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標題 [分享] 高鐵114年3月份各站進出人次
時間 Fri Apr 11 00:48:36 2025
標題 [分享] 高鐵114年3月份各站進出人次
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高鐵114年3月各站進出旅次比較
進站(單位：人次，成長率：％)
114年 114年 114年 113年 114-113年 114-113年
車站 3月 2月 3月日均 3月日均 日均差 日均成長率
![[圖]](/img/ansi/a/aef01c2948.png)
總計 6,864,874 6,282,609 221,448 219,249 2,199 1.00%
出站(單位：人次，成長率：％)
114年 114年 114年 113年 114-113年 114-113年
車站 3月 2月 3月日均 3月日均 日均差 日均成長率
![[圖]](/img/ansi/c/c4744b0947.png)
總計 6,864,874 6,282,609 221,448 219,249 2,199 1.00%
------------------------------------------------------------------------資料來源：高鐵官網
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真的很好奇3月份有什麼魔力，旅客數竟然比有春節連假的1月份還多......
3月日均旅客數達22萬餘人，維持2月份(台灣燈會加持)的水準，而與去年同期相比，
南部呈負成長，應是去年台南舉辦台灣燈會，旅客數暴增與今年相比所致，周邊車站
也有相同效應，只是影響沒台南站大。
南部呈負成長，應是去年台南舉辦台灣燈會，旅客數暴增與今年相比所致，周邊車站
也有相同效應，只是影響沒台南站大。
台鐵確定於6月23日調漲票價，或許是政府考量雙鐵齊漲影響過大，高鐵就莫名被政府
禁止調漲票價，還說等新車進來再說XD 這或許對高鐵不公平，但台鐵調高票價，影
響最大的其實是中長程這塊市場。由於票價調漲，很多站間票價差距縮小，估計會有
部分旅客轉向其他運具。詳細情況可能還要等新票價實施後再來觀察。
禁止調漲票價，還說等新車進來再說XD 這或許對高鐵不公平，但台鐵調高票價，影
響最大的其實是中長程這塊市場。由於票價調漲，很多站間票價差距縮小，估計會有
部分旅客轉向其他運具。詳細情況可能還要等新票價實施後再來觀察。
高鐵近期也實施短期增班，在7月改點前，每週班次數來到1,120班，其實從前年7月前
的1,016班，增加到1,120班，每週已經增加104班，我們都說高鐵運能已滿，很難再增
開，結果高鐵硬生生給你們增開104班，連我都很好奇高鐵到底還能再增開多少班次？
的1,016班，增加到1,120班，每週已經增加104班，我們都說高鐵運能已滿，很難再增
開，結果高鐵硬生生給你們增開104班，連我都很好奇高鐵到底還能再增開多少班次？
肯定是會再增開，畢竟高鐵之前都說7月會改點增開班次，大家覺得高鐵還能再開多少？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.210.11 (臺灣)
※ 作者: jgfreedom 2025-04-11 00:48:36
※ 文章代碼(AID): #1dz_Pcw5 (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1744303718.A.E85.html
推 : 為什麼台中高雄人口差不多 但高鐵旅次可以差這麼多1F 04/11 01:37
推 : 台中吃得到彰化南投的客源2F 04/11 01:48
推 : 高雄其實也吃得到屏東台東轉乘的客源。3F 04/11 01:54
推 : 兩者都算三縣市~人口其實差了大概85萬!!4F 04/11 02:23
推 : 而且高雄還要削掉某些太靠近台南歸仁的區
高鐵台南站5F 04/11 02:25
高鐵台南站5F 04/11 02:25
