作者 godofsex (性愛戰神)標題 [新聞] 北捷「最容易搭錯」路線 關鍵基地藏在時間 Tue Jul 22 07:14:35 2025
北捷「最容易搭錯」路線 關鍵基地藏在大橋頭站
09:44 2025/07/21
中時新聞網 王嘉慶
大橋頭站是北捷中和新蘆線的分叉點,過站往北是蘆洲線、往南是新莊線。(翻攝台北捷
運 Metro Taipei臉書)
北捷眾多路線中,唯一分叉的橘線「中和新蘆線」,是最容易搭錯車的路線,因過了大橋
頭站後,分別駛往新莊、蘆洲,萬一搞錯方向,必須折返換車。
北捷特別PO文介紹,隱身大橋頭站的「前哨基地」關鍵維修辦公室。
這間維修辦公室位在捷運通風豎井旁,北捷稱呼它「捷運救火隊駐點」,由於中和新蘆線
在大橋頭站分叉,往北是蘆洲線、往南是新莊線。
當轉轍器發出異常警訊時,北捷維修人員得立即扛起10公斤重工具包,衝下逾百階樓梯,
直奔故障點進行維修。
https://i.imgur.com/NMepmPV.jpeg
維修辦公室就位在通風豎井旁。(翻攝台北捷運 Metro Taipei臉書)
北捷表示,為了應付隨時發生的突發狀況,人員每星期演練、模擬,「戰情官」甚至一人
監控系統,撐起整條中和新蘆線的順暢運行。
中和新蘆線屬高運量系統,全線地下化。最早1998年通車時,只稱中和線,當時行駛區間
為「北投-南勢角」。
後來蘆洲線、新莊線陸續通車,營運模式改為「輔大-南勢角」及「蘆洲-南勢角」,2013
年6月延伸至迴龍站。
https://i.imgur.com/s6q1rq9.jpeg
北捷人員隨時待命,一旦轉轍器異常,必須馬上深入地底修復。(翻攝台北捷運 Metro T
aipei臉書)
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250721001443-260405
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※ 作者: godofsex 2025-07-22 07:14:35
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推 Howard61313: 這種搭錯跟港鐵將軍澳線的「康城輪迴」相比根本小case
(註:康城輪迴是香港人自己說的)1F 07/22 09:07
→ iqeqicq: 港鐵是所謂的「複數共線」4F 07/22 09:19
推 mtc5566: 北捷相比很多摩登城市的軌道系統真的都是小兒科等級的
光一律站站停的運轉模式就夠小兒科了5F 07/22 10:14
推 saikyoci: 不用說國外了,竹南就會分海線山線了呀…應該不是很罕見的營運方式吧…7F 07/22 11:49
→ steven60116: 北捷根本簡單到不行,去東京搭看看,直通運轉
就太多個終點站,還有特急、急行、準急、通勤等9F 07/22 11:49
推 Howard61313: 台鐵再複雜也就頂多中間多一級區間快
*既有車種的中間11F 07/22 12:16
推 mtc5566: 哇靠 樓上一個政治地圖炮欸14F 07/22 12:27
推 ciswww: 本文是...轉轍工房的概念嗎?16F 07/22 12:53
推 MiaoXin: 營運路線有專門一組人盯一套轉轍器...17F 07/22 12:57
推 misteri: 過河段都蓋好了,是要怎麼拆?等等又要有人跳出來說蘆洲線接民汐線19F 07/22 13:10
推 mtc5566: 要就大家講清楚阿 講草和講鳥是會不會被桶 不然柵欄裏放出來的最近真的越來越誇張22F 07/22 13:15
推 mtc5566: 好了啦不用凹啦 是不是政推也不是你們說了算啦27F 07/22 15:25
→ dantes1013: 整篇看不出跟容易搭錯有什麼關係?
且每班車的行先不是都大大的寫著嗎?要怎麼容易錯?30F 07/22 16:53
推 crazy203: 因為總有人搭車不帶眼睛和耳朵32F 07/22 17:36
→ Richun: 沒一條是直的才能玩這麼多平行轉乘
說起來噓文怎麼被關了?35F 07/22 20:04
推 Howard61313: 平行轉乘萬歲,就算是紐約那種棋盤街道的城市也不會把路線都弄直,也弄了好幾個平行轉乘站37F 07/22 20:22
推 coon182: 啊?關到了喔?那應該是我用JPTT改板標的關係= =
等我一下
好了我開了39F 07/22 20:44
推 a47929: 應該說台灣城市捷運系統相比其他軌道發達國家基本上都是小兒科43F 07/22 23:05
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