作者 endurance (大家好)
標題 [討論]為什麼文湖線的運量這麼慘 台北最後一名
時間 Wed Jul 30 14:50:16 2025



文湖線 有南軟 內科 忠孝復興路周邊 木柵

文湖線最常繞到科學園區 但好像沒甚麼人愛搭捷運

是工程師人比較少嗎 還是工程師都開車

運量倒數的站 一堆

文湖線是不是台北最賠錢的捷運線 是路線問題 還是內湖木柵南港 本來人就少

聽說以前是黑壓壓一片 現在養了很多工程師 但運量還是很慘

表示大家除了上班就不會去那邊

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.129.44 (臺灣)
※ 作者: endurance 2025-07-30 14:50:16
※ 文章代碼(AID): #1eYS2g4t (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1753858218.A.137.html
cutecoffee: 因為這條叫中運量,其他是高運量1F 07/30 14:55
power7: =   =
看不出來這篇想討論什麼2F 07/30 14:59
rmna: 文湖運量本來就中運量規劃了,當前數量怎樣也不會用慘字形容4F 07/30 15:26
sweizhe: 引戰文,文湖線的車輛系統運能只有高運量1/4。但實際運量卻有中和新蘆線、松山新店線的1/2左右。5F 07/30 15:35
hyscout: 中和新蘆線新莊蘆洲側班距2倍 不覺得運能有多高....7F 07/30 15:38
sweizhe: 同系統運能中(高紅、高橘、桃園機場線、中綠) 文湖線已經是超水準發揮了
新莊蘆洲,特別是新莊線的運量跟班距沒太大關係,跟新莊8F 07/30 15:40
your0207: 只經過一兩個商業區,你想要他怎樣11F 07/30 15:47
sweizhe: 線的進城動線與設站偏大漢溪南側有關。12F 07/30 15:47
your0207: 推回來13F 07/30 15:49
ninov111e: 可以問ChatGPT14F 07/30 16:24
MiaoXin: 問AI會不會結果是歸納板友的回答15F 07/30 16:42
meowchen: 中運量要怎麼超過高運量16F 07/30 17:14
hyscout: 你一天10班跟20班載客數會沒差?17F 07/30 17:15
whitefox: 沿線無法蓋更多新房子了18F 07/30 17:49
gottsuan: 以他的高架中運量設計 根本就不差 算好了19F 07/30 18:04
iwinlottery: 木柵線一開始決定中運量就註定先天不良20F 07/30 18:22
robotcl: 沿線怎麼可能沒有新房子,整條台北市欸21F 07/30 18:48
[圖]
ultratimes: ChatGPT還是算了,剛故意問南勢角到北車搭乘方式,居然說東門的轉乘通道比忠孝新生長,完全不符現實23F 07/30 19:48
cytochrome: GPT又不是人,文湖線是設計爛的問題25F 07/30 20:15
ciswww: z軸距離可能對26F 07/30 20:16
hicker: 有個說法是 機器與人必須要達成互補
意思就是 越笨的人就需要越聰明的機器來解決問題
反之亦同 所以聰明如愛因斯坦的人 就會越覺得ChatGPT很笨27F 07/30 20:59
Mytsb2421: 拜託,文湖線乘客數表現已經很好了,離峰時間空位很少30F 07/30 21:02
hicker: 因為自己就能想出比ChatGPT所回答的更棒的答案31F 07/30 21:02
LewisRong: 你把它從中運量改成高運量他就會噴了32F 07/31 01:22
hoyunxian: 因為最初規劃時沒有料到未來會有內科存在,當然就是設計成中運量,不然僅憑內湖與動物園那邊的客層真的撐不了高運量33F 07/31 07:58
murasei: 高運量 然後班距拉長更不想搭 地下化才是上策36F 07/31 08:32
h120968: 東環地下了 內湖線不可能再改建地下化37F 07/31 08:38
mtc5566: 改成高運量就會噴? 真的圖樣圖森破38F 07/31 09:14
rmna: 文湖本來就不該走高運量,內湖段一堆站都是住宅區
會有這種討論不如說是因為南北線蹉跎10年39F 07/31 09:35
kevin850717: 上面GPT說文湖是跨坐式單軌...?41F 07/31 12:55
ciswww: 不知道AI被餵到什麼了42F 07/31 12:58
jmt1259: 當初沒考慮到會有這麼多人搭乘
現在超擠的43F 07/31 15:09

--
作者 endurance 的最新發文:
點此顯示更多發文記錄