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標題 [新聞] 超熱...躲到台北捷運站內也沒用 有這規定
時間 Thu Sep 18 16:13:26 2025
標題 [新聞] 超熱...躲到台北捷運站內也沒用 有這規定
時間 Thu Sep 18 16:13:26 2025
https://www.gov.taipei/News_Content.aspx?n=F0DDAF49B89E9413&s=045A0DBA8317D1C1
板南線空間優化列車再+1 尖峰時間上線服務加強疏運
114-09-18 發布機關：臺北大眾捷運股份有限公司 聯絡人：02-25363001
為紓解板南線尖峰時段人潮，臺北捷運即日起再增派1部「空間優化列車」，於平日上午8
時至8時30分間，行經亞東醫院站至龍山寺站區段加強疏運；至目前為止，板南線已有5部
空間優化列車上線服務，本公司將持續進行板南線列車改裝，期以提升載客能量。
時至8時30分間，行經亞東醫院站至龍山寺站區段加強疏運；至目前為止，板南線已有5部
空間優化列車上線服務，本公司將持續進行板南線列車改裝，期以提升載客能量。
臺北捷運公司表示，「空間優化列車」自頂埔或亞東醫院站發車，抵達新埔站的時間分別
為8時0分、8時9分、8時16分、8時18分及8時27分（車輛檢修除外）；預估該5部空間優化
列車所增加的載客數，相當於6部公車(以每部公車60人計算)，可提升載客能量，加速疏
運尖峰人潮。
為8時0分、8時9分、8時16分、8時18分及8時27分（車輛檢修除外）；預估該5部空間優化
列車所增加的載客數，相當於6部公車(以每部公車60人計算)，可提升載客能量，加速疏
運尖峰人潮。
臺北捷運公司說明，新上線的空間優化列車，將第2至第5節中央立柱拆除，便利輪椅及推
嬰兒車旅客進出，後續其他列車將比照辦理。並且，透過車廂改裝方式增加站立空間，移
除第2節至第5節車廂部分車門旁座位及屏風，並增設車側及座椅扶手，方便旅客握持，亦
加速旅客順暢移入車廂內部，增加載運量。
嬰兒車旅客進出，後續其他列車將比照辦理。並且，透過車廂改裝方式增加站立空間，移
除第2節至第5節車廂部分車門旁座位及屏風，並增設車側及座椅扶手，方便旅客握持，亦
加速旅客順暢移入車廂內部，增加載運量。
空間優化列車有五大亮點，包含動線順暢、空間優化、功能多元、引導明確及運能增加等
特色，提供輪椅及嬰兒推車旅客友善搭乘環境，同時提高旅客往車廂內移動意願，加強引
導標示讓乘車動線更加明確。
特色，提供輪椅及嬰兒推車旅客友善搭乘環境，同時提高旅客往車廂內移動意願，加強引
導標示讓乘車動線更加明確。
目前板南線平日上午尖峰時段在正常情況下，已增開6班加班車，「加班車」發車時間及
站點分別為：亞東醫院站8時25分及8時34分、板橋站7時54分及8時20分、江子翠站8時7分
及8時16分，將尖峰班距縮短至約2分鐘加強疏運旅客，已達該路線系統設計及軟硬體設備
限制條件下之最小班距，無法再增加班次或縮短班距。
站點分別為：亞東醫院站8時25分及8時34分、板橋站7時54分及8時20分、江子翠站8時7分
及8時16分，將尖峰班距縮短至約2分鐘加強疏運旅客，已達該路線系統設計及軟硬體設備
限制條件下之最小班距，無法再增加班次或縮短班距。
建議旅客把握加班車時間、多利用「台北捷運Go」App車廂擁擠度資訊，上車時盡量往車
廂內部移動、平均分散至頭尾車廂候車，並提早出門避開最尖峰時段。
本公司將持續推動板南線列車改裝，增加更多「空間優化列車」提升載客能量。
https://udn.com/news/story/7266/9012544
超熱...躲到台北捷運站內也沒用 原來經濟部有這規定 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
![[圖]]()
時序進入秋天，但是白天氣溫依舊炎熱，走在外頭的民眾原本期待躲到捷運站內就會有涼風冷氣，近期卻發現室內依舊悶熱，要搭上捷運... ...
