高雄輕軌營運10年運量逐年提升，但沿線各站設置2座購買單程票機台只供「零錢」購票
，屢次發生國外旅客無硬幣可購票，需靠好心人借錢困境，市議員批已明顯損及高雄觀光
形象，「高雄搭輕軌，買票要靠運氣嗎？」反觀新北市淡海輕軌運量不如高雄，卻早已開
通紙鈔購票，過去市府對外回應因預算有限，但10年來仍未改善。

目前輕軌沿線各站雖已設置單趟購票機，但只提供使用「零錢」購票，未開通紙鈔購票功
能。市議員鄭孟洳表示，外國觀光客只會兌換紙鈔台幣，搭乘輕軌欲購買單次票，操作機
台屢次遭遇不便，站點周邊也缺乏提醒告示，前年曾發生有女童搭輕軌因沒有零錢，所幸
遇到善心人士協助借錢，「明明身上就有錢，卻得靠好心人幫助」。

「台灣最美的風景是人，不等於須倚靠零錢超人拯救。」鄭孟洳說，今年也有名網紅在高
雄展覽館輕軌站目睹日本家庭遇到紙鈔無法買票窘狀，不僅涉及旅遊便利性，也影響國際
形象；捷運局原先僅對外說明因預算有限，將視營運考慮是否增設紙鈔購票功能，現已預
留擴充功能介面，但她批輕軌至今營運10年並已成圓，市府卻從未設法改善。

反觀新北市淡海輕軌啟用7年，去年平日平均運量為1萬7千餘人次，購票系統提供電子票
證、信用卡和各式面額的紙鈔；而高雄輕軌平日運量達3萬4千餘人次，假日高達4萬3千餘
人次，鄭孟洳認為，高雄輕軌運量高於新北輕軌近2倍，購票功能卻不如對方，「在高雄
搭輕軌，買票要繼續靠運氣嗎？」

捷運局長吳嘉昌表示，持續改善輕軌購票環境是市府責任，目前搭乘輕軌使用電子票證和
多元支付功能者有近9成5，購單程票僅有2.8%至3％，大多為國外旅客，目前市府已在旅
運中心裝設3座零錢兌換機，另外在國外客較多的駁二沿岸C11、C12、C13站也會優先設置
兌換機，捷運公司也會在重大節慶設置移動式兌幣機，此外中央輕軌列車購置計畫中，市
府已提出增設零錢購票功能，預計明年會陸續在輕軌38站、76座購票機內擴充功能。