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標題 [新聞] 機捷A7站尖峰擠爆 桃捷：1直達車將改普通
時間 Tue Sep 23 09:35:19 2025
標題 [新聞] 機捷A7站尖峰擠爆 桃捷：1直達車將改普通
時間 Tue Sep 23 09:35:19 2025
2025-09-22 14:23
聯合報 記者朱冠諭／桃園即時報導
桃園龜山人口成長快速，機捷A7體育大學站每日尖峰時段更是人滿為患。議員陳雅倫今質詢時直言，機捷運能不足問題迫切，須盡速提出具體改善措施，建議尖峰時段「應站站停」紓解人潮。桃捷回應，目前已擇定將早上7點40分從A8發車的直達車改為普通車，試辦後再依成效調整。
龜山區人口快速增長，目前已達18.4萬人。近期有網友在臉書發文，表示早上6點46分機捷A7站往台北方向的通勤人潮把月台擠得水洩不通、連站的位置都沒有，引發眾多在地人共鳴，紛紛表示「早上7點到8點的A7真的爆滿」、「而且吹不到冷氣，快窒息」。
市議會今舉行臨時會專案報告，陳雅倫表示，上周五她與桃捷公司一起前往體育大學站，從早上6點觀察到早上8點，討論各式各樣的改善方案，她建議在尖峰時段的直達車應改為「站站停」，才能有效紓解客流壓力。
陳雅倫也說，無論是試辦站站停或調整班次，仍不足以根本解決問題，遠程需要增購列車等計畫來治本，根據最新統籌分配稅款，台北、新北分別增加400多億元，桃園也增加295億元，3市增加的財源皆名列前茅，這3個城市也是桃捷公司的3大股東，桃市府應出面召集新北與台北共同商討經費分擔，盡速推動機捷體質改善計畫。
桃捷公司總經理莊英震表示，整個尖峰時段從7點22分到8點7分期間，A7站較為壅塞，其中7點40幾分是最擁擠的時段，因此桃捷預計會調整，將A8發車、7點44分抵達A7站的803班次直達車，改為普通車營運，作為試辦措施；至於若要添購列車，總經費約需170億元，計畫還在討論中。
https://udn.com/news/story/7266/9021403
機捷A7站尖峰擠爆 桃捷：1直達車將改普通車「站站停」 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
![[圖]]()
桃園龜山人口成長快速，機捷A7體育大學站每日尖峰時段更是人滿為患。議員陳雅倫今質詢時直言，機捷運能不足問題迫切，須盡速提... ...
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2025/09/22/realtime/33194758.jpg&s=Y&x=0&y=15&sw=1027&sh=684&exp=3600)
蠻好奇這樣月台到底該怎麼顯示 XD
到 A8 後直接切成普通車嗎
「本列車為開往台北方向的直達車，沿途各站均有停靠」 （？）
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※ 作者: jackroy0314 2025-09-23 09:35:19
※ 文章代碼(AID): #1eqVbQoX (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1758591322.A.CA1.html
推 : 喜歡捷運有快車的某鐵道網紅不喜歡這規劃1F 09/23 09:51
推 : 這樣倒不如弄第三種:通勤級 的2F 09/23 09:53
推 : 要不要乾脆也用普通車來跑 反正那個行李車也沒什麼卵用3F 09/23 09:53
推 : 問就是區間快速或是準急4F 09/23 10:32
→ : 120編組：ㄏ 我又要來跑直達（？5F 09/23 11:13
→ : 普通、直達、準直(達) ?6F 09/23 12:08
→ : 再弄個 通勤直達？7F 09/23 12:14
推 : 那這樣原先待避的普通車就沒意義了吧8F 09/23 12:25
推 : 可以預期原本搭普通車的人會去對面轉乘站站停的直達 A7的人還是擠不進去 但下一班普通車應該就會比較空讓A7的人上去直達車在A8站會先走 而且還是A1-A7全停 這邊不換車等於是浪費時間9F 09/23 12:31
推 : 你們會不會太高估桃捷的號誌系統，嘻嘻13F 09/23 12:42
推 : 真的是沒必要站站停 A6 A5就沒什麼人上車啊 而且略過A9 A10也蠻沒道理的14F 09/23 13:21
推 : 直接不要追越或是改成A9追越都比較好吧16F 09/23 13:52
推 : A8-A1站站停，A9運量比A7高卻直接被忽略
這決策過程也是秒，民眾反映6:34月台擠>議員爭取直達車(?)>桃捷加開一班7:41站站停「直達車」(?)
這樣交差我看A7居民跟議員會繼續吵吧17F 09/23 14:29
這決策過程也是秒，民眾反映6:34月台擠>議員爭取直達車(?)>桃捷加開一班7:41站站停「直達車」(?)
