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標題 [新聞] 機捷增設A2a A5a車站要百億卡關 議員促
時間 Sat Nov 15 21:41:21 2025
標題 [新聞] 機捷增設A2a A5a車站要百億卡關 議員促
時間 Sat Nov 15 21:41:21 2025
機捷增設A2a、A5a車站要百億卡關 議員促新北硬起來
2025-11-10 10:27 聯合報／ 記者 葉德正／新北即時報導
機場捷運運量節節攀升，加上周邊人口成長，新北地方呼籲增設站點聲浪不斷。本報資料
照片
機場捷運搭乘人次節節攀升，沿線周邊人口持續增長，新北地方呼籲增站聲音不斷。新北
市議員彭佳芸指出，二重重劃區人口愈來愈密集，當時A2a站有預留空間，硬體工程上沒
有問題、也有需求，卻因機電系統無法整合，是全台灣第一個不是因為工程或土地取得困
難而卡關的捷運站，新北市府身為桃園捷運公司股東要「硬起來」，加速A2a、A5a設站進
度。
市議員彭佳芸指出，二重重劃區人口愈來愈密集，當時A2a站有預留空間，硬體工程上沒
有問題、也有需求，卻因機電系統無法整合，是全台灣第一個不是因為工程或土地取得困
難而卡關的捷運站，新北市府身為桃園捷運公司股東要「硬起來」，加速A2a、A5a設站進
度。
捷運局長李政安指出，新增站點牽涉號誌系統要全面重置問題經費龐大，先前傳出桃園要
增購列車，且目前號誌系統跟列車無法相容，新北持續跟桃園密切聯繫，若要更換系統可
以一起合作把A2a、A5a納入更新，但經費問題目前還沒有新進度，「如果我們自己推動要
花一百多億」。
增購列車，且目前號誌系統跟列車無法相容，新北持續跟桃園密切聯繫，若要更換系統可
以一起合作把A2a、A5a納入更新，但經費問題目前還沒有新進度，「如果我們自己推動要
花一百多億」。
機場捷運串連雙北與桃園等地，當初為了未來人口與運量成長，在二重抽水站北側越堤道
上方的A2三重站下行約1.6公里二重公園附近處預留A2a站，也在新北大道、民生路口附近
A5泰山站下行約1.1公里處，距離A6泰山貴和站約1.7公里，預留高架側式月台的A5a站建
設空間。
上方的A2三重站下行約1.6公里二重公園附近處預留A2a站，也在新北大道、民生路口附近
A5泰山站下行約1.1公里處，距離A6泰山貴和站約1.7公里，預留高架側式月台的A5a站建
設空間。
彭佳芸指出，二重國中周邊人口愈來愈密集，市府早在2017年開始辦理機場捷運A2a站的
增設，當時也有預留結構空間，硬體工程上沒有問題、也確實有需求，卻因機電系統無法
整合，必須要等到桃園捷運公司重新更新號誌系統才有機會來施作，交通部說時間點尊重
桃園市政府，新北應該跟桃園市府表達需求。
增設，當時也有預留結構空間，硬體工程上沒有問題、也確實有需求，卻因機電系統無法
整合，必須要等到桃園捷運公司重新更新號誌系統才有機會來施作，交通部說時間點尊重
桃園市政府，新北應該跟桃園市府表達需求。
彭佳芸說，機場捷運線採全自動化列車控制系統，如果增加一站，包含號誌設備、通訊系
統、感測器以及整個運算邏輯都要重新配置，這個系統要更動又要找原承包廠商重新設計
和驗證，不像當時板南土城延伸頂埔那麼簡單，新北市府也是桃園捷運公司的股東，捷運
局要硬起來，並把議題納入基北北桃合作交流平台。
統、感測器以及整個運算邏輯都要重新配置，這個系統要更動又要找原承包廠商重新設計
和驗證，不像當時板南土城延伸頂埔那麼簡單，新北市府也是桃園捷運公司的股東，捷運
局要硬起來，並把議題納入基北北桃合作交流平台。
李政安指出，新增站點牽涉號誌系統要全面重置問題經費龐大，市府也請交通部本於權責
在時間上更新再來推動，但號誌牽涉廣需要重置，重置要等「年限到」，若透過更新改善
，現在傳出桃園有想賣新列車，且目前新買列車牽涉號誌系統無法相容，市府持續跟桃園
市密切合作，若列車更新要更換，就可以一起合作把A2a、A5a納入一起更新。
