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作者 lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
標題 [討論] 林口社團：A7早上往台北能夠增班嗎？
時間 Tue Sep  9 11:50:00 2025

https://i.imgur.com/cyIXKCS.jpeg
[圖]

這是平日每天早上6點46的A7往台北通勤人潮，更別說上車以後連站的空間都快沒有了。
不知道林口龜山兩地的議員有沒有協助幫忙增加機捷上班尖峰班次的意願？

剛剛在林口大家庭社團看到有人反映A7早上往台北能增班嗎？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.130.131.68 (臺灣)
※ 作者: lulu1305174 2025-09-09 11:50:00
※ 文章代碼(AID): #1elwFgJA (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1757389802.A.4CA.html
推 nale10313: 不能1F 09/09 12:06
噓 coon182: 你可以幫他們寫信2F 09/09 12:13
推 Sky77777777: A7去台北還有967可以坐3F 09/09 12:13
推 suscym: 便宜的取捨4F 09/09 12:18
推 panzerbug: 沒車 sorry5F 09/09 12:31
噓 wangdon: 可以取消pass嗎？6F 09/09 12:35
推 mtc5566: 現在增班都集中在7點 沒車了7F 09/09 12:35
推 kk55789: 買新車增班 消耗人潮  或是TPASS取消補助機捷 減少人潮8F 09/09 12:39
推 Sky77777777: TPASS取消機捷然後降價
要搭機捷的自己加購9F 09/09 12:40
→ ciswww: 967就算直達車也還是繞到忠孝路去11F 09/09 12:49
→ panzerbug: 機捷季票也便宜，取消TPASS應該是沒影響，公車太塞12F 09/09 13:06
噓 hses5307: 寫信哥怎麼不寫信了13F 09/09 14:05
→ forcetrain: 你在這邊問就只是"討論"而已，無實際效果14F 09/09 14:16
推 yslimit: 真的很崩潰 天氣又熱15F 09/09 14:38
推 Vincent31110: 機捷平日7-8點到台北已經增4班了，只是是從A10起站16F 09/09 14:49
推 mtc5566: 不可能取消TPASS了啦 嘻嘻嘻
TPASS和青安真的惠我北漂仔良多 舒服17F 09/09 15:23
推 MiaoXin: #1ekm_3zK (MRT)參考這一篇推文，增加林口就業機會就解決了19F 09/09 15:26
[新聞] 調班次挨批 通學族塞爆月台 北捷回應了 - MRT板 - Disp BBS
[圖]
godofsex 調班次挨批「通學族塞爆月台」 北捷回應了 記者呂炯昌／台北報導 2025年9月5日 週五 下午12:00 ▲北捷板南線班次調整，新埔板橋旅客崩潰「像跨年」，擠不上車，北捷也實施動態調整 因應。（圖／
推 Brioni: 十年後看看21F 09/09 15:26
推 countryair: 椅子還沒拆 增班前可考慮先拆椅子22F 09/09 15:32
→ otis1713: 林口就業機會有啊，問題是在林口工作的應該是買不起林口的房子（華亞那塊我是不確定，但工三的薪水不高）23F 09/09 15:51
→ sweizhe: 直達車普通車比例1:1就是這種情況。仁川機場快鐵的普通車班次就比直達車多很多
泰國曼谷機場線後來直接取消直達車，全線都普通車。
可惜當初台北~桃園機場這段沒有規劃四軌化25F 09/09 15:55
推 otis1713: 其實比較有搞頭的是多設幾段袋裝軌，因為至少林口到三重這段的車站基本上都是露天的（A7我記得也有讓直達追越普通車的設施）。
至少還有機會加這個東西29F 09/09 16:27
推 mtc5566: A7有追越設施？ 真假啊我每天搭怎麼不知道？
然後不可能取消直達車了啦 笑死通通跑普通車到機場要跑多久33F 09/09 16:40
推 Alkaline865: A7規則弊案容積倍增過度開發 加上管制失當商業區甚至產專區都拿來當住宅用 才是問題根源而且會越來越嚴重36F 09/09 16:41
推 Apple0230: 拆椅子39F 09/09 17:29
推 hoyunxian: A9林口才有追越啦40F 09/09 17:33
→ hn9480412: 當初長生案有規劃四線緩急分離(類似原始的台北地下段)41F 09/09 17:47
推 countryair: 車不夠 講再多增班都沒有用42F 09/09 18:08
推 jecko: A7沒辦法追越待避 A8 A9可以
2043年才要更新號誌 以後A7要等幾班車才上的去43F 09/09 18:08
推 joseph4229: 取消tpass就會有座位了45F 09/09 18:17
推 backpacker18: 難民窮人區
乖乖排隊擠46F 09/09 18:19
推 otis1713: 那可能記憶有誤，但沒直達，長庚的人流感覺會更炸48F 09/09 18:28
推 Metro123Star: 號誌不更新代表所有軌道配置都不能改49F 09/09 18:30
推 Sky77777777: 2043年…我看到時候板上一堆人都退休了吧50F 09/09 19:01
推 kenliu100: 住捷運周邊房價高，結果搭捷運像活受罪51F 09/09 19:47
→ a11211120: 很好奇 那A6/5/4 北上還有空間上車嗎？52F 09/09 19:48
推 mtc5566: A6 5 4根本沒幾隻貓上車 可以忽略不計53F 09/09 19:59
推 scitamehtam: 繼續曾班次才是正解54F 09/09 20:11
→ p47603986: 取消直達車就能解決了
反正直達機場也快多少啊
*也沒快多少55F 09/09 20:43
推 agh386690: 直達車把A3停靠兩分鐘挪一分鐘出來停A7，就可以班次加倍了，行車時間也不影響58F 09/09 20:46
→ kkStBvasut: 新莊副都心今後應該會更多人....
