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標題 [閒聊] 配合運能調整 太魯閣號6月起停止行駛台
時間 Thu May 15 14:06:23 2025
標題 [閒聊] 配合運能調整 太魯閣號6月起停止行駛台
時間 Thu May 15 14:06:23 2025
這篇文章看起來「應該」算是新聞,
但是好像不符合板規對於新聞的定義,
所以我也不知該用那個標題, 就先用 [閒聊],
若需改標題, 麻煩版主告知, 謝謝.
文章來源 :
https://hualien-today.com/news.php?listno=1441
配合運能調整 太魯閣號6月起停止行駛台東∣官方網站新聞詳情∣花蓮新聞快報 地方社區生活訊息大小事 一手掌握
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太魯閣號將告別台東！台鐵年度班次改點將於6月26日上路，原本往返樹林與台東的傾斜式列車太魯閣號，即將全面退出台東路段，未來僅營運樹林至花蓮區間。東部幹線也同步從現行8列次縮減為6列次，引發乘客關注。 台鐵表示，因應花東旅運需求回升，已調整為搭載人數更多的EMU3000型大編組電聯車；雖然班次 ...
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全文內容 :
太魯閣號將告別台東！
台鐵年度班次改點將於6月26日上路，原本往返樹林與台東的傾斜式列車太魯閣號，
即將全面退出台東路段，未來僅營運樹林至花蓮區間。
東部幹線也同步從現行8列次縮減為6列次，引發乘客關注。
台鐵表示，因應花東旅運需求回升，
已調整為搭載人數更多的EMU3000型大編組電聯車；
雖然班次減少，但每班車座位增加44%，預期可紓緩「一票難求」的壓力。
EMU3000擁有12節車廂、538席座位，相比太魯閣號8節車廂僅372席，效能提升顯著。
台鐵副總經理劉雙火指出，
雖然EMU3000列車時速略低於太魯閣號，北東路段行駛時間約多20分鐘，
但整體差距不大，可換取更穩定的載客量與調度彈性。
傾斜式列車太魯閣號（TEMU1000型）自2007年首航，
靠著車身可傾斜過彎、提升時速，成為花東線速度最快的列車之一，
2015年春節首度開進台東後，也成為旅客搶搭車種之一。
但本次改點後，未來在台東將看不到它的身影，令人不勝唏噓。
劉雙火補充，目前太魯閣號將調派至運量相對低的西部幹線海線路段，
整體調度仍以服務最大效益為優先。
台鐵強調，調整後將觀察實際需求與反饋，適時再進行檢討與修正。
心得 :
太魯閣跑海線耶, 會是直達車嗎 ? 板橋直達大甲,沙鹿,彰化.
海線鄉民有沒有很期待!!!!!!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.11.231 (臺灣)
※ 作者: NTUisBEST 2025-05-15 14:06:23
※ 文章代碼(AID): #1e9OHauI (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1747289188.A.E12.html
推 : 有要無階嗎 還是年限到了直接除籍1F 05/15 14:09
推 : 20分鐘叫做整體差異不大? 是因為停靠站較多或交會等待時間而浪費掉了吧 另外就是用運量交換時間2F 05/15 14:18
推 : 希望太跑北花 普跑北東 3000跑跨線 E500跑純西線4F 05/15 14:23
推 : 應該就是跑109/126/130吧5F 05/15 14:28
→ : 板橋直達海線，真是異想天開耶6F 05/15 14:49
→ : 如果板甲內直達，樓下抽一個噓1000P7F 05/15 14:54
噓 : 新竹直達彰化還差不多
大概就是台北、新竹、海線不停、彰化
然後民代爭取，再變成員林、社頭、田中、二水8F 05/15 15:08
您這麼說也是有可能,大概就是台北、新竹、海線不停、彰化
然後民代爭取，再變成員林、社頭、田中、二水8F 05/15 15:08
而且我覺得, 台鐵「好像」很照顧新竹,
109 一開始跑山線的時候, 停了新竹, 豐原, 就是不停桃園,
再看現在的 283次(台北 20:20開), 及 280次, 同樣停新竹, 豐原
苗栗是民代去靠腰才停的, 而桃園仍然沒有 ........
