞死私載 樓上那些說路太小BLABLA的
不就是我想搞死的私載嗎XD
把路變小 讓你上路不方便 你就會轉用其他交通工具了然後為什麼我支持把輕軌蓋的四通八達
因為這樣就逼死這些私載放棄私載啊
不然你有本事就別靠近有輕軌的路 笑死
然後基本上 我認為高雄捷運黃線之後 全改輕軌
黃線那個要再改 根本不可能了 蓋就蓋了
後續紫線跟其他線 都改輕軌 然後再用輕軌把市區鋪滿我建議台中雙北桃園也都如法泡製
放棄那貴得要死 又蓋的超慢的MRT跟LRRT 轉向LRT126F 06/25 10:55
→ K01PTT: 基隆市目前到底有幾條輕軌，大眾運輸利用率那麼高XD138F 06/25 11:05
→ coon182: 雙北很多路線規劃成輕軌了啊，還在輕軌大將軍的建議…139F 06/25 11:06
推 mikamitomoya: 我說後續全都改輕軌 有問題?140F 06/25 11:07
推 coon182: 嗯，好，先知總是孤獨的，好141F 06/25 11:26

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