推 : 兩市的實居人口差約50萬7F 04/11 05:02
推 : 在中間 北上南下都可以,高雄只能往北...8F 04/11 08:20
推 : 趕快把現在的車開爛才可以買新車9F 04/11 08:45
推 : 北高雄就去台南就好10F 04/11 08:46
推 : 體感台中跟北部各縣市當日差旅往返的人數不少11F 04/11 08:49
推 : 樓上們是不是忘了北高的票價幾乎是北中票價的兩倍啊？為什麼大台北人口跟香港差不多，但去台北的台灣人比去香港多啊？台灣幾乎大家都往台北跑，北高相對北桃因為價錢就不可能高頻率乘坐12F 04/11 09:55
推 : 北高去台南還比較近16F 04/11 09:59
噓 : 彰化可以廢了嗎？17F 04/11 10:15
推 : 嘉義進出都破9000了18F 04/11 10:35
推 : 我早上才從左營搭到彰化，廢站個屁阿19F 04/11 10:59
推 : 週末彰雲嘉返鄉客源有被培養起來20F 04/11 12:57
推 : 高鐵搭乘人次講實居人口很像在講幹話21F 04/11 15:09
推 : 實居人口代表台中人確實比較多呀
加上西部主要旅次還是台北往返各地
北高往返可以供北中往返兩次
此外高鐵如果再漲價
台北去香港就要比去高雄便宜了
台港線廉航幾乎是供過於求22F 04/11 17:12
加上西部主要旅次還是台北往返各地
北高往返可以供北中往返兩次
此外高鐵如果再漲價
台北去香港就要比去高雄便宜了
台港線廉航幾乎是供過於求22F 04/11 17:12
→ : 南部看南高相加，中部就看台中28F 04/11 17:21
推 : 中部也是可以同時看中彰相加 只是彰化比例很低而已29F 04/11 18:38
→ : 然後還要再蓋高雄分票30F 04/11 20:21
推 : 實居人口真的影響最大的是捷運 公車系統這類的都市鐵道系統 高鐵本身是長距離移動+商務需求運具 人口影響佔比沒大到那種程度 不然人口影響有那麼大的話台南使用人次早就媲美新竹 板橋大概會輾過台北桃園
話又說回來 台南的進展人次是不是不見了？31F 04/11 22:14
話又說回來 台南的進展人次是不是不見了？31F 04/11 22:14
推 : 高雄人搭不起高鐵吧36F 04/11 22:44
推 : 台中短程不少吧
有聽過台中台北通勤的...
相信應該不少台中新竹...但高雄台南或高雄嘉義很少
高雄的高鐵多半是往返中北部，但專門通中高或北高就沒中北或中竹這麼多(關鍵字台北台中通勤、台中新竹通勤)台中比起高雄最大優勢就是離台北新竹更近
左營和台南站拿來通勤的不多(台南站離南科遠)
好幾次左營=嘉義或左營=台中，自由座保證有位子甚至旁邊可放其他東西(除非是連假那種)，以前搭過台北=新竹自由座沒位子，分水嶺大概就新竹或台中37F 04/11 23:40
有聽過台中台北通勤的...
相信應該不少台中新竹...但高雄台南或高雄嘉義很少
高雄的高鐵多半是往返中北部，但專門通中高或北高就沒中北或中竹這麼多(關鍵字台北台中通勤、台中新竹通勤)台中比起高雄最大優勢就是離台北新竹更近
左營和台南站拿來通勤的不多(台南站離南科遠)
好幾次左營=嘉義或左營=台中，自由座保證有位子甚至旁邊可放其他東西(除非是連假那種)，以前搭過台北=新竹自由座沒位子，分水嶺大概就新竹或台中37F 04/11 23:40
→ : 果然推文裡面會有無腦高雄酸！科科47F 04/12 06:34
推 : 票價貴，一家四口出遊北高來回1萬2。很多人會開車
家庭成員越多 開車旅遊反而越划算48F 04/12 06:59
家庭成員越多 開車旅遊反而越划算48F 04/12 06:59
推 : 主要還是北部房價高貴到即使搭高鐵通勤都還比較划算的程度雖然台南高雄的房價這幾年飆漲但還沒貴到比每天搭高鐵通勤還划算的地步 這才是中北部出現許多高鐵通勤族的主因50F 04/12 07:17
推 : 台中新竹月票1161053F 04/12 07:40
推 : 36樓引戰 可以桶了54F 04/12 09:50
→ : 封缸哥意外嗎？55F 04/12 14:41
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