在時間上更新再來推動，但號誌牽涉廣需要重置，重置要等「年限到」，若透過更新改善
，現在傳出桃園有想賣新列車，且目前新買列車牽涉號誌系統無法相容，市府持續跟桃園
市密切合作，若列車更新要更換，就可以一起合作把A2a、A5a納入一起更新。
彭佳芸說，新北要把立場踩穩，機捷列車不可能不更新、號誌不更動，另也要增加班次，
現在包括林口A7、三重A2尖峰時段乘客都上不去，市府要把時程列出來。
李政安強調，持續與桃園溝通，「如果是我們自己推動要花一百多億」。
https://udn.com/news/story/7266/9128861
機捷增設A2a、A5a車站要百億卡關 議員促新北硬起來 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
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機場捷運搭乘人次節節攀升，沿線周邊人口持續增長，新北地方呼籲增站聲音不斷。新北市議員彭佳芸指出，二重重劃區人口愈來愈密集... ...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.107.89 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2025-11-15 21:41:21
※ 文章代碼(AID): #1f68C3B9 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1763214083.A.2C9.html
推 : 決定更新號誌系統那天再來討論也來得及 現在用處只有炒房1F 11/15 21:53
→ : 不可能局部更新，因為司機行駛到A2a、A5a時系統得切換2F 11/15 21:53
→ : 新北這麼急 不如多付一點錢支援號誌更換吧3F 11/15 21:54
推 : 更新號誌系統所費不貲 希望可以順利找到經費4F 11/15 21:59
→ : 其實財畫法修法後地方更有能力負擔這筆 不過實際上應該都會被拿去做福利了5F 11/15 23:00
推 : 硬起來？ 可以啊更新機電的錢拿出來啊7F 11/15 23:42
→ : 機捷產權在鐵道局還沒移轉桃園市府，地方幹嘛急著出錢8F 11/16 00:04
推 : 不急著出？錢 那增設車站就不要急阿
錢不拿出來 是跟人家急什麼急？9F 11/16 00:41
錢不拿出來 是跟人家急什麼急？9F 11/16 00:41
→ : 這案子新北市府早結案解除列管了. 只剩議員瞎逼逼..11F 11/16 00:51
推 : 市府早就放棄了？ 那這樣就是這議員在雲嗎？12F 11/16 01:17
推 : 一直增站才是有病13F 11/16 01:17
推 : 北北基桃共同生活圈 新北要增站難道不能跟桃園市政府好好協商嗎，增站賺的錢也是桃園在賺（當然成本新北也該自己吸收）
新北市府結案是什麼意思？胎死腹中嗎？14F 11/16 02:46
新北市府結案是什麼意思？胎死腹中嗎？14F 11/16 02:46
推 : 站太多了 普通車是要開到1小時?!18F 11/16 04:16
推 : 結案原因是沒辦法增設吧！之前新聞不是說要2043年換系統號誌重置時才能增設嗎？現在就算你掏一百億增設兩站，號誌沒更新的話這兩站很麻煩且也會有安全疑慮吧！19F 11/16 04:31
→ : https://bit.ly/4oERmGd 新北市府對A2a A5a並沒結案呀
只是一來機捷權責非在新北而在桃園 二來也須待號誌更新
所以要說的話 現在是擱置(待機)狀態 等要動才會動22F 11/16 07:19
只是一來機捷權責非在新北而在桃園 二來也須待號誌更新
所以要說的話 現在是擱置(待機)狀態 等要動才會動22F 11/16 07:19
噓 : 快洗啊25F 11/16 08:28
![[圖]](https://i.imgur.com/feYrRpVh.png)
