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作者 Ron51320 (貝貓道)
標題 Re: [問題] 台鐵有沒有可能弄個桃園只往北板區快車
時間 Tue Apr  1 21:22:28 2025

倒不如試開類捷運班次
基隆-台北區間車約44分
台北-桃園區間車約40分
整天持續往返
到了馬上就開沒時刻表那種
大概可以增加路線使用率
有其他車輛故障時就能馬上過去改班次頂替
超讚的是不是

※ 引述《Sky77777777 (棒球板林威助)》之銘言：
: 現在桃園市每天往返台北通勤的上班族越來越多了
: 那有沒有可能開桃園市直達台北板橋甚至松山南港的區間快車
: 像這樣：
: 新富-富岡-楊梅-埔心-中壢-內壢-桃園-板橋-台北-（松山-南港）
: 這樣對於桃園市往返台北的通勤族會比較快抵達目的地也不用在雙北多停一堆站然後搞到
: 連擠都擠不上車
: 未來桃園鐵路地下化後多了一堆小站通勤時間勢必會更久
: 到時候人一定也會更多更擠


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.155.39 (臺灣)
※ 作者: Ron51320 2025-04-01 21:22:28
※ 文章代碼(AID): #1dw-YMmh (Railway)
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※ 同主題文章:
[問題] 台鐵有沒有可能弄個桃園只往北板區快車
04-01 19:01 Sky77777777
Re: [問題] 台鐵有沒有可能弄個桃園只往北板區快車
04-01 21:22 Ron51320
推 panzerbug: 離峰沒人1F 04/01 21:33
→ dantes1013: 以前就有北基區間和北基自強，現在都沒了2F 04/01 21:39
推 stallings: 以前無聊瞄一下時刻表，發現
基北列車不管是不是站站停，行駛需時幾乎一樣
也就是自強其實也沒有比區間快
真的很神奇 = =3F 04/01 21:44
→ sinclaireche: 這個容量下 跳停車沒有比較快才是好的排點7F 04/01 21:45
推 AtDe: 就跟捷運為什麽要站站停一樣，就是路線容量問題8F 04/01 21:55
推 MiaoXin: 不是有截彎取直的新線構想嗎？還是那個也是幻想線？9F 04/01 21:58
→ zxcc79: 某人的智商就僅僅於那樣   真是神奇10F 04/01 22:10
推 roger1118day: http://i.imgur.com/lpAAivF.jpg
如同3樓說的，有些自強真的還比站站停的區間車慢，130次跟1234次在台北前後發車，到基隆都是45分鐘，但神奇的是到八堵的話區間車所需時間比自強還短2分鐘11F 04/01 22:10
[圖]
推 zx246800tw: 7樓正解 這路段搞追越只會降低路線容量15F 04/01 22:40
推 Retangle: 基北的時間比昭和12年沒快多少 要區間快還要被批鬥
https://imgur.com/XYokRdD.png
88年前的急行1號還比現在的自強快16F 04/01 22:49
[圖]
推 Stan6003: 路線容量最大化就是減少追越嗎快車慢慢嚕
典型案例？JR中央線尖峰排點就是這樣19F 04/01 22:52
推 Richun: 同樣雙線之下增加運力的方式，一個是縮短閉塞，一個是增長列車長度，還有一個是全面站站停，只要有追越就是等效少一21F 04/01 22:54
→ Stan6003: 早尖八王子>東京停7站的特別快速
只比停21站的快速快十分鐘23F 04/01 22:56
→ Richun: 班車的運力，要載最多人的方式就是大家一起慢。25F 04/01 22:56
→ Stan6003: 尖峰快車的存在意義比較偏遠近分離26F 04/01 23:00
推 stallings: 自強跟區間一樣久，多花的錢就當做買座位囉
如果基隆人能接受，那我外人也沒什麼好說的
只是，南港七堵這段也花很多年很多錢大興土木了
還搞成這樣，實在覺得很悲哀27F 04/01 23:03
→ Stan6003: 大興土木本質上還是雙線又沒用
其實把京阪神地區的列車線單獨看也是一樣時刻扁平化
新快速跟特急比有時候還比較快
基隆人大量旅次轉移到客運就是結果囉
更慢的基隆捷運還在後頭呢31F 04/01 23:05
推 coffeemilk: 最喜歡快車跳停的查爾斯不喜歡你們上面的留言XD36F 04/01 23:53
推 Richun: 人就是這麼矛盾，自己搭的要快，但擠不上去時要多。最後仍然被硬體限制住，再怎麼調整都還是卡在瓶頸區間快不起來。37F 04/02 00:29
推 Metro123Star: 先問台鐵為什麼有那麼廢的路線容量吧
日本客貨混合線也不會只有12tph的容量39F 04/02 01:13
→ your0207: 只覺得汐止已經有各種方面的列車，應該不用停基隆的
基隆站離峰的班次就很慘，當然客運，除非要去南港松山41F 04/02 01:30
推 kevin850717: 蓋新線然後把現有線路移交給北捷改成捷運跑吧43F 04/02 01:50
→ sinclaireche: 現在淡水臺北的時間也跟昭和年間差不多
中央線通勤特急也是如此 花錢買座位
日本客貨混合區是通勤幹線的沒剩多少44F 04/02 05:05
推 wiabc: 樹林到七堵間所有車都站站停就好47F 04/02 08:10
推 newasus: 樓上這種我有想過，但以PP和莒光的性能，站站停的話需時大概要多一倍48F 04/02 09:01
→ sinclaireche: 機外路塞也能遠近分流50F 04/02 09:51
推 handsome8888: 汐止該西線列車全停51F 04/02 13:34
推 Retangle: 中央線快速上面不會有老車當路障啊
而且人家進出站那個開關門的速度真的沒在拖的52F 04/02 14:30
→ sinclaireche: 台鐵準時發車會被遲到旅客投訴54F 04/02 15:57
噓 ianqoo2000: 有沒有搞錯啊？！還有人敢說日本真的要確定欸，用中央線，管他是各停、快速、還是特急，人家在東京都內可是有豪華的複線以上排場，各停走各停的，快速跟特急用自己的，哪來的像臺灣只有可憐的複線，甚至是雙北首都圈只有複線在那邊亂鬥啊？！
然後中央線特急在東京都內停站很少，主要是來自松本或者甲府的列車，一小時的班次根本就很少。
這是臺灣完全無法比擬的，要用日本套用臺灣，請給我們一個跟日本相同的環境，例如逼臺高吐出北板間的路線、或者臺鐵不要跟臺高對槓之類的。55F 04/02 19:13

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