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2025/09/18/realtime/33167760.jpg&s=Y&x=0&y=11&sw=1477&sh=984&exp=3600)
udn 生活 生活新聞
超熱...躲到台北捷運站內也沒用 原來經濟部有這規定
2025-09-18 08:25 聯合報／ 記者邱書昱／台北即時報導
北捷即便刷卡入到月台層，依舊感受不太到冷氣。記者邱書昱／攝影
時序進入秋天，但是白天氣溫依舊炎熱，走在外頭的民眾原本期待躲到捷運站內就會有涼
風冷氣，近期卻發現室內依舊悶熱，要搭上捷運車廂才有涼意。北捷回應，室內依經濟部
規定冷氣只能維持26到28度間，車廂則會能隨時調整，溫度達23到24度。
風冷氣，近期卻發現室內依舊悶熱，要搭上捷運車廂才有涼意。北捷回應，室內依經濟部
規定冷氣只能維持26到28度間，車廂則會能隨時調整，溫度達23到24度。
民眾表示，曬著太陽好不容易走到了捷運站入口，體溫仍維持在高點，且感受不到絲毫的
冷氣，好不容易走下到閘門，溫度依舊沒有下降，更別說到了月台層，直到等到了捷運上
車後，才有些許降溫，但空調明顯比台鐵要熱。
冷氣，好不容易走下到閘門，溫度依舊沒有下降，更別說到了月台層，直到等到了捷運上
車後，才有些許降溫，但空調明顯比台鐵要熱。
另一位乘客也說，雖然近期到了晚上外頭會稍微降溫，但走到站點出入口也還是滿身汗。
有時候更覺得月台層空氣悶熱、不太流通，人多就造成五味雜陳的氣味飄散，得戴上口罩
遮掩。
有時候更覺得月台層空氣悶熱、不太流通，人多就造成五味雜陳的氣味飄散，得戴上口罩
遮掩。
北捷表示，車站月台的是內冷氣，是依據經濟部「指定能源用戶應遵行之節約能源規定」
，公眾出入的營業場所，冷氣溫度只能維持在26到28度之間，兼顧環境舒適與節能效益。
，公眾出入的營業場所，冷氣溫度只能維持在26到28度之間，兼顧環境舒適與節能效益。
北捷說，不過車廂內在尖峰時段會設定到23度、非尖峰時段則為24度，同時在民國113起
陸續升級全車隊空調系統，每節車廂的溫度數據即時傳送至駕駛室，並整合至智慧溫控面
板，目前這套系統已陸續安裝，預計114年底拓展至全車隊。
陸續升級全車隊空調系統，每節車廂的溫度數據即時傳送至駕駛室，並整合至智慧溫控面
板，目前這套系統已陸續安裝，預計114年底拓展至全車隊。
另外，在戶外的站點，像是文湖線，在轉乘車站南京復興站、忠孝復興站及大安站月台裝
設水冷扇，並依現場氣溫狀況開啟水冷扇製冷功能。
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動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.239.33 (臺灣)
※ 作者: SmileLee20 2025-09-18 16:13:26
※ 文章代碼(AID): #1eoxynQ4 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1758183217.A.684.html
→ : op了吧1F 09/18 16:31
推 : 不缺電2F 09/18 17:09
推 : 這跟缺電有何關？環保是長期的政策3F 09/18 17:17
推 : 看著旅客又臭又狼狽，這能當台灣大眾運輸特色4F 09/18 17:48
→ : 別跟某樓政治仔認真，那個id整天發無意義推文，都被公車版警告了5F 09/18 18:11
抱歉沒注意到OP 但是又有網友推了文 正好看到另一個新聞也想分享 就加在前面了※ 編輯: SmileLee20 (101.10.239.33 臺灣), 09/18/2025 18:18:43
→ : 上次才在聊空間優化沒拆柱子 這次就拆了...
而且說還會持續優化 看來是要持續拆了說7F 09/18 18:19
而且說還會持續優化 看來是要持續拆了說7F 09/18 18:19
推 : 2樓如果你再推類似推文就要桶你了喔9F 09/18 18:28
推 : 171/172 即上次卡門苦主10F 09/18 18:37
推 : 中央拆掉大概又要有一批人抱怨了11F 09/18 18:39
→ : 原本是143/144 151/152 159/160 169/170四列
沒有op吧 重點是新的空間優化增加移除中央立柱
本來的空間優化列車中央立柱都是保留的
可以改抓車頂 但身高不足165會有顯著困難
應該保留中央立柱周圍新增的環形扶手 拆除拉環即可空間優化列車目前是整組拆除不留地方抓12F 09/18 18:39
沒有op吧 重點是新的空間優化增加移除中央立柱
本來的空間優化列車中央立柱都是保留的
可以改抓車頂 但身高不足165會有顯著困難
應該保留中央立柱周圍新增的環形扶手 拆除拉環即可空間優化列車目前是整組拆除不留地方抓12F 09/18 18:39
→ : OP的部分已被修改到後面 特此說明
拆除中央扶手旁邊的拉環 應該也是為了讓人們往裡站
要怎麼樣讓人優先往裡站 又有得抓 兩難啊!!!