這樣交差我看A7居民跟議員會繼續吵吧17F 09/23 14:29
推 : A9 今年運量只有八月贏A7耶21F 09/23 14:36
推 : 樓上 真要說的話A7也只有這一年贏A9耶 其他時候都是當A9小弟欸22F 09/23 15:12
推 : 單線軌道硬要跑直達車還是被前面慢車擋,效益超低
而且直達車也沒多付錢,和普通車同票價
捷運公司為了賺錢當然是多停幾站,很正常.24F 09/23 15:24
而且直達車也沒多付錢,和普通車同票價
捷運公司為了賺錢當然是多停幾站,很正常.24F 09/23 15:24
→ : 1200改2400使用者付費27F 09/23 15:34
→ : 說實話A9那麼多替代運具能跟A7打平很強了啦
不然A7還有什麼公車能跟機捷打？28F 09/23 15:35
不然A7還有什麼公車能跟機捷打？28F 09/23 15:35
推 : 如果號誌系統沒問題應該會慢慢改善成3普1直,和國外看齊30F 09/23 15:38
推 : 會覺得多停幾站就能賺錢的也是邏輯有待加強
如果直達車註定會滿 趕快把人送到目的地折返再載人才是多賺錢 讓每個人都塞在路上是要賺什麼錢？ 計價標準又不是按搭乘時間算31F 09/23 15:44
如果直達車註定會滿 趕快把人送到目的地折返再載人才是多賺錢 讓每個人都塞在路上是要賺什麼錢？ 計價標準又不是按搭乘時間算31F 09/23 15:44
推 : 覺得不能的真的是邏輯有待加強,事實上就沒滿啊,
而且班距減少本來就可以吸引更多人搭,不然所有捷運都
擺爛就好了反正已經滿了35F 09/23 15:51
而且班距減少本來就可以吸引更多人搭,不然所有捷運都
擺爛就好了反正已經滿了35F 09/23 15:51
推 : 未來A10-A8通勤人口 還不算機場旅客 尖峰時間A7要等幾班車才上的了 也不意外
號誌系統趕快更新買車
不要搞到直達車要拆椅子行李架就很難看了38F 09/23 15:53
號誌系統趕快更新買車
不要搞到直達車要拆椅子行李架就很難看了38F 09/23 15:53
推 : A7真的沒到很多人 到底為何要為了這站而改42F 09/23 16:11
![[圖]](https://i.imgur.com/osqSQvs.png)
推 : A7仔大獲全勝44F 09/23 16:27
推 : 直達車沒收比較多錢,捷運公司本來就想增加普通車比例了有些國家還直接取消直達車45F 09/23 16:50
推 : 雲霄飛車能爬山就可以了47F 09/23 16:53
→ : 捷運公司選擇直接加停A7~A1各站提高效益,很合理.
不升級號誌系統的話,直達車改普通車CP值最高48F 09/23 17:03
不升級號誌系統的話,直達車改普通車CP值最高48F 09/23 17:03
→ : 如果你說泰國，那是有原因的…XD50F 09/23 17:32
推 : 早就覺得會早晚尖峰增加通勤車 果然就來了 XD51F 09/23 17:36
推 : A7明年機捷人數一定爆滿，捷運附近的大社區要交屋了以後應該就是尖峰時刻一律站站停，這樣撐到號誌更換52F 09/23 18:41
推 : 沒滿是A7仔吧 連個加班普通車都塞不滿還好意思要加班 人家尖峰時刻直達車從A8發車就滿了 A10、A9去搭直達車讓出來的普通車位子就是要看你A7仔表現 結果表現這麼拉跨都不會不好意思？54F 09/23 18:48
推 : 改成停A8+A7+A6+A5+A4+A3+A2+A1
增加效益,桃園捷運公司做的很正確,給讚.
早晚尖峰一律站站停+1 目前效益最高CP值最高的辦法 很好58F 09/23 18:54
增加效益,桃園捷運公司做的很正確,給讚.
早晚尖峰一律站站停+1 目前效益最高CP值最高的辦法 很好58F 09/23 18:54
推 : 說A7明年爆滿的我也是聽聽笑笑啦 第幾個明年了自己說
然後樓上是忘了切分身帳號是不是
其實A7之前在吹人很多 一開始大家還是相信的 直到變本加厲開始吵要停直達車 然後被桃捷公布月台監視器打臉後 大家才發現原來沒穿褲子61F 09/23 18:57
然後樓上是忘了切分身帳號是不是
其實A7之前在吹人很多 一開始大家還是相信的 直到變本加厲開始吵要停直達車 然後被桃捷公布月台監視器打臉後 大家才發現原來沒穿褲子61F 09/23 18:57
推 : 等捷運綠線接通後,就會逐漸改善成捷運的發車模式
支持桃園捷運公司66F 09/23 19:10
支持桃園捷運公司66F 09/23 19:10
推 : 應該說尖峰時段A7往台北還有比機捷更快的方式嗎68F 09/23 19:48
推 : 尖峰小時改直3普5可行嗎69F 09/23 20:02
→ : 沒有，A7就是機捷最快最穩
967要繞林口就註定輸給機捷了
話說桃603跟桃607的載客人數如何啊？70F 09/23 20:04
967要繞林口就註定輸給機捷了
話說桃603跟桃607的載客人數如何啊？70F 09/23 20:04
推 : 603跟607增班或許就可以分散一些機捷的人流了73F 09/23 20:10
推 : 1200拆開，機捷單獨加價非必選項目才合理
上面喊尖峰站站停的憑什麼？ 機捷是機場捷運，你可以選擇直達車漲價，但把尖峰變成通勤專屬根本不合理，機捷是A7專屬的？74F 09/23 20:11
上面喊尖峰站站停的憑什麼？ 機捷是機場捷運，你可以選擇直達車漲價，但把尖峰變成通勤專屬根本不合理，機捷是A7專屬的？74F 09/23 20:11
推 : 桃園捷運機場線只是桃園捷運的其中一條線而已78F 09/23 20:15
推 : 就算是A7開車好了，光是尖峰進交流道不知道要先花多久了79F 09/23 20:16
→ : 停A8+A7+A6+A5+A4+A3+A2+A1,也可以滑坡成哪一站專屬XDD捷運公司早就說不會讓直達普通車分價格了
https://i.imgur.com/KgZaiU1.png
真的是機場直達車不是要20分鐘到嗎?