→ : 本來是差15分鐘，多5分鐘可能是崇德那段慢行的關係停站都一樣，單純列車性能差距11F 05/15 15:38
※ 編輯: NTUisBEST (36.225.11.231 臺灣), 05/15/2025 15:51:08推 : 海線不停？那走海線幹嘛XD13F 05/15 16:01
→ : 坡少，對馬達好？14F 05/15 16:02
→ : 海線不停想太多15F 05/15 16:04
推 : 板橋 彰化直達 經海線（誤16F 05/15 16:21
→ : 短編多發大大失敗XD17F 05/15 16:36
噓 : 先拉板凳, 直達板主記得要抽 1000P18F 05/15 16:58
→ : 6/26改點後的運用表 285那串沒有以往加註禁用太魯閣
所以可能有機會出來走走19F 05/15 16:59
所以可能有機會出來走走19F 05/15 16:59
推 : 不是 印象中平日的東部幹線
一直以來載客率不是都不怎麼樣嗎？21F 05/15 17:06
一直以來載客率不是都不怎麼樣嗎？21F 05/15 17:06
推 : 短編成在東部, 本來就是很失敗的運用,
推回來, 應該把所有普、太拿來跑西部, EMU3000給東部23F 05/15 17:09
推回來, 應該把所有普、太拿來跑西部, EMU3000給東部23F 05/15 17:09
→ : 短編不是問題，不能彈性調整才失敗
固定編組在東部不是載空氣就是一票難求25F 05/15 17:26
固定編組在東部不是載空氣就是一票難求25F 05/15 17:26
推 : 台鐵沒有那麼多人力, 可以一直彈性調整車廂數,
所以, 以前 EMU可以掛 4,8,12車, 現在都固定編組了.以前東部還有 DMU的時候, 9節車廂都不夠, 現在既然要固定編組, 怎麼會有人認為 8節車廂就夠 ???27F 05/15 18:08
所以, 以前 EMU可以掛 4,8,12車, 現在都固定編組了.以前東部還有 DMU的時候, 9節車廂都不夠, 現在既然要固定編組, 怎麼會有人認為 8節車廂就夠 ???27F 05/15 18:08
→ : 平日東部有幾班搭乘率差的車31F 05/15 18:27
→ : 板橋-新竹-後龍-通宵-苑裡-大甲就不錯了32F 05/15 18:29
推 : 跨線車？還是取代莒光？沒無階化有些站停不了33F 05/15 18:37
→ : 無階化應該沒能力改造了吧…34F 05/15 18:43
→ : 才1000P而已 OK啦
台鐵長官的算術都很好笑 老兩代的車都可以9輛12輛甚至15莒光也可以隨隨便便拉到12+都有
買了那批巴結(8節)的車又不賣站票，運能砍半
然後買了新車，也一樣是12節，然後拿前一代的爛標比：
我們成長了44%耶35F 05/15 19:07
台鐵長官的算術都很好笑 老兩代的車都可以9輛12輛甚至15莒光也可以隨隨便便拉到12+都有
買了那批巴結(8節)的車又不賣站票，運能砍半
然後買了新車，也一樣是12節，然後拿前一代的爛標比：
我們成長了44%耶35F 05/15 19:07
推 : 沒人力彈性調整？那以前花蓮以南要換車頭的人呢？
把以前換車頭的業務，變成EMU摘掛而已，有差很多嗎？41F 05/15 19:30
把以前換車頭的業務，變成EMU摘掛而已，有差很多嗎？41F 05/15 19:30
→ : 正確，太魯閣就是要以花蓮為發始站
同理普悠瑪要以台東為發始站
看到車就知道終點，這點台鐵還有待加強43F 05/15 20:15
同理普悠瑪要以台東為發始站
看到車就知道終點，這點台鐵還有待加強43F 05/15 20:15
噓 : 沒摘過emu跟e電阿魯 在那邊說沒差 笑死46F 05/15 21:28
推 : 普太電3k中間都是半永久的連結器是要怎麼摘啦，要摘得送去段裡
不然就是開罩子連成16節顆顆47F 05/15 21:58
不然就是開罩子連成16節顆顆47F 05/15 21:58
推 : 新自強那三種好像都沒辦法簡單解編？現在台鐵最有彈性的應該變成E500拉的自強/莒光了，但跑東部快不起來是問題。50F 05/15 22:00
推 : 凹大濕示範一下調車機現場拆組 差低52F 05/15 22:09
推 : 不過dmu才能摘 整個夭壽 現在應該技術失傳了
難摘 筆誤 XD53F 05/15 22:13
難摘 筆誤 XD53F 05/15 22:13
推 : 普太4車5車之間是自動連結器55F 05/15 22:16
推 : 跳線叫機務出來拆 保護套記得上 嘻嘻56F 05/15 22:22
→ : 拆接就是最沒效率的還在那邊講蠢話57F 05/15 22:28
推 : 你們家的車不好拆沒效率 不代表當初買靈活編組不可行啦58F 05/16 04:33
推 : 相不相信跟278車次停靠站一樣？然後多個白沙屯和大肚？搞不好原109車次停靠站和130、126會這樣搞…等著看吧60F 05/16 07:09
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