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作者 tony121010 (為什麼不給我神奇ID)
標題 [新聞] 意外獲美海軍新訂單　波音F/A-18「超級大
時間 Thu Mar 21 22:23:34 2024

原文來源：

https://www.upmedia.mg/news_info.php?Type=3&SerialNo=197675
【有片】意外獲美海軍新訂單　波音F/A-18「超級大黃蜂」產線延後關閉 -- 上報 / 國際
[圖]
美國五角大廈已和航太巨擘波音公司簽署合約，採購17架F/A-18E/F「超級大黃蜂」戰機，使波音公司原本預計在2... ...

 

原文摘要：

意外獲美海軍新訂單　波音F/A-18「超級大黃蜂」產線延後關閉

軍事新聞網站The Defense Post報導，五角大廈19日透過聲明稿表示，依據去年6月與波
音公司簽署的採購合約進行修正，以不超過11.37億美元（約362.82億元新台幣）的價格
，採購包括10架F/A-18F第46批次（Lot 46），以及第47批次構型的2架F/-A-18F、5架

F/A-18E等，共17架「超級大黃蜂」單、雙座型戰機，預計在2027年完成。

報導指出，去年2月時，由於未再接獲新的訂單，波音公司曾宣布於2025年起停產F/A-18
「超級大黃蜂」戰機，關閉大黃蜂系列戰機運作近40年的產線，以便將資源與人力投入更
為先進的機種生產作業，但如今意外接獲美國海軍的新訂單，使該產線得以持續運作至

