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標題 [新聞] 中捷營運4年虧逾31億 審計部︰近3年虧損
時間 Thu Aug 7 09:23:26 2025
標題 [新聞] 中捷營運4年虧逾31億 審計部︰近3年虧損
時間 Thu Aug 7 09:23:26 2025
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5135096
中捷營運4年虧逾31億 審計部︰近3年虧損已達資本額近9成 - 生活 - 自由時報電子報
![[圖]]()
中捷綠線已營運4年多，審計部指出，2022至2024年運量均不如預期，截至2024年度止，累計虧損31億2,911萬餘元，為資本額35億元之89.40％，要求改善；中捷公司表示，已積極推出創新行銷方案以提升運量，減少虧損，並管控各項成本支出，使虧損逐年降低。審計部表示，中捷公司於2021年4月25日 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2025/08/07/5135096_1_1.jpg)
2025/08/07 09:07
〔記者蘇金鳳／台中報導〕中捷綠線已營運4年多，審計部指出，2022至2024年運量均不
如預期，截至2024年度止，累計虧損31億2,911萬餘元，為資本額35億元之89.40％，要求
改善；中捷公司表示，已積極推出創新行銷方案以提升運量，減少虧損，並管控各項成本
支出，使虧損逐年降低。
如預期，截至2024年度止，累計虧損31億2,911萬餘元，為資本額35億元之89.40％，要求
改善；中捷公司表示，已積極推出創新行銷方案以提升運量，減少虧損，並管控各項成本
支出，使虧損逐年降低。
審計部表示，中捷公司於2021年4月25日開始正式營運，而運量自首年2021年度之 418萬
餘人次，增長至2024年度的1,580萬餘人次，已逐年成長，但是未達預算成長目標。
審計部指出，2022年運量的預算數為1989萬人次，實際為932萬餘人次，2023年為1854萬
人次，實際為1333萬人次，2024年為1861萬人次，實際為1580萬人次，雖有成長，但還是
未達預算數。
人次，實際為1333萬人次，2024年為1861萬人次，實際為1580萬人次，雖有成長，但還是
未達預算數。
另外，與廠商簽訂車站刊登廣告租賃案，去年10月份上刊率介於3.40％至121.90％，平均
31.67％，其中逾50％者僅市政府站、文心崇德站及高鐵台中站，且有部分閒置空間尚待
出租，應該改善。
中捷公司表示，積極尋覓車站可刊登廣告版位，並將相關資訊推播於公司官網及自媒體，
另將優化閒置空間硬體設施，提升廠商租用意願，也將針對小型（畸零）空間積極訪商並
引進無人商店、智慧販賣機及分時段攤商等商業活動，以增裕收入。
另將優化閒置空間硬體設施，提升廠商租用意願，也將針對小型（畸零）空間積極訪商並
引進無人商店、智慧販賣機及分時段攤商等商業活動，以增裕收入。
閒聊:話說評估路線至少也該要損益兩平(?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.221.102.3 (臺灣)
※ 作者: Lsamia 2025-08-07 09:23:26
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08-07 09:23
08-07 17:59
08-07 22:47
推 : 人最多又連通最多商場的路線還沒蓋1F 08/07 09:27
→ : 當年評估路線或運量也是以沒藍線的情境在估的
地方政府評估愛灌水未來就是自己要承擔後果
中捷現在只有當時預估的一半量，還是在台灣各條捷運中表現算好的了2F 08/07 10:04
地方政府評估愛灌水未來就是自己要承擔後果
中捷現在只有當時預估的一半量，還是在台灣各條捷運中表現算好的了2F 08/07 10:04
推 : 前天搭 大概下午2點時客流真的少到讓我覺得1節就夠了
然後速度不知道在慢幾點的 直線看有沒有跑到50kph
各地方政府高估是常態 但中捷最好笑的時當初連板上都有人跟著一起吹 通車後才發現沒穿褲子6F 08/07 10:28
然後速度不知道在慢幾點的 直線看有沒有跑到50kph
各地方政府高估是常態 但中捷最好笑的時當初連板上都有人跟著一起吹 通車後才發現沒穿褲子6F 08/07 10:28
推 : 中捷剛起步而已 不需要這麼嚴苛
而且下午兩點也不是什麼高峰期 不如看看下午四點後再來評論是不是真的沒人搭10F 08/07 10:35
而且下午兩點也不是什麼高峰期 不如看看下午四點後再來評論是不是真的沒人搭10F 08/07 10:35
推 : 是哦 剛起步而已不需要這麼嚴苛 你說了算？13F 08/07 10:42
推 : 我只是希望大家對大眾運輸不要這麼嚴苛特別是剛起步台中捷運也才通車四年也只有一條路線
不需要這麼嚴苛 何況你平日下午兩點去搭
然後說人少 這樣未免有失公允
不如下午四點過後去搭再來評論乘客多寡14F 08/07 10:45
不需要這麼嚴苛 何況你平日下午兩點去搭
然後說人少 這樣未免有失公允
