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作者 Reichenau (RRR)
標題 Re: [新聞] 台鐵北高票價從824元漲至975元 1張圖看各
時間 Thu May  1 09:14:14 2025

: ※ 引述《haiduc (小火柴)》之銘言：
: : 台鐵北高票價從824元漲至975元 1張圖看各站新票價
: : 2025-04-07 11:04 聯合報／ 記者胡瑞玲 ／台北即時報導
: : https://reurl.cc/Z41LWQ
: : 交通部政務次長伍勝園今宣布，行政院已經核定票價調整案，預計今年6月23日進行票價
: : 調整。聯合報系資料照
: : 台鐵董事會今年2月5日再討論票價調漲案，最後決議確定票價漲幅下修為26.8％，台鐵北
: : 高最高975元，後續送交通部審議，通過後送政院，交通部政務次長伍勝園今宣布，行政
: : 院已經核定票價調整案，預計今年6月23日進行票價調整。
: : 台鐵去年9月台鐵曾提報報酬率3%、4%、5%等3方案至董事會，票價平均漲幅分別為35.62
: : ％、40.41％、44.52％，但遭董事會打回票，要求補足資料。
: : 前台鐵董事長杜微表示，原先計畫以最低的3％的方案送至董事會，但考量中、長途
: : https://reurl.cc/paZe5d
: : 各站新票價圖。／台鐵提供
: : https://reurl.cc/OYEKjg
: : 台鐵新票價與高鐵票價比較。圖／台鐵提供
: : https://udn.com/news/story/7266/8657321?from=ddd-umaylikenews_ch2_story
有點不懂這次漲價的邏輯
本來是以每公里多少錢去算
以秒計費 用多少付多少
簡單明瞭 使用者就單純要坐到哪買到哪就好 分段買也沒差 自己願意跑來跑去
沒有啥複雜的組合給你算

怎麼這次改了啥遞遠遞減

不就懲罰中程票 嘉義 台中 新竹 台北等感覺很像被當冤大頭去攤成本

難道就只是為了跟高鐵拼價嗎？

花東還要有特權 要補貼 不就又要別的地方來攤成本？當冤大頭

TPASS線內跟線外落差極大

好比搞了一堆低收補助 讓剛好貧窮線上一點的就被當智障

又剛好這個貧窮線上一點的就是使用大宗

到底這啥鬼邏輯

要反映成本就單純多少公里多少錢不好嗎？


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.161.66.167 (臺灣)
※ 作者: Reichenau 2025-05-01 09:14:14
※ 文章代碼(AID): #1e4iheQy (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1746062056.A.6BC.html
※ 同主題文章:
[新聞] 台鐵北高票價從824元漲至975元 1張圖看各站新票價
04-08 10:43 haiduc
Re: [新聞] 台鐵北高票價從824元漲至975元 1張圖看各站新票價
04-12 16:38 hippopofox
Re: [新聞] 台鐵北高票價從824元漲至975元 1張圖看各站新票價
05-01 09:14 Reichenau
推 MiaoXin: https://reurl.cc/Z4lnaM
補助是一種盡到社會責任的方式1F 05/01 09:18
本部新聞 - 新聞與公告 - 中華民國經濟部(Ministry of Economic Affairs,R.O.C.)全球資訊網
[圖]
中鋼、台電、中油公司捐助高雄市新動物園計畫經費係基於企業社會責任，並符合公司治理及相關法規 針對今天報載「高雄市壽山動物園改建工程經費，高市行文要求國營事業補助」，經濟部澄清如次。 中鋼公司以往曾開採萬壽山石灰石，民國89年提前終止開採權，並完成綠化復育工作，現今量力再協助萬壽山動物園整建工程，完 ...

 
弄死一堆人爽某些人然後說我盡責任？
※ 編輯: Reichenau (118.161.66.167 臺灣), 05/01/2025 09:19:56
→ blence: 要簡單明瞭的計費當然是按次計費,想搭多久就多久3F 05/01 09:45
→ zxcc79: 鐵路本來賺錢的是起運價門檻超高，但是載越遠越便宜4F 05/01 10:31
噓 usercode: 遠還貴那大家就會開車，你去算一下行車時間不就知道了5F 05/01 10:36
→ Henghengpig: 台灣人潛意識覺得鼓勵搭大眾運輸是正確的+沒有真正市場機制的概念6F 05/01 10:37
→ usercode: 而且按照你的邏輯，只要差異化補助都有人被當智障，所以應該齊頭式補貼是嗎？8F 05/01 10:37