2027年，但屆時若未再出現新機製造的需求，產線仍將走入歷史。


心得感想：

其實我是覺得不意外，

一來美國政府要穩住波音公司，空軍買了F-15EX，海軍當然也要意思一下買幾架。

二來F-35C升級跟交機的狀況還是不如預期，的確也有飛機的需求。

這次買的是Block3，算是4.5代機，海軍的F/A-18也在陸續升級到此標準。

波音真的要振作改革，把CEO換掉好嘛。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.237.36 (臺灣)
※ 作者: tony121010 2024-03-21 22:23:34
※ 文章代碼(AID): #1b_4BfU0 (Military)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1711031017.A.780.html
推 cpblgu: 美海軍不如跟中國訂J35上艦還比較實用1F 03/21 22:25
→ giancarlo82: 不用振作了 airbus屌打boeing十條街2F 03/21 22:25
推 Brioni: 波音可能還想把這沒有降成本設計觀念的產品線收掉勒3F 03/21 22:30
推 Schottky: 美軍總不能跟 Airbus 訂空中預警機4F 03/21 22:36
推 ggeneration: 嗯.....
樓上 美國空軍大前年還真的被波音惹毛
真的打算跟空巴訂一批飛機做加油機5F 03/21 22:36
→ Schottky: (吐血) 還真的找了 Airbus8F 03/21 22:37
→ ggeneration: 波音777出BUG摔機同一時期 KC-46專案也是22669F 03/21 22:38
推 Edison1174: 難道大型機沒有美國廠商可以取代波音嗎？10F 03/21 22:39
→ ggeneration: 更正 737-max 摔機那陣子
KC-46被空軍的驗收人員在機翼內部發現遺留的手工具有段時間也搞不定那個加油操作員的介面延遲問題
這段時間 T-7 F-15EX KC-46還有現在F-18這些專案
可能也是美國政府部門真的怕波音真的破音
拼命作球給他
我是覺得再這樣下去 美國政府可能會運作其他軍火商去分拆波音的軍工與民航部門
最近20年波音的軍工部門其實一直是吃老本11F 03/21 22:39
推 rommel1: 出售軍機給台灣也是一條路20F 03/21 22:47
推 patentshit: 雙座比例真高，是要讓超蟲當炸彈卡車嗎？21F 03/21 22:48
→ geesegeese: 直上F18EX算了22F 03/21 22:48
推 patentshit: 洛馬也有大型機的建造經驗，不過民航機產線賣不好停很久了，C-5產線停了技能，C-130還在生產23F 03/21 22:52
→ giancarlo82: 美國/大型機/非波音 啊就被合併的麥道啊25F 03/21 22:54
→ Schottky: 樓上提醒了我 C-17 也是波音26F 03/21 22:54
推 chyx741021: 美國海航的F-18雙座機數量我記得有近一半吧？海航一直都覺得雙座機很重要27F 03/21 23:11
推 bla: 蛤，17架要做到2027？29F 03/21 23:30
推 defenser: 雙座機是接替F-14的CAP任務，對地反而常讓單座機上30F 03/21 23:36
推 F16V: A330MRTT虐KC-46 沒美國政府支持早就沒單了31F 03/21 23:37
推 edison: 單靠美國 KC-46 交機數量就吊打了32F 03/21 23:40
推 tomhawkreal: 美國盟國目前好幾個都對A330MRTT表示滿意 拒絕KC-4633F 03/21 23:45
推 IMGOODYES: 不把產線上那些嗑藥仔全部開除的話還是沒救
不過實際上缺工導致只能找嗑藥仔的情形已經持續幾十年了34F 03/21 23:53
→ Wangsl: a330客機把767打的滿地找牙軍機當然也不會好看37F 03/22 00:01
推 ggeneration: 重點其實不是缺工38F 03/22 00:01
推 yinaser: 通膨加上資本操縱只能不斷壓縮成本美國製造品質低落是改變不了39F 03/22 00:01
→ ggeneration: 而是製造現場管理有問題41F 03/22 00:01
→ Wangsl: 產線開始崩是在787往外新設工廠開始的42F 03/22 00:02
→ ggeneration: 那塊飛掉的艙門是誰裝的到現在好像還查不到
堂堂都是進入全速量產 洛馬閃肥就沒這問題
就你波音毛最多43F 03/22 00:02
推 sanandreas: 波音大概就是航太業的EA，軍用機產品幾乎都是併吞之前來的，F15和F18都是過氣的產品46F 03/22 00:08
→ sdiaa: 超級蟲價錢方面是四代半中的翹楚 加上海軍操很兇耗48F 03/22 00:18
推 x86t: 肥閃莫名巧妙軟腳也不是新聞阿XD49F 03/22 00:18
→ sdiaa: 損大 時不時補幾架也花沒多少錢
是真的有需要又不貴 不是可憐波音怕他倒50F 03/22 00:19
→ semind: 跟Intel一樣，美國想救自己的製造業吧52F 03/22 00:36
推 IMGOODYES: 那間艙門製造商今年的FAA考核好像合格率不到一半
或許SPACEX是當今美國製造業中的異類53F 03/22 00:42
推 cruise: 公司文化出問題，即使換個CEO恐怕也很難改回來
要整批人換掉，還要忍耐至少五到十年的改革期55F 03/22 00:49
推 MartianIT: 這兩天才看到一則新聞 NASA無法跟民營太空業者競爭57F 03/22 00:53
→ cruise: 現在的波音還處於頭痛醫頭的階段，但又大到不能倒58F 03/22 00:54
→ MartianIT: 航太工程師 軍工產業恐怕也會如此 待遇是很實際的59F 03/22 00:54
→ cruise: 我看FAA可能也是忍著能過一天算一天...60F 03/22 00:56
推 IMGOODYES: 波音今年的審計合格率也只有六成61F 03/22 01:03
推 skyhawkptt: F15和F18都是過氣的產品？這種成熟好用的產品才賺錢62F 03/22 01:22
→ dasuperray: F-15跟F-18如果有新材料可以應用上去，感覺可以再戰63F 03/22 01:24
推 chyx741021: 不過F-15和F-18現在的價格也都很貴就是了64F 03/22 01:25
推 x86t: 這篇美國買也才6700萬鎂 應該是不包發動機就是65F 03/22 01:31
推 Bf109G6: 想到徐某那部講造船的 好像晶片跟航空也有那個頹勢（？66F 03/22 01:58
→ l81311i: 除了麥克唐納、道格拉斯，萊特兄弟的萊特公司，二戰著名的寇蒂斯、北美，從休斯飛機剝離出來的休斯直升機也全都給波音繼承/併吞了68F 03/22 02:04
推 peterlee97: 上面一說 美國二戰時的飛機製造商 現在好像沒剩了？71F 03/22 02:07
→ l81311i: 另外休斯飛機電子部門也被波音買走，以及二戰的康維爾（康維爾又是團結飛機跟伏爾提合併）先是被通用動力買走，然後90年代戰機產線被洛克希德吃掉，康維爾飛機結構被麥道吃掉，沒幾年波音再併麥道。所以現在的波音往上追溯二戰時的血統有將近10家公司
基本就剩波音、諾格、洛馬，其它的有些公司名字有留下來，但是已經不做航空業了。例如寇蒂斯萊特
二戰剛結束就把飛機部門賣給北美。費爾柴德60年代併吞共和飛機，幾經輾轉現在變成以色列電子防務公司Elbit的子公司。沃特飛機最複雜，維基百科看得眼花撩亂，現在是Triumph Group的子公司
貝爾、賽考斯基二戰後專注做直升機，後這幾年前被洛馬併購。洛馬是洛克希德併購格倫L馬丁而成，另外上面敘述過的，團結飛機-康維爾-通用動力這一脈傳承最後歸屬於洛馬，固特異飛機80年代被Loral公司併吞，Loral隔年再吃掉沃特飛機的導彈部門，然後Loral又被洛克希德併購。所以洛馬往上追溯到二戰，有洛克希德、馬丁、團結-康維爾、固特異飛機、賽考斯基、沃特的血統。順帶一提洛馬吞掉Loral後不久又把一些它不要的部門吐出來獨立成L3公司。諾格相比波音、洛馬，祖上血統就單純很多了72F 03/22 02:14
→ SILee: 現在波音遇到的問題是許多美國社會現況勾勒在一起所呈現的結果。事實上整個美國傳產和製造業都有類似的問題，只是飛航相關的大小包特別容易上報才會被大眾知道。94F 03/22 03:58
→ driver0811: 對波音頻出事，空巴組總裁表達不滿：影響航空業聲譽98F 03/22 06:00
推 tomhawkreal: 如果FA-18系列停產 就會只剩EA-18G這型 產量也有限99F 03/22 07:25
推 kira925: 蟲子還是便宜好用 海軍操這麼凶還是要買些補
諾格就是 諾斯諾普 格魯曼 血統超單純
不過他們戰鬥機不知道為什麼把空軍單放掉了...100F 03/22 07:27
→ scotch: EA-18G在2016就已經停產了103F 03/22 07:40
→ jetzake: 電戰機無論如何也該有 本身特性也不可能匿蹤
就算EA-18G停掉也該用什麼別的補上去才對104F 03/22 09:07
推 lljjfrdr1: 雖然波音內部爛的不行，但艦載機上也沒啥選擇了....106F 03/22 11:44
推 ltw89104: 波音的民航機部門已經沒救了107F 03/22 11:48
推 IMGOODYES: 波音現今的民航機有兩大生產廠房(西雅圖和南卡)，其中西雅圖的生產品質還是比較好的108F 03/22 11:49
推 TWkiller: 波音沒救了吧110F 03/22 13:13

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