順帶一提 每次Zepp散場
A4都可以擠到人潮慢滿出月台60F 09/09 21:30
噓 lytocean: ID 你不是最愛寫信給市民信箱了嗎63F 09/09 21:46
推 IceFly: 大家愛說文湖線是輕軌又虧錢，結果文湖線搭乘舒適度比板南線及機捷舒適太多。板南通勤時段是站著人貼人連滑手機的空間都沒有64F 09/09 22:38
推 Aixtron: 又有人提首爾，上班尖鋒，在金浦到青羅國際城間不會比日本好太多！因金浦是1號和9號交會處，月台上絕對比照片密度高很多，而且有很多工作人員會在月台入口管控，有點像我們的跨年，但人家是天天在跨年！
認真覺得北北基桃應該往多都心的型態發展了，至少要首爾仁川這種型態，單一蛋黃區，再多交通也不夠用！67F 09/09 22:43
→ sweizhe: 文湖線沒有比較舒適太多吧，以前統計北捷站間擁擠度，前十大擁擠區間文湖線就囊括了九個。73F 09/09 23:08
推 jecko: 直達車A3多那一分鐘之後剛好給A2用掉了75F 09/09 23:11
推 murasei: 文湖線通勤時間也是臉貼臉啊 哪裡舒適76F 09/10 00:04
推 mtc5566: 笑死 A7還在幻想直達車停靠哦 挪那1分鐘出來也是去停A2 沒A7的事啦77F 09/10 01:30
推 kkStBvasut: 讓台北的都心分散發展的唯一動力是日商（？
三井凹累和Lalaport
韓國甚至是把電子業總公司也放首都圈...
台灣好歹也放在竹科79F 09/10 01:50
→ choper: A7日運量才1萬3欸 放到北捷根本排在90幾名被海放 就算跟機捷其它直達車站比也少一截 怎可能增停直達浪費機場長庚的時間83F 09/10 05:03
推 MiaoXin: 64樓IceFly大，本月5號才看剛過南京復興往內湖無法上車。還想說這麼擠怎麼沒上新聞。86F 09/10 05:49
推 Aixtron: 東京以山手線為幹，副都心發展東京、新宿、池袋、涉谷等等！首爾把人往仁川送，仁川都有兩條捷運了，人口也已經第三名了！這都是上千萬人的都市，譬如北北基桃，以環狀線和藍線為幹，發展信義和板橋兩大副都心，而不是什麽都以大安區為中心，這樣再多交通建設也沒用，我是沒去過北京，聽說北京的環是很可怕的！
不過有錢人都住大安區，然後所有的建設都往裏面放，然後社宅都往外圍放，然後所有人都要往中心擠，光靠環狀線一環，根本沒用，更何況還要等至少十年
沒有遠見的都市規劃，都怪罪交通工程不好，我覺得是本末倒置！88F 09/10 08:07
→ ciswww: 看你的指責我還以為信義和板橋黑壓壓，大安區變內科99F 09/10 09:05
推 kenro: 那條本就不是當通勤的設計，且pass應該會取消了100F 09/10 09:42
推 coffeemilk: 板橋區問題應該是住宅比例太大，板南線相對應兩邊東西向均衡通勤才會是列車最大運用，所以板橋區土城區在捷運站周圍應該多發展類似南軟那樣的園區會比較平衡列車運用101F 09/10 11:12
推 Metro123Star: 如果不是移轉而是新增園區的話 板南線只會變成雙向都要2分班距105F 09/10 12:06
推 coffeemilk: 列車一去一回這樣利用率不是會更好嗎？晨峰只有西往東超爆，你列車到南港後回程土城就少一堆旅運量，這樣不算是很好的運用吧？107F 09/10 12:32
→ ciswww: 現況正好，兩個方向需求不同，班距也不同
如果兩個方向都要2分班距，現在也沒那麼多車110F 09/10 12:56
推 coffeemilk: 這樣說來...早在板南線規劃路線時就沒打算要兩端旅次運用都很好的意思嗎？所以連後來的都市計畫也是默默遵循這個默契不再板南線西段站點搞大型辦公園區，所以一直搞大型住宅重劃區？
更正錯字：不在112F 09/10 13:11
推 hyscout: 亞東醫院跟頂埔都有新的科學園區阿 哪有都住宅區117F 09/10 13:58
推 Metro123Star: 板南線一堆往昆陽的加班車就是為了單向加班 但折返回去也不見得是反向的運輸需求尖峰時間