最好就多蓋一軌然後中間完全不停最快,只是幾千億誰出?不想花錢也不想改票價,桃捷公司這做法就效益最高最正確.81F 09/23 20:17
https://i.imgur.com/KgZaiU1.png
真的是機場直達車不是要20分鐘到嗎?
最好就多蓋一軌然後中間完全不停最快,只是幾千億誰出?不想花錢也不想改票價,桃捷公司這做法就效益最高最正確.81F 09/23 20:17
![[圖]](https://i.imgur.com/KgZaiU1.png)
→ : 20分循環直3普9可能還比較好排 現在是直4普887F 09/23 21:11
推 : 真的是笑死人 再玩下去我會真的跪著看香港機鐵系統88F 09/23 22:10
推 : 中國香港區的機場線有2條不同軌道,真*機場線
桃園捷運機場線一條軌道妄想塞2種車,怎麼可能比得上89F 09/23 22:22
桃園捷運機場線一條軌道妄想塞2種車,怎麼可能比得上89F 09/23 22:22
推 : 現在已經變成桃園捷運機場線了 早就不是桃園機場專線當初說虧損+要推廣公共運輸才有月票 現在又說月票太便宜造成人太多 話都你們講的 科科91F 09/23 22:59
推 : 這就是京葉線取消快速、汐科早上區間快全停一樣的思維啊
我看早上還可以改裝行李車開放站立，反正機場往市區沒行李跟台鐵以前行包、PP自強12節貨物區一樣讓人站94F 09/23 23:03
我看早上還可以改裝行李車開放站立，反正機場往市區沒行李跟台鐵以前行包、PP自強12節貨物區一樣讓人站94F 09/23 23:03
推 : 香港站到欣澳站有4線道,快線可以專心跑直達車97F 09/23 23:18
推 : 京葉線早上取消快速也拿來類比？ 是忘記京葉線有跑特急了是不是98F 09/23 23:38
推 : 被取消的快速和桃捷直達車一樣都不用加錢
特急要加好幾百台幣。
為了增加效益,(不用加錢的)桃捷直達車比例持續減少.
https://i.imgur.com/GNEyGAR.png100F 09/23 23:45
特急要加好幾百台幣。
為了增加效益,(不用加錢的)桃捷直達車比例持續減少.
https://i.imgur.com/GNEyGAR.png100F 09/23 23:45
![[圖]](https://i.imgur.com/GNEyGARh.png)
推 : 根本問題是沒車啊...104F 09/24 01:36
推 : 為什麼要把A8-A1直達車變成普通車，而不是變成A8-A7-A1的通勤直達
不過既然直普都同價，就桃園捷運公司營運的本位來看，還不如開成站站停 還能多載一些人105F 09/24 04:53
不過既然直普都同價，就桃園捷運公司營運的本位來看，還不如開成站站停 還能多載一些人105F 09/24 04:53
推 : 京葉線後來還是把 快速 加回去了啊109F 09/24 07:53
推 : 差不到5分鐘,而且直達車不用加錢,不如每一站都停多載人桃捷公司為了增加效益這樣做很合理110F 09/24 11:38
推 : 上午A7通勤和去機場是反方向112F 09/24 12:49
推 : 這樣做很合理 在車輛不夠不易加班的情況下 先拉直達車來增停確實是最簡單又有效的方法113F 09/24 18:30
→ : 港鐵機場快綫四線路段只有九龍-青衣，不是香港-欣澳
東涌線運能也是被機場快綫影響給限制住115F 09/24 22:19
東涌線運能也是被機場快綫影響給限制住115F 09/24 22:19
推 : 真的笑死人 要不要看看人家阪和線怎麼玩的 人家的雙線怎麼就都沒這些鳥問題117F 09/24 22:22
推 : 捷公司為了增加效益把直達改普通完全可以預料的到
不想出錢的話這就是CP值最高的做法119F 09/24 22:45
不想出錢的話這就是CP值最高的做法119F 09/24 22:45
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