Re: [問題] 台中跟高雄車站的投資輕重失衡了吧 - Railway板

作者 tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
標題 Re: [問題] 台中跟高雄車站的投資輕重失衡了吧
時間 Tue Feb 18 11:56:17 2025

想到這個就想到之前阿龍時代挖到啥機關車車庫說要保留造成第三月台延後啟用

台鐵還是習慣使用兩島四線第三月台除了當始發還有部分待避停車較長的的愛車外感覺
很少在用

講到人流分散，台中車站北側有辦法利用嗎？感覺起來那邊是有預留空間的，在那邊再弄
一個樓梯上下月台以及一個剪票口分散人流，如果還有空間還能將商業區延伸過去，到進
德路那邊以後還能跟干城那邊轉運站作相連成一條商業街區

不知道台中北端有機會跟空間能利用嗎？

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※ 作者: tsuyoshi2501 2025-02-18 11:56:17
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[問題] 台中跟高雄車站的投資輕重失衡了吧

02-18 09:37 lawyer94

Re: [問題] 台中跟高雄車站的投資輕重失衡了吧

02-18 11:56 tsuyoshi2501

推 ultratimes: 台鐵愛兩島四線X 兩島四線就夠用O
像七堵就能完全利用四個月台
同樣調車的潮州就很少用第三月台，為什麼？
因為正線和調車廠同方向，誰會沒事讓車停三月台
七堵的設計就剛好讓到發用三四通過用一二1F 02/18 13:27

→ RCYhorneT: 兩島四線是最陽春的吧？不然還有什麼能滿足雙向+待避?6F 02/18 16:17

推 stallings: 四線一島 ||[]|| 或四線二岸 ]||||[7F 02/18 16:30

推 MiaoXin: 樓上符號簡單易懂8F 02/18 17:50

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作者: tsuyoshi2501 1.170.110.67 (台灣) 2025-02-18 11:56:17

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