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作者 godofsex (性愛戰神)
標題 [新聞] 台南捷運綠線「飛天鑽地」還要過河！
時間 Sun Nov  2 02:32:12 2025

台南捷運綠線「飛天鑽地」還要過河！潛盾工法穿越運河底

洪瑞琴

2025年11月1日 週六 上午8:55

〔記者洪瑞琴／台南報導〕

台南捷運綠線不只要「飛天」，還要「鑽地過河」！

目前可行性研究案規劃19個站點，最新方案將市區地下段往西延伸至永華路二段，路線將
直接穿越台南運河河床底下通過。

未來捷運綠線不僅「飛越」城市，也將在運河底開出一條隱形航道。

南市交通局表示，地下段施工多採「潛盾工法」，開挖深度比河床更深，此技術為國內外
都市捷運常見方式，施工經驗相當成熟、安全性高，民眾可放心。

綠線為台南東西向捷運骨幹，全長17.23公里，東起市道180與台39路口，行經平實轉運站
、台鐵台南站、舊城區、市議會至台南地方法院，全線設19個車站，其中7座地下車站(G8
至G14)、12座高架車站。


規劃站點，G1保吉路、G2大灣民族、G3大灣南興、G4崑山科大、G5復興里、G6平實轉運站
、G7小東東興、G8成功大學、G9成大醫院、G10台南車站、G11台南醫院、G12南市美術館
二館、G13永華海安、G14市政府、G15永華文平、G16永華育平、G17安億轉運站、G18億載
金城、G19台南地方法院，其中成大、成醫、市政府站都是地下車站。


站距平均800公尺至1公里，地下段更密集，每500至800公尺一站，步行10至15分鐘即可抵
達，轉乘更為便利。

不過地下線延伸至永華路二段、跨越運河，也讓地方擔心以前海安路地下街施工期間連續
壁滲漏水，「交通黑暗夢魘事件」重演，憂心工程延宕，交通受影響、沿線商家營運再受
衝擊。


交通局強調，台北捷運已有多條成功穿越河道案例，如新莊線、蘆洲線及環狀線等，經驗
豐富；相較之下，台南運河河床深度更淺，捷運隧道開挖不成問題。

施工前將進行地質鑽探與結構評估等必要調查，施工期間亦會即時監測古蹟、鄰房及文化
資產狀況，確保工程安全。

https://i.imgur.com/u59CIFa.jpeg
[圖]

台南捷運綠線路線規劃，圖為小東路段將採高架化。(記者洪瑞琴攝)

https://i.imgur.com/zGFX5H4.jpeg
[圖]

台南捷運綠線規劃路線，圖為永華路一段為地下化範圍。(記者洪瑞琴攝)

https://i.imgur.com/pP7iYkq.jpeg
[圖]

台南捷運綠線市區地下化段將穿越台南運河床底下通過。(記者洪瑞琴攝)

https://i.imgur.com/kGtZDZh.jpeg
[圖]

台南捷運綠線規劃，東起歸仁保吉路(市道180與台39路口)。(記者洪瑞琴攝)

https://reurl.cc/W8d3Qx
台南捷運綠線「飛天鑽地」還要過河！潛盾工法穿越運河底
台南捷運綠線不只要「飛天」，還要「鑽地過河」！目前可行性研究案規劃19個站點，最新方案將市區地下段往西延伸至永華路二段，路線將直接穿越台南運河河床底下通過。未來捷運綠線不僅「飛越」城市，也將在運河底開出一條隱形航道。南市交通局表示，地下段施工多採「潛盾工法」，開挖深度比河床更深，此技術為國內外都市捷 ...

 

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.212.119 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2025-11-02 02:32:12
※ 文章代碼(AID): #1f1b8kdW (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1762021934.A.9E0.html
※ 編輯: godofsex (101.12.212.119 臺灣), 11/02/2025 02:32:41
→ yesonline: 站距規劃挺好的 地下段500~800公尺一站1F 11/02 04:40
推 yoshiringo: !!!!!2F 11/02 05:18
推 aa1477888: 雖然整個預算跟施工複雜度大爆炸
但這樣的路線 確實才有意義3F 11/02 07:36
推 moonmu: 台南地下容易挖到寶 可能會常要停工5F 11/02 07:43
推 MiaoXin: 第三段，都說很常見還要強調嗎？而且有民眾對過河擔心？6F 11/02 08:58
推 newasus: 用潛盾是否還會有挖到文資的問題？理論上應該都會被絞碎吧？7F 11/02 11:57
推 TaiwanXDman: 500~800m 一站算是輕軌類的站距9F 11/02 12:23
推 h120968: 北捷和最短也差不多450~550一站 可是他是高運量10F 11/02 14:04
推 ultratimes: 捷運本來就要適應地形去開啊，不然開好開的線但沒有乘客有用嗎？又不是高鐵這種長途工具
環狀線就算要大轉彎都要硬拐進板橋11F 11/02 14:05
推 azcooper: 沒穿越安平港失敗14F 11/02 14:40
推 Howard61313: 樓樓上，硬拐進去之後站內的轉乘也要做好啊，如果要一個證明硬拐進去有價值的案例，東門也比板橋好太多15F 11/02 14:44
→ ELYC1x: 潛盾鑽掘的深度理論上不會有遺構遺址
車站、出土段比較需要注意17F 11/02 14:54
→ sweizhe: 想太多了，首爾、大阪...一堆建城歷史比台南還悠久，地下都挖一堆路線了。19F 11/02 17:40
推 shter: 台南會像京都那樣最後挖不了幾條嗎?21F 11/02 18:41
推 Richun: 不好說，羅馬也就挖了3條，歷史古城的地鐵都會卡遺址。22F 11/02 19:13
推 GrafRaphael: 羅馬挖得速度還算可以，台灣有些路線挖得比他們慢
台中綠線蓋得比羅馬C線還久，C線還有地下化路段23F 11/02 19:26
推 Slzreo1726: 台南歷史跟羅馬比 XX比雞腿啦 跟那霸比還差不多25F 11/02 19:31
→ GrafRaphael: 400年都市歷史就紐約或名古屋的等級
紐約或名古屋挖地鐵時是沒有遇到大規模考古，但台灣的文資團體應該比他們的難搞26F 11/02 19:33

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