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作者 SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
標題 [閒聊] 信義線的再東延
時間 Tue Sep 23 20:30:35 2025

: 推 YellowWolf: 台北捷運局有在評估紅線延伸橫科嗎？？？（滿頭問號    09/23 04:56
: → YellowWolf: ）是我新聞看不夠多所以沒發落到嗎                    09/23 04:56

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250721003493-260421?chdtv

打造「南港六本木」 闕枚莎率官員考察 確保捷運信義線東延中研院
17:14 2025/07/21 中時新聞網 戴志揚

闕枚莎邀集南港舊莊里張瑞芳里長、九如里蘇國賢里長、中研里謝志勇里長，與捷運局長
鄭德發一同前往捷運信義線廣慈奉天宮站考察。(戴志揚翻攝)

信義線地下化東延成功催者闕枚莎議員，今日邀集南港舊莊里張瑞芳里長、九如里蘇國賢
里長、中研里謝志勇里長，與捷運局長鄭德發一同前往捷運信義線廣慈奉天宮站考察，除
了關心工程進度與細部工程計畫，同時考察未來將設站的南港公園（靠近南港花園社區）
和中研院，共同關心南港未來50年的交通發展。



闕枚莎表示，自民國95年擔任議員以來，努力推動南港蛻變，擺脫過去「黑鄉和工業」的
定位，以打造南港六本木的願景為目標，闕枚莎與南港區20位里長和千位里民共同連署，
成功推動將南港13個工業區變更為「產業生活特專區」，奠定南港成為未來台北新都心的
基石。


闕枚莎邀集南港舊莊里張瑞芳里長、九如里蘇國賢里長、中研里謝志勇里長，與捷運局長
鄭德發一同前往捷運信義線廣慈奉天宮站考察。(戴志揚翻攝)

一個地方的經濟發展，要成功之關鍵在於四通八達的交通建設，因此，闕枚莎自民國96年
起開始關注信義線東延必要性，18年來持續推動「捷運信義線地下化東延至南港公園到中
研院設站」計畫，並積極要求市府啟動評估並爭取中央支持。與南港里民共同發起連署書
，已累積2258份紙本與電子連署，展現地方民意對捷運延伸的高度期待。


闕枚莎要求後續加速推動東延至南港公園、中研院等地的設站計畫。(戴志揚翻攝)

今天的考察，闕枚莎特別感謝現場辛苦施工的人員，肯定他們是捷運交通能順利建置的重
要推手，也感謝捷運局長採納她的建議，於113年成功編列預算4,860萬元，今年啟動評估
「捷運信義線地下化東延至中研院設站」可行性，並納入整體捷運路網計畫，預計117年
送交通部審查立案，這是闕枚莎18年來努力的重要突破。


闕枚莎指出，信義線廣慈奉天宮站即將於明年完工營運，已請捷運局加速完工並儘快通車
，並要求後續加速推動東延至南港公園、中研院等地的設站計畫。捷運局表示：目前已委
託顧問公司依據交通部審查規範，進行整體路網檢討，已確定將「信義線地下化東延至中
研院」納入正式規劃。


南港地區目前板南線以南人口超過5.7萬人，包含中研院、國家生技園區等高科技研發重
鎮，闕枚莎強調，信義捷運線延伸是支撐此區域產業與居民上下班通勤的重要需求，更是
實現「東區門戶計畫」不可或缺的交通建設拼圖。


闕枚莎表示，交通是城市發展的根本。南港現階段與當年內湖發展階段極為相似，若未及
時完整規劃交通，恐重蹈「內科塞車惡夢再現南港」。因此，她建議捷運局在評估信義線
東延計畫時，應將南港未來50年的產業發展與人口成長數據模型作為依據，讓報告更具前
瞻性與說服力，以利順利爭取中央核定及加速推動捷運信義線東延時程。


捷運局鄭局長回應，廣慈奉天宮站（R01）已於總站預留尾軌，具備延伸條件，依據108年
的初步規劃，後續預計增設南港公園站與中研院站。捷運建設經費龐大，需幾百億工程經
費，未來也需要結合周邊土地開發與區域繁榮，才能創造捷運營運收入，減輕營運成本，
以符合中央審核標準，期盼市民與地方里長持續支持，共同實現捷運信義線東延，完善南
港交通路網。


~~

https://www.youtube.com/watch?v=xEQBwzTWRDQ

2025規劃中雙北捷運進度更新！未來林口輕軌是「X型路線」？中和光復線正式啟動！誰
是下一條邁入動工的捷運路線？｜台灣解碼中

14:50 : 信義線延伸中研院、汐止橫科納入捷運整體路廊評估

~~

https://youtu.be/7e9s6nXkgl0

《捷運信義線東延段延至中研院或橫科?!柯文哲應允納入東區門戶計劃

~~

以上大概就是信義線再延伸的計畫!!!

