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作者
tsuyoshi2501
(Tsuyoshi)
標題
Re: [問題] 新烏日已經是大站,為什麼班表不修改
時間
Mon Feb 19 17:46:56 2024
就台高跟台鐵是不同公司不想去為人作嫁
不然苗栗跟台中剛好就在山海線分歧點附近
同一間公司的作法
應該直接改稱新台中與新苗栗 增停對號列車
這樣還能擴展到中程轉運
像新台中可以北到豐原后里,南到員林斗六
新苗栗這樣甚至能變成新竹南站
但這樣的話 彰化站就更沒存在意義就是了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.8.128 (臺灣)
※ 作者:
tsuyoshi2501
2024-02-19 17:46:56
※ 文章代碼(AID): #1bqoEIsE (Railway)
※ 文章網址:
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1708336018.A.D8E.html
※ 同主題文章:
[問題] 新烏日已經是大站,為什麼班表不修改
02-19 12:17
livethere
Re: [問題] 新烏日已經是大站,為什麼班表不修改
02-19 15:56
NCTULaoda
Re: [問題] 新烏日已經是大站,為什麼班表不修改
02-19 16:41
enkidu0830
Re: [問題] 新烏日已經是大站,為什麼班表不修改
02-19 17:46
tsuyoshi2501
推
luther0583
: 新 竹南站
新竹 南站
1F 02/19 19:26
推
james2266
: PP增停一站至少多花4分鐘,2站就8分鐘,其他的客人生
意都不用做了,光服務高鐵旅客就飽了
3F 02/19 20:24
→
twehwtp0
: 新烏日缺的是區間快不是自強,如果豐彰/豐中甲區間快增
加到半小時就有弱勢,可能好幾條市公車等著減班(例如93
5F 02/19 20:56
推
cka
: 服務高鐵旅客也是有收車資啊...又不是免費
弄得更方便不就更多人搭?
7F 02/19 22:35
→
ianqoo2000
: 同公司的話就不會搞這種既要城際又要通勤的事情,對號
列車截斷砍光光,不會做一堆超長區間運用
不過也想到韓國有KTX跟無窮花號,但人家的在來線沒很
講究通勤,跟臺鐵不一樣。
9F 02/19 22:50
--
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