不如下午四點過後去搭再來評論乘客多寡14F 08/07 10:45
推 : 我覺得要將政府補助入法條就是了，始終得像公車一樣，把捷運當成社會福利的一環。19F 08/07 10:52
推 : suitup，按你邏輯那幾節車廂又你說了算？下午兩點搭還好意思拿出來當常態講，你跟那些酸其他城市捷運的人也沒什麼兩樣
他們酸其他城市的捷運時也是故意挑冷門時段酸，跟你半斤八兩21F 08/07 10:56
他們酸其他城市的捷運時也是故意挑冷門時段酸，跟你半斤八兩21F 08/07 10:56
推 : 你說得對照你的邏輯高雄橘線也是一節車廂就夠了
高運量一節車廂26F 08/07 11:01
高運量一節車廂26F 08/07 11:01
推 : 大家火氣不要這麼大 不如聽我輕軌大將軍一言
大家各退一步 未來軌道建設通通蓋平面輕軌就好
如果要用運量來算的話 其實平面輕軌不輸高橘中捷
大家意下如何 未來捷運軌道建設只蓋輕軌
大家有一個輕軌共識28F 08/07 11:03
大家各退一步 未來軌道建設通通蓋平面輕軌就好
如果要用運量來算的話 其實平面輕軌不輸高橘中捷
大家意下如何 未來捷運軌道建設只蓋輕軌
大家有一個輕軌共識28F 08/07 11:03
推 : 不然運量先擺一邊嘛 畢竟人少我搭起來還舒服 但那個速度到底要不要先改善一下33F 08/07 11:06
推 : 等路網起來就會噴了，早日機車歸零汽車減半35F 08/07 11:06
→ : 線型明明不錯結果每一站都在散步 搭完都突然覺得環狀線的速度也沒這麼糟糕36F 08/07 11:07
→ : 出了台北市真的只要用桃綠或三鶯線兩節小車就夠用了38F 08/07 11:08
推 : 台中開車太方便，藍線通車對綠線的幫助也有限，更
何況還要等十年，看來只能繼續虧了39F 08/07 11:08
何況還要等十年，看來只能繼續虧了39F 08/07 11:08
推 : 中捷要不要搞清楚自己的競爭對手是已經尾大不掉的免費公車欸
出了台北市大概就高捷紅線有6車的潛力 其他是真的不用41F 08/07 11:10
出了台北市大概就高捷紅線有6車的潛力 其他是真的不用41F 08/07 11:10
推 : 審計部甚麼時候這麼愛跳出來酸44F 08/07 11:15
→ : 高捷紅橘應該要三節改兩節，升級號誌系統改成無人駕駛45F 08/07 11:16
推 : 這次就中肯了，平行免費公車確實有自砸石頭的效果46F 08/07 11:20
→ : 每年這時候要出審計報告給立法院，這陣子會有更多審計報告新聞出來，不限捷運鐵道。記者每天發過兩篇給大家討論完就忘記了。47F 08/07 11:20
推 : 台灣就沒有蓋尖離峰不同車廂數輛營運的地鐵捷運，是在幻想捷運可以隨你組車廂是嗎？50F 08/07 11:21
推 : 樓上為什麼要幻想別人在幻想 誰說要分尖峰離峰了？52F 08/07 12:11
推 : 講很多次了，不取消公車補助就是兩邊互打而已，市民有免費公車可以搭誰要搭捷運，但免費公車也是要市府補助，而中捷虧損最後也是市府要增資，就兩隻手自己打自己而已，還是要讓公車回歸收費，使用者付費，讓人流回到捷運，中捷營收才有救
當初免費公車是因為要前期培養使用大眾系統習慣，捷運通車後就該取消，不然第二個時間點是現在有TPASS也該取消，但政治因素不取消，就是兩邊一起虧而已53F 08/07 12:17
當初免費公車是因為要前期培養使用大眾系統習慣，捷運通車後就該取消，不然第二個時間點是現在有TPASS也該取消，但政治因素不取消，就是兩邊一起虧而已53F 08/07 12:17
推 : 不然你要人家拆成一節幹嘛？台灣有捷運是這樣設計隨你拆來開的嗎？60F 08/07 12:23
→ : 跟文心路平行的公車路線一直都不恢復收費，市府講也講不聽
如果藍線通車後照樣不恢復公車收費，我看還是把公車專用道廢除，慢車道填成超寬人行道算了62F 08/07 12:38
如果藍線通車後照樣不恢復公車收費，我看還是把公車專用道廢除，慢車道填成超寬人行道算了62F 08/07 12:38
推 : 蓋越多賠越多嗎？66F 08/07 12:45
→ : 審計部只會講廢話67F 08/07 12:47
→ : 樓樓上，人最多的路廊不蓋才更賠啦68F 08/07 12:51
推 : 開始吵了69F 08/07 12:57
→ : 鐵道事業的確比照社會福利比較好
民代想要怎麼增加排點延後收班都能配合辦理
營業（營運？）基金請大部支援就好70F 08/07 13:22
民代想要怎麼增加排點延後收班都能配合辦理
營業（營運？）基金請大部支援就好70F 08/07 13:22
→ : 有這麼欠罵？不是聽說跟木柵線單線營運時差不多？73F 08/07 13:32
推 : 臺中市公車應該再繼續縮減雙十公車的適用範圍才是，最終應該把車資封頂以外的優惠給拿掉74F 08/07 13:52
推 : 疫情開局怎麼玩？76F 08/07 13:53
推 : 都2025了還在扯疫情 你那邊趕快歐印台積電77F 08/07 14:23
推 : 單條線效益還沒出來算陣痛期吧，等等看藍線78F 08/07 14:49
推 : 才一條路線而已...人次怎麼起的來79F 08/07 14:55
推 : 台中捷運不符預期是事實 但拿離峰時段來比...