不過目前還沒有日本推人上車的服務 應該還不夠擠吧 XD18F 09/18 18:44
拆除中央扶手旁邊的拉環 應該也是為了讓人們往裡站
要怎麼樣讓人優先往裡站 又有得抓 兩難啊!!!
不過目前還沒有日本推人上車的服務 應該還不夠擠吧 XD18F 09/18 18:44
推 : 有月台門很難推 會拖延月台門關閉時間導致誤點
損失的路線容量跟運能反而不如請旅客等下一班車
最根本問題還是忠孝新生跟復興月台太窄 如果人潮太多就需要人流管制 道路明明夠寬卻不蓋市政府站寬度倒是改建在兩站南側增加一個東向月台可能還有機會22F 09/18 18:51
損失的路線容量跟運能反而不如請旅客等下一班車
最根本問題還是忠孝新生跟復興月台太窄 如果人潮太多就需要人流管制 道路明明夠寬卻不蓋市政府站寬度倒是改建在兩站南側增加一個東向月台可能還有機會22F 09/18 18:51
→ : 笑死這跟缺電到底有什麼關係27F 09/18 19:48
→ : 缺你媽28F 09/18 20:10
→ : 龍山寺有公園廣場 北車有站前廣場 市府站有百貨廣場這三站應該是醬子比較寬一點 其他北市市區站都窄窄的認真問 如果板橋 北車 南港 高鐵開放通勤旅客搭車
高鐵捷運化 能不能讓板橋到南港這段旅客疏運一些?
高鐵TPASS北北桃搭好搭滿...應該很多人會搭吧!!!29F 09/18 20:13
高鐵捷運化 能不能讓板橋到南港這段旅客疏運一些?
高鐵TPASS北北桃搭好搭滿...應該很多人會搭吧!!!29F 09/18 20:13
→ : 其實距離越短 高鐵的優勢會越不明顯耶....34F 09/18 21:23
推 : 要看通勤的路徑，如果台鐵轉藍線再轉紅線，那高鐵會有效益等等，台鐵直接搭去北車就好了，共站這點真的有夠坑
高鐵三站來說都跟藍線貼著，但離藍線都有一段步行距離，會35F 09/18 22:04
高鐵三站來說都跟藍線貼著，但離藍線都有一段步行距離，會35F 09/18 22:04
→ : 台鐵與板南線尖鋒都很擠 感覺高鐵空空能拿來分流38F 09/18 22:07
→ : 吃掉高鐵省時後的優勢，除非是為了有位子能坐著吃早餐。39F 09/18 22:07
→ : 當然如果不在意擠台鐵與板南線 高鐵就只是有座位而已40F 09/18 22:10
推 : 就我觀察，如果沒地方抓，人根本不會往裡面走
寧可留在門邊扶牆壁
門邊都擠滿，裡面沒東西抓的地方都還是空的41F 09/18 22:20
寧可留在門邊扶牆壁
門邊都擠滿，裡面沒東西抓的地方都還是空的41F 09/18 22:20
推 : 環保，真好聽 好笑44F 09/18 22:35
推 : 環保可能有壞處 但不環保地球真的會加速毀滅 科科45F 09/18 23:17
推 : 毀滅的不是地球，只是人類可以生存的環境毀滅而已。尺度不一樣。46F 09/19 00:29
推 : 地球根本沒差 我們只不過生存在蘋果皮上
幾億年來不知道冰河幾次 沖刷蘋果皮
只是演化而已 開始用火後 就已經沒什麼
能阻止加速暖化的發生 只能在那個時間來前
做好諾亞方舟的準備 或是迎接最後一夜48F 09/19 05:09
幾億年來不知道冰河幾次 沖刷蘋果皮
只是演化而已 開始用火後 就已經沒什麼
能阻止加速暖化的發生 只能在那個時間來前
做好諾亞方舟的準備 或是迎接最後一夜48F 09/19 05:09
推 : 缺電問題用環保意識來掩蓋53F 09/19 07:52
推 : 又異常了54F 09/19 08:25
推 : 最怕的是 該作環保的地方 用「別人掩蓋缺電」當藉口不去作55F 09/19 22:07
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