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作者 Metro123Star (火腿太陽擔當)
標題 [新聞] 板南線尖峰加班車起點調整惹民怨 議員石
時間 Fri Sep 12 21:17:19 2025

板南線尖峰加班車起點調整惹民怨 議員石一佑提3建議

https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2025/09/10/5173047_1_1.jpg
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台北捷運公司調整板南線平日上午通勤尖峰2班加班車載客起點，導致新埔、板橋站候車
乘客塞爆月台。（石一佑提供）

2025/09/10 11:10

〔記者黃子暘／新北報導〕台北捷運公司調整板南線平日上午通勤尖峰2班加班車載客起
點，從亞東醫院站改到江子翠站，變成新埔、板橋站乘客上不了車，引發不滿。新北市議
員石一佑表示，她建議增加加班車次，在購置新列車的等待期間，可以評估調度其他路線
備用車輛支援，另也建議調整班距時間，也應新增新埔站接駁公車，紓解通勤人潮。


石一佑說，她已向台北大眾捷運公司建議增加加班車次，目前的加班車調整雖對江子翠、
龍山寺站人潮有所紓解，但加重新埔站負擔，希望北捷評估在早上7點50分到8點之間增設
一班加班車，北捷回應板南線所有列車已經投入運行，雖已採購新列車，但最快要2027年
4到5月間才能交車、完成上線測試，她建議北捷評估使用其他路線的備用車支援紓解板南
線尖峰人潮。


此外，石一佑建議，在安全無虞形況下，應考慮調整班距時間，目前板南線於早上7點55
分至8點30分間的班距已壓縮至2分鐘，若能進一步將7點55分前的班距由2分10秒至15秒縮
短為2分鐘，有望增加一列車服務，此方案雖須民眾提前出門通勤，仍盼北捷評估，也希
望評估新埔站到台北車站沿線增設接駁公車可行性，相關建議均已提交北捷。


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重點：新車在2027Q2上線 還有得等

使用其他路線備用車也不太可行 其他路線運用也很吃緊了

至於班距的部分 如果提早開始加密應該有幫助

列車不夠的話把286次運用改成提早加發

或許議員沒有發現北捷歷年來減班 從2分拉長到2分10-15秒

但也有可能是在有限列車數之下為了增加頂埔-海山的班次才拉長班距的



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.95.208 (臺灣)
※ 作者: Metro123Star 2025-09-12 21:17:19
※ 文章代碼(AID): #1en1sUCI (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1757683102.A.312.html
→ domoto0101: 綠線備用車如果拿去支援藍線，綠線車一掛點不就囧了1F 09/12 21:59
推 Howard61313: 而且因為公館圓環改建的關係，綠線的班次反而不能掉吧2F 09/12 22:23
→ xluds24805: 挖東牆補西牆4F 09/12 22:47
推 YellowWolf: 如果我是議員 我會建議尖峰時段開全車廂站立的通勤列車，或是排看看能不能開行蛙跳列車
板橋/新埔/江子翠任選兩站停靠下一站龍山寺5F 09/12 23:30
推 Richun: 這個問題滿死結的，核心問題是台鐵/板南線的路線沒得取代做平行路線能分流，但路線評估等等花太長時間；加車則是卡在購車；公車增班會遇到司機不足的問題。一個比較奇葩的想法是引多節公車進來做BRT，做板橋到北車甚至南港的疏運。短的路線會類似667，長的則是667+212的合體那樣。8F 09/13 00:24
推 jin062900: BRT在台灣臭掉了不可能 而且C型路權塞在路上一樣沒人要搭13F 09/13 01:08
推 mtc5566: BRT在台灣臭掉還真是要感謝當了12年的台中市長15F 09/13 01:21
推 a5mg4n: 改成1/4門上車，2/3門下車或許可以讓停靠時間大幅縮短，減小班距並增加列車週轉率？16F 09/13 02:44
推 mattc123456c: 如果當初台鐵四線化能擴張到樹林-七堵就好了
這樣板橋-汐止就可以分流
開對應的區間電車18F 09/13 03:10
推 Richun: 沒辦法避免高鐵搶隧道的情況下，台鐵四線區間都會卡北車。但有完整四線的情況下，板南線可能也不會生出來了。21F 09/13 03:15
推 mattc123456c: 如果當初要完整四線應該就不讓高鐵搶隧道23F 09/13 03:18
推 a5mg4n: 板南線沒有四線或許是更大的問題？24F 09/13 03:36
推 glenn920: 新車我以為202625F 09/13 11:12

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