https://i.imgur.com/yajLnaC.jpeg
https://i.imgur.com/JfqxIjF.jpeg80F 08/07 14:58
https://i.imgur.com/yajLnaC.jpeg
https://i.imgur.com/JfqxIjF.jpeg80F 08/07 14:58
![[圖]](https://i.imgur.com/yajLnaCh.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/JfqxIjFh.jpeg)
→ : （有挑一下人少的狀態）
離峰的北捷也長這樣 難道北捷也換成一節嗎..83F 08/07 14:58
離峰的北捷也長這樣 難道北捷也換成一節嗎..83F 08/07 14:58
推 : 還有藍線一定會虧到爆炸。唯一的辦法就是取消那些3XX系列公車，光是停掉免費也不夠，3XX車次太多太方便了
不取消根本沒人要坐比較貴車次比較少的捷運85F 08/07 15:00
不取消根本沒人要坐比較貴車次比較少的捷運85F 08/07 15:00
推 : 不看疫情2024日運就是4萬3，是不到當年預估的8萬，但要講達成率也就比北捷機捷差
去酸到說一節就夠何必88F 08/07 15:01
去酸到說一節就夠何必88F 08/07 15:01
推 : 營運4年疫情影響就佔2年了91F 08/07 15:10
→ : 台中綠是用兩節高運量車廂，一直以為怎麼有辦法撐起這個運量？直到最近喵到一張98年路網圖，綠線一路延伸畫到漢寶還王功，堪比現在高捷紅線到林邊，只能說以前的願景真的很強大，橘線就只到南投沒到濁水。92F 08/07 15:34
推 : 所謂的願景 或說是願望 其實也可以換個同義詞了-夢想96F 08/07 15:58
→ : 300系一定會停掉吧？雖然10年後才知道97F 08/07 16:00
推 : 所以是有沒有人要討論中捷龜速的問題？ 有沒有想過這也是降低競爭力的肇因 哦對然後那個冷氣連在車廂內也不會涼 不知道是不是因為發電廠又被市長關掉了
反正整個乘車體驗很啊雜。98F 08/07 16:56
反正整個乘車體驗很啊雜。98F 08/07 16:56
→ : 發現拿下午2點冷門時段鞭運量的方式討論不下去了所以才要討論龜速問題嗎？我同意，開不夠快確實要檢討102F 08/07 17:04
推 : [閒聊]如果中捷運量真的超車高捷104F 08/07 17:18
推 : 不過……4年……車輛第一個大修週期都還沒到……
後面會更花錢。105F 08/07 17:41
後面會更花錢。105F 08/07 17:41
推 : 笑死 可惜沒有如果。107F 08/07 17:57
→ : 疫情開局刷掉不少潛在運量，運氣是真的不好108F 08/07 18:02
推 : 北捷在只有木柵線時好像也是被狂罵，到雙十路網起來才賺錢109F 08/07 20:32
推 : 搭一次就飛上天了110F 08/07 21:54
推 : 用高雄捷運的算法搞不好就...哈111F 08/07 23:01
推 : 樓上可以自己算一次阿 不要出張嘴112F 08/07 23:20
推 : 台鐵是拿了100億補助款113F 08/07 23:26
推 : 中捷蓋好前也一堆在吹超車高雄啊，記憶尤新呢，還拿免費公車直接轉換成捷運運量114F 08/08 03:08
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