作者 FTICR (FT-ICR)標題 [問題] 下一代台北車站?時間 Mon Mar 3 07:12:43 2025
第二代台北車站建築用了約38年
第三代用了約46年
目前第四代台北車站從1989年啟用到現在也快40年了
現在站體規模越來越大，聯開越來越多，工程時間也越來越長
如果大規模更新應該要計劃+施工很久
但好像沒有查到規劃下一代站體的新聞
不知道有沒有任何下一代台北車站的風聲呢?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 212.204.43.241 (德國)
※ 作者: FTICR 2025-03-03 07:12:43
※ 文章代碼(AID): #1dnENjyk (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1740957165.A.F2E.html
推 SHR4587: 上次才拉皮過根本沒有更新的必要1F 03/03 07:13
拉皮只是外觀啊
→ hicker: 施主您多慮了2F 03/03 07:20
→ mp3w69: 共構成那樣，要下一代不好改了3F 03/03 07:30
地下確實很複雜
→ hicker: 若真有下一代台北車站 該做的不是拆掉重練 而是分散人流而這 北捷現也已經做了 就做多個轉乘站來分散人流4F 03/03 07:34
有松山南港板橋了，不知道還能怎麼分流...?
都撐過921了 大概很難震垮
推 EricOu0218: 現在這個台北車站建築真的超醜，但也很難變動了……12F 03/03 08:55
華國美學
推 spiritman: 是也還好，東京很多人流更高的車站也在拉皮與整體上再開發計畫，只是人家穿衣改衣的能力是真的也很厲害就是13F 03/03 09:28
推 misson: 別動我的中華廟15F 03/03 09:34
→ wush: 站體根本就不是亟需改建的重點16F 03/03 10:14
推 stallings: 分流 +1，有辦法在華山草原弄個台北東站嗎？17F 03/03 10:33
就算技術可行，執行起來應該阻礙很多...
不知道有沒辦法在現有的地基這樣做
→ kalmia: 東京站丸之內口外面超漂亮 會感覺不到裡面藏這麼多月台19F 03/03 11:10
好像沒從東京車站進出過，下次觀察
有一小段距離，走去轉乘機捷有感
推 hicker: 若要把雙子星連同下面的基捷車站與旁邊的台北地下街再連到台北車站的話 則整個台北下面就都是以捷運隧道為主的綜合結構體了21F 03/03 11:44
現在也算是有連通吧?
推 ultratimes: 平面車站最大好處就是可以站軌分離 車站重蓋不影響
月台和軌道，反正蓋臨時通道有辦法通到月台就好
現在地下化車站根本沒辦法，除非半半施工
但地基也沒辦法改了，改地上建築有啥意義？24F 03/03 11:53
建築物也有年限，現在的台北車站或許有些設施設計不符合現代需求了
推 hicker: 所以現在所謂的共構聯開 樓層數也都已經確定了
其實比較像是分期施工的概念28F 03/03 11:57
推 CORSA: 原本南港站就是有台北東站的概念 可惜...30F 03/03 12:12
南港站大廳候車容量確實比較合適
推 stallings: 對高鐵而言台北南港距離剛好
但對台鐵來說就遠了點
台北松山間如果能再開一個大站做分流就太好了
但可惜沒有地了31F 03/03 12:20
推 hicker: 若把現在台鐵捷運化的設站邏輯套用在台北的話
則台北松山間的可能設站位置 應該會是中崙吧
但可惜當時也只是以緊急停靠站的規模去設計35F 03/03 12:27
→ ckTHU: 高鐵 9.2km 站距為何剛好？這是站距最佳長度？38F 03/03 12:44
推 hoyunxian: 當時不是本來有考慮要蓋通勤站，只是高鐵搶軌道不能用?39F 03/03 12:51
建築物結構體耐用年限一般訂為50年
→ Luao47: 最近魔改最成功的案例就是大阪啊 穿衣改衣42F 03/03 13:15
我來研究一下
→ Luao47: 但台灣應該很難做到就是了….43F 03/03 13:15
推 dostey: 台北車站根本無法修建 新富基地可以規劃為-新台北車站44F 03/03 13:39
新富基地?
