作者 iaminnocent (人生無常)標題 Re: [分享] 極音速滑翔體能量論文分析時間 Sun Aug 24 01:41:45 2025
前情提要:
#1egKWBio (Military)
前一篇講完極音速滑翔體HGV的情形,本篇該進入極音速巡弋導彈HCM的範疇了,目前我找到
最近的文章是以下這篇需付費解鎖的文章(先不用急著解鎖,後面會有反轉說明)
文章名稱:極音速巡弋導彈Hypersonic Cruise Missiles
文章出處:
https://bit.ly/4mspxjf
本文章
由麻省理工博士David Wright以及Cameron L. Tracy於2025年1月發表在科學與全球
安全月刊上。
由於這種付費文章(單篇56美金)不是我們這種免費會員蹭得起的,我這邊只能以摘要來講一
下,該文章摘要寫HCM在大氣層巡航階段的機動性比HGV更強,但機動性不如超音速巡弋飛彈
(因為HCM巡航階段有燃料加速,機動性會比HGV好)。
之後我會使用之前我之前文章有提到過的HCM雙模式引擎優化的論文來進行解說,該論文只
模擬了巡航階段的HCM軌跡以及速度,並沒有模擬末段俯衝階段情形,我會藉由ChatGPT依據
其給定的相關限制值以及公式去繪製末段俯衝階段情形。
本文開始:
論文名稱:空氣吸入式極音速載具之混合控制軌跡最佳化
論文出處:
https://bit.ly/4kSlo6C
本論文是由韓國科學技術院(KAIST)航空太空工程學系的碩士生Jaebong Song以及指導教
授Han-Lim Choi於2020年7月在IFAC(國際自動控制聯合會)發表之論文。
論文摘要內容:
這篇論文主題主要是在講如何將HCM的航程最遠化,藉由引擎在無動力/Ramjet/Scramjet雙
模式的混和作用下,於給定的初始條件下能最大延長巡航階段的射程,由於裡面有提及雙模
式以及單模式的情形,我這裡都以單模式(僅Scramjet)的限定條件來進行末端俯衝階段的估
算,另外由於Scramjet有最低啟動條件(大約3馬赫以上,並且空氣密度不能太高(也就是高
度不能太低),因此假設俯衝段巡弋導彈沒有開啟Scramjet。
論文單模式Scramjet條件:
單模態 scram巡航階段使用之限制條件
迎角:∣α(t)∣<= 10°
高度:25km<=h<=80km
終端能量:hf<=25km, vf<=1500m/s
路徑上限:ny,max=10、動壓 q<=50 kPa、熱通量 Q˙ <=250 kW/m2、FN,max=4000 N
燃燒後質量mf=548kg
因此我這邊直接套用假設單模式末段俯衝階段的條件如下:
高度:<25km
初始能量:hi<=25km, vi<=1500m/s
路徑上限:ny,max=10、動壓 q<=50 kPa、熱通量 Q˙ <=250 kW/m2
迎角:∣α(t)∣<=10°
然後透過ChatGPT學習HGV論文的計算公式,套用上方數據去計算結果與作圖
另外為防起疑慮,要解釋一些內容
HGV的動壓q值常見的範圍是100kPa至200kPa,上篇論文取175kPa,屬合理偏上的動壓值
HCM的動壓q值常見範圍是40-60kPa,本篇論文取50kPa,也是合理範圍內
動壓的公式為q=1/2× pv^2,其中p為空氣密度,因此在低層大氣中動壓會占主導地位,而高
空中則是熱通量占主導地位(計算單位面積承受的熱量是多少),因此計算20公里以下的估
算可以只對動壓進行限制計算,因為熱通量通常達不到上限。
ChatGPT以Python計算之程式碼部分截圖:
https://i.imgur.com/GoXaiVt.png
https://i.imgur.com/l2ez6Yj.png
https://i.imgur.com/kLr6iuG.png
後略
作圖的結果如下:
1.高度對剩餘距離圖
https://i.imgur.com/9AlakoT.png
2.高度對剩餘秒數圖
https://i.imgur.com/ktXWkP5.png
3.高度對速度圖
https://i.imgur.com/dpUHIjI.png
由此我們也大概得到了