~~

個人是覺得堵南線南延、文湖線南延、深坑線北延都是可以考慮的方向，
如果信義線真的東延的話，穿越好大一段，
但又只延伸到橫科可能太短，如果再延伸汐止應該更好吧!?!
在下淺見!!!

--
　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展
　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽
　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館
　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站
　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.214.2.5 (臺灣)
※ 作者: SmileLee20 2025-09-23 20:30:35
※ 文章代碼(AID): #1eqfBoMp (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1758630642.A.5B3.html
※ 同主題文章:
[閒聊] 信義線的再東延
09-23 20:30 SmileLee20
Re: [閒聊] 信義線的再東延
09-25 12:23 rmna
※ 編輯: SmileLee20 (49.214.2.5 臺灣), 09/23/2025 20:31:43
推 Metro123Star: 能在南港公園跟中研院中間增加南港車站的話可以提升台鐵高鐵的轉乘便利性 但南港車站可能已經沒什麼空間能挖 除非挖在板南線正下方增加一個島式月台1F 09/23 21:09
推 h120968: 南港車站我覺得就在板南線東側挖新站體就好
反正板南線的路線是往市民大道走4F 09/23 21:13
→ SmileLee20: 廣慈在西 南港在北 中研院在東 不可能連成一線吧?!6F 09/23 21:33
→ hicker: 所以應該就會走成倒V字形了7F 09/23 21:52
推 h120968: 可以這樣走 不過尾軌在中坡南路 感覺有點麻煩
http://i.imgur.com/qbQInoh.jpg8F 09/23 21:54
[圖]
推 Howard61313: 若要用玉成公園尾軌連接南港車站跟中研院，其中一個路線可能像這樣
https://maps.app.goo.gl/sGWhfBAehviSTDUq5?g_st=ic1、如果信義線東延有辦法在南港站忠孝東路南邊的極限運動訓練中心旁蓋一組側式疊式月台的話，這樣應該最能節省開挖面積，也能讓紅、藍各方向轉乘組合都用一    次上下樓解決（類似港鐵中環站荃灣線轉港島線）2、另一個走法就是像前面板友說的信義線在板南線站體東邊（    即板南線隧道轉離忠孝東路後）蓋一組島式月台，可以的話再看能不能從板南線月台東端做下樓扶梯口，這樣一來信義線、板南線一樣不用繞到大廳層，用一趟上下樓就能完成月台間的節點轉乘，不過信義線隧道在洛碁大飯店以東要大轉彎拐去中研院
（ps上面的預覽圖是舊的，新版為了避開東新陂有用最小轉彎半徑200公尺略作調整）
https://i.imgur.com/4f1SkbX.jpeg10F 09/23 21:56
[圖]
推 h120968: 南港公園北側的話 南港國宅就沒那麼方便使用了26F 09/23 22:03
推 ilovejesus: 感謝樓上們畫圖 通車後中研院就方便多了27F 09/23 22:08
推 Howard61313: 造成南港國宅無法使用捷運的原因是因為信義線尾軌本來就不走福德街
要不然捷運如果能鄰近那些國宅當然是最棒的
不過真的希望南港車站的轉乘好好做，如果能用一趟上下樓解決轉乘，就別像台北車站一樣用兩趟上下樓來轉乘28F 09/23 22:10
推 gigihh: 終點站不要做成側疊月台吧！十幾年前西門站還只往台電大樓時，還特別裝電視來顯示哪一邊月台會先發車，站內也不斷的廣播，即使如此每天還是有一堆旅客跑錯，還要出動超多超大指標和大量人力34F 09/23 22:16
推 h120968: 問題是 不走福德街的考量是什麼 如果要延伸的話
走福德街比較方便吧？38F 09/23 22:24
推 rmna: 福德國小前福德街很小條阿40F 09/23 22:32
推 h120968: 路線在這樣應該會好點 南港公園北側有昆陽能用了
http://i.imgur.com/fyS3tgy.jpg
真要蓋公園北側 肯定會被抗議漏掉國宅的41F 09/23 22:45
[圖]
推 leon1757tw: 如果要經過南港車站怎麼不用松山線延？44F 09/23 22:47