→ ckTHU: 站體弄成這樣，放到全台是哪裡不滿足啊..46F 03/03 13:50
噓 upeo: 你出錢就改47F 03/03 13:57
→ sweizhe: 就看要不要一次解決再戰50年，捷運紅藍線不受影響，高鐵取消停靠台北站(只停靠板橋.南港)，台鐵分散到萬化松山南港，台北站用最短的時間砍掉重練，高鐵台北站順便可以改善月台到標準420m49F 03/03 14:10
確實要重建的話我認為這樣做是最可行的
推 hicker: ....有夢最美53F 03/03 14:38
→ hn9480412: 光復和復興兩個緊急停靠站都有預留售票房和廁所等設施但沒記錯是月台較短所以不能停靠滿編組自強這類列車
倒是西門就能停靠滿編組自強54F 03/03 14:43
→ iqeqicq: 問川爸爸習大大，他們可以把整個台灣給都更
支持台灣所有的鐵公路砍掉重練57F 03/03 14:48
推 stallings: 推行大節日台北段完全捷運化比較快
南港松山台北萬華板橋全停
(萬華雖然聯外交通不便，但多少還是有用)59F 03/03 15:05
噓 pf775: 先整頓爆滿的遊民跟精障好嗎62F 03/03 16:07
→ jpnldvh: 改得很漂亮讓遊民住爽爽嗎63F 03/03 16:11
除了共產專制國家外，各國應該都很難解決
推 stallings: 補充：搭配台北站限額、停靠時間減半分鐘
應該可以讓連假車流順一點？64F 03/03 16:42
噓 eeroger: 網路隨便說,人家就要理你喔67F 03/03 18:24
推 Richun: 這種大型公共運輸站體的使用年限都遠超過50年，前一代車站如果不是搞地下化，用到現在應該都還沒太大問題。69F 03/03 20:35
噓 lytocean: 大節日全停跟縮短停靠時間在公小小小，是要車站員工被公幹嗎?在搞笑就直說71F 03/03 20:43
推 stallings: 要先減少售票量啊，我應該有講吧
人變少一點就可以縮短停靠時間了
全停也不是啥問題，大節日，速度不是重點73F 03/03 20:52
噓 lytocean: 你以為來這招可以阻止搭大家進北車?等著車站被掀掉啦
保證馬上上爆料公社76F 03/03 21:36
推 Richun: 老實說，現在台北車站的問題有八成是高鐵襲奪台鐵搞出來的高鐵在台北段這邊弄新線跟新站的話，台鐵4島9線的配置夠用先不論西門，復興跟光復開站處理區間車分流的效果就不差了78F 03/03 21:55
→ short0909: 台鐵要那麼多股道是要一班車停半小時是不是啊81F 03/03 22:14
推 stallings: 哈哈，小時候有次我爸帶我搭平快夜車
記得從 23:45 停到 00:00
當時沒啥感覺，長大後再回想起才瞠目結舌 XD82F 03/03 22:32
推 mattc123456c: 當初台鐵四線化區間應該要延長而非被高鐵搶走南隧道至少拉到樹林-七堵(甚至八堵)85F 03/03 22:42
→ dosoleil: 看你訴求是什麼 若是月台太小 股道不足 要改建也不一定要動到地上建物 如果要增軌 前後沿線才是困難
若是覺得整體站體空間不足 那地上醜也無所謂 現在主要服務空間都在地下 即便地下大魔改還是能留在地上當吉祥物
不然就是像日本 覺得哪裡要改進 就順便蓋個百貨挹注收入 (或許本來就是為了蓋百貨
用年限當藉口是不把歐美百歲前輩放在眼裡嗎87F 03/03 22:57
推 stallings: 月台層太多柱子，根本沒辦法變動
連我這個魔改魔人也徒呼負負啊 XDDD95F 03/03 23:15
推 donkilu: 年限是計算折舊用的 有持續保養整修 超過50年不是問題97F 03/04 00:35
推 usercode: 要重蓋拜託把高鐵趕回高架，搶臺鐵的結果兩個一起爛98F 03/04 04:59
※ 編輯: FTICR (212.204.43.241 德國), 03/04/2025 05:16:12
推 ccderek: 月台太小建築又醜 真的好想要直接重建==99F 03/04 08:24
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