而且南港展覽館的折返容量應該不夠用吧118F 09/10 16:10
推 rmna: 新北不是沒規劃園區，是不照分區使用
網紅都可以幫土城工業宅打廣告了
新板跟北車和南港三個站也可以拿來比較，北車和南港附近是蓋一堆辦公大樓，新板是商業特區，結果不只一堆住宅還有
商業宅121F 09/10 16:19
推 h120968: 新板除了幾個百貨就都是住宅 最近還倒掉一家百貨126F 09/10 16:59
推 dirk007: 板橋有高鐵雙捷運台鐵，四鐵共構卻一堆住宅，規劃的不好127F 09/10 17:06
推 coffeemilk: 我的理想是這樣，大概南港一半商辦改去板橋或土城，其他改住宅，然後板橋土城端一些住宅改商辦，如果廠商和商業用戶也跟著去，那麼通勤方向就不會這麼高比例都是西往東塞爆，往西的也不會這麼浪費列車運能，這樣不是對板南線也比較舒緩嗎？減少西往東旅次需求，就也不用龍山寺江子翠新埔在那邊議員居民互相抱怨車怎麼開；我知道現實不太可能這樣，但板南線現在列車不足開往西也2分鐘，是不是原本3、40年前在計畫時，就沒有這個打算，所以現在才會現在呈現西段比較少辦公大樓多住宅（相比信義區南港區）128F 09/10 17:22
推 h120968: 可能跟城市本位主義有關吧 就是要把人送進台北市
而不是送出台北市 可能雙北也有商業區跟商辦就是放北市的默契138F 09/10 17:34
推 dirk007: 都市計畫感覺來不及改了，板橋還有地嗎，新莊號稱副都心一堆重劃區也都是蓋住宅，沒想要蓋辦公大樓141F 09/10 17:37
推 h120968: 因為台北市商業跟生活機能比較完善
所以很多人都不想等新莊發展好
看看行政院一堆人不太想去副都心就知道了
青埔也是機能沒舊市區好 重劃區很多都這樣子啊143F 09/10 17:46
推 dirk007: 板橋新莊能成為真的副都心的話就能分散台北市的運輸壓力了，類似東京新宿跟池袋，可惜新北沒用TOD的方式來規劃，現在就只是台北的衛星城市，住一堆人但人都還是要往台北跑147F 09/10 17:58
推 coffeemilk: 板橋目前在捷運站還有大片土地的只剩遠東的亞東醫院周遭的土地了，但遠東也沒想搞高密度型態的辦公室，兩棟Google承租全棟的大樓職員招滿也不會超過2000多人，亞東園區剩下的土地也不多了，大概就是這樣；新莊的副都心、後來近幾年推的溫仔圳重劃，都一堆被喜歡蓋住宅的建商獵地買走分配了，看起來也不會有舒緩往台北市的通勤方向，是不是很妙，雙北有默契的這樣搞，結果現在板南線擁擠機場線擁擠然後在西半段中途下車上班的可能沒台北市一站多= =151F 09/10 18:01
推 murasei: 新板有兩棟純商辦啦，還有一棟半一半是商辦，最近倒掉的百貨也要改成商辦160F 09/10 18:03
推 leon1757tw: A7旁邊有商業用地 結果建商全蓋成高密度住宅 塭仔圳未來交通應該也是悲劇162F 09/10 18:54
推 jack0216: 可以把1200調到3000啊164F 09/10 19:16
推 mtc5566: 不敢啦 把1200調到3000 雙北市長寶座我看就換人坐坐看了165F 09/10 19:19
推 Sky77777777: 增加高鐵桃園、板橋、台北、南港等4站（限自由座）就可以調到3000了166F 09/10 19:28
推 ting445: 台灣就是沒有都市計劃啊 看那個無腦容積率就知道
交通毫無配套 容積率竟然比交通完整的台北市還高
極度不合理的容積率也是助長高房價元兇
但沒人在乎 都計學者也只會死讀書168F 09/10 20:07
→ Chungli28: 月台小的視覺效果而已，可能連板橋的一半都不到
重點是沒有人因此上不了車172F 09/10 20:28
→ over999: 板橋有15分鐘一班嗎 沒有吧174F 09/10 20:55
→ Chungli28: 台鐵有啊 XD175F 09/10 20:56

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