推 shter: 松山線適合走重陽路跟南港軟體園區轉乘，解決現在南軟
沒有路線直通市中心只能靠文湖線轉乘的問題，以及園區街
遠離捷運站的問題，重陽路附近很多工業區還有機會重劃
南港還有機會，如果車站南側小山開發的話拉捷運過去剛好45F 09/23 22:54
推 MiaoXin: 廣慈奉天宮中間的斜線不見了49F 09/23 23:27
推 h120968: 就說了奉天宮直接改廟名比較快嘛50F 09/23 23:29
推 Howard61313: 34樓。誰說側疊月台要用在終點站了呢？
那是中途站要用的，不是終點站喔51F 09/23 23:53
推 rmna: 南軟員工現在直接去南展也沒多遠...
然後如果聯勤能遷走那其實在南港公元北邊設站更好53F 09/23 23:56
推 h120968: 我覺得乾脆設在公園中間算了 兩邊的人都能利用
重陽路接經貿二路直達中研院好像更實在？
這樣不用搞穿山 造價也比較低
文湖線轉乘站又能+1 南展變成四線轉乘站55F 09/24 00:22
推 YellowWolf: 感謝S大 我真的沒發落到 感恩
所以還有南港公園與中央研究院這兩站阿….59F 09/24 04:47
→ petshopboys: 其實公車就夠用了 沒必要花幾百億延伸
把錢省下來蓋中南部的捷運61F 09/24 07:34
推 Howard61313: 不太同意樓上，因為這跟中南部的捷運不衝突，中南部的捷運還是可以先蓋，而這個只是遠期計劃構想63F 09/24 07:42
→ rmna: 本來台北蓋捷運就要自己出八成了，現在中央還減少補助
那台北蓋不蓋跟其他地方影響不到哪
不然是要等台南開工才能蓋嗎65F 09/24 07:45
推 hicker: 這其實根本還沒上時程表吧 或說官方根本還沒想到68F 09/24 07:49
推 rmna: 真的不划算也會被擋下來，過去延伸中研就放棄兩次了69F 09/24 09:02
推 hoyunxian: 住中研院附近的要說，其實蓋在中研院大門路口比較好
因為那邊出口用地最沒問題(西側是機車停車場，東側也有目前沒有蓋任何東西的停車場，徵地比較方便)70F 09/24 09:55
推 LewisRong: 如果先到南港站再往中研院運量應該是夠73F 09/24 12:14
推 Bustycat: h那路線先問問軍方74F 09/24 12:45
推 TaiwanXDman: 為啥當初文湖線不一路蓋過去橫科啊
搞得信義線得穿山一大塊75F 09/24 12:55
推 a780411: 我記得是中研院很多實驗怕震動，所以捷運就沒了過去了77F 09/24 13:09
→ sweizhe: 必要性不高。中研院一帶去南港/南港展覽館搭捷運/台.高鐵已經能滿足大眾運輸需求，信義線大費周章東延過去C/P值低不管什麼遠期還是超遠期...都沒必要考慮再把信義線延伸了78F 09/24 16:55
推 frog1111: 何不直接將松山新店線進行延伸？81F 09/24 17:19
→ Howard61313: 這條線裡面價值最高的其實是連接信義路跟南港車站82F 09/24 17:21
推 silentsand: H大說的對,東邊進台北的可以南港分流往中正大安信義區83F 09/24 17:27
推 rmna: 效益不夠高是一回事，要說已經能滿足大眾運輸需求，建議是可以打開地圖看看橫科舊莊到中華科大範圍有多大...84F 09/24 18:21
推 seaman675: 如果是南港展覽館那邊的棕線再延伸不曉得有沒有相關
評估?86F 09/24 18:59
→ sweizhe: 橫科舊莊到中華科大到南港/南港展覽館搭捷運台高鐵即可距離1~2公里，比板橋/土城某些地方搭板南線都還近
信義線東延廣慈/奉天宮1公里多就近百億，高運量要再延伸每公里大概也破百億。
用4公里估，考慮未來物價上漲與大環境，至少400億起88F 09/24 19:47
推 rmna: 不知道為啥提土城板橋，那邊不就不只板南線？  高運量每公里造價是貴沒錯，那就看用的人多少囉？ 剛好明年廣慈站就可以評斷下93F 09/24 21:03
推 h120968: 中華科大明明就三公里
http://i.imgur.com/DrfSD8Q.jpg96F 09/24 21:03
[圖]
推 coffeemilk: 用文湖線來延伸做服務是比較省錢的方式，也不用大規模穿山越嶺，且文湖線尖峰班距超短98F 09/24 21:37
推 peterzumthor: 比較省但是沒人搭有用嗎100F 09/24 22:57
→ sweizhe: 捷運不是公車，不能什麼地方都深入到達 ex.中華科大101F 09/24 23:01

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