所以在臺鐵的這個案例裡 到底為啥要差異化補助啦

不要炫一堆名詞不具體講可以嗎？

為什麼不要 每公里多少錢 通通照表跳價呢？
噓 sinclaireche: 很多鐵路公司的票價都是這樣算的10F 05/01 11:02

哪些啦 又不是百分百 就問你這樣算的邏輯在哪
推 smena: 通常低收的認定非常嚴格，所以才有折衷的中低收，也有地方承辦的裁量空間，基本上很少一線切的現象11F 05/01 12:01

所以北高長線的是低收入戶 花東是低收入戶嗎？理由何在？新聞稿都沒說明阿
→ smena: 至於漲價那是本來就該漲只是以前被政治壓迫沒辦法動，現在有Tpass壓民怨勉強過關。當然我覺得比較好的方式是在會員制方面針對不同里程區間做動態回饋調整讓鼓勵遊客精打細算13F 05/01 12:03
推 austin0353: 其他補助方案先不看。遞遠遞減就是買長程相當於包了幾段短程，不用擔心短程賣這一段，另一段賣不掉，且進出人次多，可能要增加額外服務人力，而清潔的話，有人只坐一站就把飲料弄在椅子上，布面嚴重髒污還得報廢等等16F 05/01 12:52
推 newasus: 這個計費方式的問題是台鐵一堆要切票的，甚至連櫃檯買也會開切票給你，等於同樣的位置卻有不同的價格20F 05/01 13:05
推 azcooper: 要顧及北漂支持者的權益呀 中距離北漂顏色不對22F 05/01 13:25
噓 saikyoci: 這是很正常的事，這麼憤恨不平…？23F 05/01 13:25
正常在哪啦 理由說明一下

不要只會跳針都這樣 很多 趨勢八拉八拉

具體合理性何在？
噓 sinclaireche: 只是因為台灣現在沒遠到國內航線盛行 才會覺得鐵路不該這樣訂價24F 05/01 13:28
→ ThrivinIvory: 所以以後賣票就不用主動分段啦 省得麻煩26F 05/01 13:31
推 t7101271328: 內部還在討論票價計算方式 應該連帶分段訂票跟異級票都有合併計算的可能 印象四代票務是可以合併計算的27F 05/01 14:00
推 zxcc79: 主動分票對售票員有什麼好處？29F 05/01 14:00
到目前為止沒半個護航仔講得出遞遠遞減的合理性耶
難道不就是為了跟高鐵尬嗎？
※ 編輯: Reichenau (118.161.66.167 臺灣), 05/01/2025 14:15:09
※ 編輯: Reichenau (118.161.66.167 臺灣), 05/01/2025 14:17:45
推 smena: 你的邏輯是中程也不要漲價，漲短途就好，那不如整個漲價案退回好了30F 05/01 14:41
推 t7101271328: 鐵路建設投入之固定成本龐大，符合邊際成本遞減的規律，很自然地符合了遞遠遞減票價訂定之精神。另為與其他運輸工具競爭客源，故多採此制度。煩請多翻閱運輸學課本或google也會有許多說明。32F 05/01 14:43
→ Orihimeboshi: 大阪到京都3000，到東京15000
你應該問高鐵怎麼那麼便宜才對36F 05/01 14:59
推 jgfreedom: 遞遠遞減就是要盡可能保留長程客源，台鐵長程競爭力本來就不強，旅客也少，遞遠遞減就是想降低票價調整的衝擊
高鐵要調漲票價，絕不可能玩遞遠遞減，因為高鐵長程客源收入是主力38F 05/01 15:19
噓 miname: 只要不是100%就不能做？這樣連車都開不出來43F 05/01 15:32
→ playchicken: 公路和國道客運核定票價上限也是遞遠遞減44F 05/01 15:57
噓 HenryLin123: 飛日本跟美國機票價格跟哩程算一下？45F 05/01 15:58
推 chocoball: 遞減不是常識嗎....46F 05/01 16:13
→ dfgh5566: 你好聰明 你在哪裡上班呀~
高考二等等你報名耶47F 05/01 16:21
噓 usercode: 前面不就說了嗎，你自己算一下乘車時間，北高最快也要4小時，跟自駕差不了多少，你完全用里程算誰要搭？取消北高直達車又要被靠北，只好便宜賣至少賺一點啊
你自己舉低收入補助當例子，又要靠北板友的回應，討噓還是引戰
你說新竹被當冤大頭，臺鐵的班距北竹跟北高一樣嗎？要平等那票價一致班距也一致啊，只挑自己被虧待的點靠北逆49F 05/01 18:12

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