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作者 t7101271328 (HPY)
標題 [問題] 歐日駕駛列車的加速模式差異？
時間 Sat Nov  2 15:07:56 2024


其實這問題也發現很久
就是不考慮定速模式的駕駛方式

日本各公司駕駛在拉動電門到最高速限時
都會直接把電門切到0
讓列車速度慢慢掉下來一陣子
再拉滿電門 讓速度再回去
這樣一往一反 旅客頓挫感會比較明顯

歐美駕駛則是比較習慣快要到最高速限時
慢慢把電門切小 但不會直接拉到0
讓列車大概停留在固定時速
然後遇到有坡度時
再慢慢調整電門
比較考驗駕駛調整電門的能力
但旅客感受舒適度較佳

想請問為何兩者間為何會有這種差異
日本如果都習慣加速直接拉到P4 or P5
那為何還要設計那麼多段位XD
學北捷加速只有兩段位就好啦~~

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.215.95 (臺灣)
※ 作者: t7101271328 2024-11-02 15:07:56
※ 文章代碼(AID): #1d9S_E2k (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1730531278.A.0AE.html
→ Stan6003: 上下坡：
載個BVE來玩就知道啦1F 11/02 15:55
推 sammy98: 英國 只會按鍵就會動了3F 11/02 15:57
推 whistlerhu: 北捷加速其實有四個段位4F 11/02 15:58
→ sammy98: https://youtu.be/IITvt1TJUT0?si=1K499zKq6p53rY1T
開門關門啟動 泡紅茶5F 11/02 15:59

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