→ : 解除列管不是就進碎紙機了耶....就等同是待機狀態
要動才會動 就也不用每個月都緊盯著這樣27F 11/16 09:34
要動才會動 就也不用每個月都緊盯著這樣27F 11/16 09:34
→ : 鐵道局:沒我的事.桃園市府:不可能更新.新北市府:待機??29F 11/16 09:45
→ : 桃園市府也沒說不可能 是現在時候還未到的意思
但這真的沒鐵道局的事就是了
而新北在這事上就只能被動沒錯30F 11/16 09:52
但這真的沒鐵道局的事就是了
而新北在這事上就只能被動沒錯30F 11/16 09:52
![[圖]](https://i.imgur.com/8y4WGyWh.png)
→ : 沒錯呀 所以就不是不可能 而是要再等20-25年這樣
所以才說 對於捷運建設以及都市發展
不能以浮游而須以神木的時間尺度來看34F 11/16 10:00
所以才說 對於捷運建設以及都市發展
不能以浮游而須以神木的時間尺度來看34F 11/16 10:00
→ : 再等20-25年後是要更新什麼? 都要邁入系統重置了37F 11/16 10:06
→ : 系統重置也沒錯 反正都說要更新號誌系統了
就順便連軌帶車都一起重置(買新車)最簡單38F 11/16 10:07
就順便連軌帶車都一起重置(買新車)最簡單38F 11/16 10:07
→ : 要增站只能等重置或中央換黨執政，面對現實吧40F 11/16 10:09
→ : 早就淡定啦....41F 11/16 10:10
推 : 去年就知道會有號誌的問題，現在冷飯熱炒而已，要不就台北新北桃園按比例大家分一分，把這錢攤掉42F 11/16 10:56
→ : 土建根本沒有預留A2a這種東西，到底是誰在散播謠言44F 11/16 12:06
→ : 三蘆在地議員說的，都有提到預留站體或空間45F 11/16 12:20
推 : 高架即使沒預留要增站也比地下化容易
然後號誌問題就西門子的鍋 才通車不到十年就討論更新號誌 什麼馬特拉翻版46F 11/16 12:33
然後號誌問題就西門子的鍋 才通車不到十年就討論更新號誌 什麼馬特拉翻版46F 11/16 12:33
→ : 按常理不太可能 有沒有議員關於預留站體的前後文
還是只是丟下一句有關當局要硬起來49F 11/16 15:44
還是只是丟下一句有關當局要硬起來49F 11/16 15:44
推 : 號誌問題延伸中壢時就談過了，兩套系統51F 11/16 16:28
→ : 真有趣...想想三十年前，都還在講堤防上面不能蓋東西，結果現在一邊跑64，一邊跑機捷，還可以加建站體...
一個距離1.6公里，一個距離1.1公里。剛起步就停，很好玩？52F 11/16 18:08
一個距離1.6公里，一個距離1.1公里。剛起步就停，很好玩？52F 11/16 18:08
推 : 可以先改尖峰時刻站站停嗎 真的搭不上去55F 11/16 19:50
→ : 樓上 改了
1.1跟1.6公里都是市區捷運的正常站距 該改的是A5a位置 應該用避車線的地方設站 增加一個待避點
A5a預留車站位置在避車線旁邊
然後泰山輕軌在A5a轉乘可能是目前新北會想施壓桃捷加速增站的方式56F 11/16 21:39
1.1跟1.6公里都是市區捷運的正常站距 該改的是A5a位置 應該用避車線的地方設站 增加一個待避點
A5a預留車站位置在避車線旁邊
然後泰山輕軌在A5a轉乘可能是目前新北會想施壓桃捷加速增站的方式56F 11/16 21:39
→ : 搭不上去？ 哪站搭不上去？ A7仔已經被官方調監視器打臉過一次了哦 下一個要自己貼臉來的是誰？
A5a的設站點不是在避車彎 是在避車彎後面 不要亂講62F 11/16 21:56
A5a的設站點不是在避車彎 是在避車彎後面 不要亂講62F 11/16 21:56
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