HCM末段俯衝情形,20公里高空約1190m/s(3.5馬赫,以海平面340m/s
計算),10公里高空速度約為580m/s(約1.7馬赫),其實都是Sm6跟愛國者的攔截區間內。
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最後如果有看到這裡的,下面這篇是我最一開始提到的兩位作者
David Wright以及Cameron
L. Tracy在2024年3月撰寫的文章,標題直接就是「
極音速武器很平庸。是時候停止在這
些武器上浪費錢了。」
https://bit.ly/4fQILgf
這文章先講一下極音速武器優點:
1.透過縮小地面雷達的探測範圍,使其具備隱身能力
2.允許其在長滑翔階段進行機動
3.以及允許其在只在大氣層外運行的遠程導彈防禦系統(指Sm3類)打擊範圍之外飛行。
但是缺點比優點劣勢更大:
1. 高速穿越大氣層會產生巨大的阻力(阻礙物體在空氣中移動的機械力)。由於阻力會減
慢極音速武器的速度,它們的速度並不會比其他彈頭運載系統(例如採用低速軌道飛行的彈
道飛彈)更快,而且實際上可能需要更長的時間才能到達目標。
2.
低空飛行時大氣密度高於高空飛行,因此飛彈會持續強烈加熱。極音速飛行器在滑翔
過程中承受的灼熱限制了其性能。彈道飛彈彈頭的加熱率也很高,但僅限於飛行軌跡末端的
短暫再入階段,對於俯衝軌跡的彈道飛彈來說,這一階段持續不到一分鐘,而對於遠程極音
速武器來說,大氣層內的滑翔階段可能持續 30 分鐘。
3. 易於探測和攻擊。極音速武器的隱身性也並不像其倡議者經常宣稱的那麼高。為了達到
高速飛行,它們必須由大型火箭助推器發射,而目前部署的預警衛星能夠探測到助推器明亮
的尾噴氣流。
4.
極音速武器在低空飛行時受到的巨大阻力使其速度減慢,更容易被防禦系統攔截。這意
味著艦船和其他資產受到極音速武器攻擊機率比官方聲稱的要小。
5. 機動性有限,精度未見提升。極音速武器確實能夠在滑翔階段利用類似維持其飛行高度
的空氣動力進行機動並改變軌跡。但這些武器所能達到的機動性通常被誇大,而且成本高。
在如此高的速度下,改變飛彈的方向需要非常大的力,而產生這樣的力會進一步增加阻力,
並可能顯著降低武器的速度和射程。這些缺點限制了極音速飛彈在實際操作中達到有效射程
的情況下所能實現的機動能力。
所以,極音速武器其實不比彈道導彈好多少,反而更可能因為速度慢被防空系統攔截,不論
是HCM或是HGV,末端速度都會落在防空系統攔截區間,甚至末段表現可能不如超音速導彈(
因超音速導彈末段仍具有機動力),各位在面為即將到來的中國93閱兵時,禮貌的微笑即可(
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.200.9 (臺灣)
※ 作者: iaminnocent 2025-08-24 01:41:45
※ 文章代碼(AID): #1egVrSDw (Military)
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Re: [分享] 極音速滑翔體能量論文分析
08-24 01:41 iaminnocent
※ 編輯: iaminnocent (220.133.200.9 臺灣), 08/24/2025 01:44:20
※ 編輯: iaminnocent (220.133.200.9 臺灣), 08/24/2025 07:39:01
※ 編輯: iaminnocent (220.133.200.9 臺灣), 08/24/2025 11:51:02
※ 編輯: iaminnocent (220.133.200.9 臺灣), 08/24/2025 12:13:56
※ 編輯: iaminnocent (223.137.160.98 臺灣), 08/24/2025 14:02:30
推 FishJagor: 有些結論在當初中國吹噓DF21時就出來了 只是這個更具體5F 08/24 15:50
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