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標題 [新聞] 無法三鐵共構！高雄空中鳳城第3度招標
時間 Wed Jun 4 01:53:47 2025
標題 [新聞] 無法三鐵共構！高雄空中鳳城第3度招標
時間 Wed Jun 4 01:53:47 2025
無法三鐵共構！高雄空中鳳城第3度招標 地方憂捷運不來前景不妙
2025-06-03 15:21
聯合報／記者徐白櫻／高雄即時報導
台鐵鳳山車站「空中鳳城」斥資近25億元，去年7月完工後招商兩度流標，民代發現鳳山
車站旅運人次排後段班，捷運與火車站又無串連，無法三鐵共構，前景堪虞，盼捷運能與
車站銜接。捷運局表示，規畫中的高捷青線通往車站會遇上民宅多及彎道多兩大棘手問題
，路線持續檢討中。
車站旅運人次排後段班，捷運與火車站又無串連，無法三鐵共構，前景堪虞，盼捷運能與
車站銜接。捷運局表示，規畫中的高捷青線通往車站會遇上民宅多及彎道多兩大棘手問題
，路線持續檢討中。
鳳山火車站採用古城造型，計畫引進百工百貨、電影院、主題餐廳、婚宴會館等業者進駐
。不過去年兩度招商皆無人投標，6月26日第三度招商截止收件。台鐵說，已提出調降權
利金、減少房屋稅及延長契約年限等讓利政策，8月會評選出最優申請人，預計2027年營
運。
。不過去年兩度招商皆無人投標，6月26日第三度招商截止收件。台鐵說，已提出調降權
利金、減少房屋稅及延長契約年限等讓利政策，8月會評選出最優申請人，預計2027年營
運。
立委柯志恩指出，鳳山車站每日旅運量約為1 .2萬人，在台鐵各站中排行第32名，人流少
；高雄捷運橘線鳳山西站旁的三井LaLaport購物中心興建中，預計會比空中鳳城提早開幕
，未來集結捷運橘線及黃線，更具交通便利優勢。
；高雄捷運橘線鳳山西站旁的三井LaLaport購物中心興建中，預計會比空中鳳城提早開幕
，未來集結捷運橘線及黃線，更具交通便利優勢。
議員鍾易仲說，許多居民期待高鐵跟捷運都能串連火車站，目前規畫中的高捷青線在大東
站跟橘線交會，沒有進入火車站很可惜，青線與高鐵南延若進入鳳山火車站，勢必能注入
大量人潮，帶動周邊商業發展。
站跟橘線交會，沒有進入火車站很可惜，青線與高鐵南延若進入鳳山火車站，勢必能注入
大量人潮，帶動周邊商業發展。
除變更捷運路線外，議員李雅靜建議，鳳山火車站與捷運鳳山站之間打造一條600公尺地
下廊道，形塑「類共構」生活圈。
捷運局回應，高捷青線若從五甲路、經武路抵達車站必須穿越很多民宅及曹公圳，無論走
哪一條路都至少有四個轉彎，軌道半徑不大維護成本卻很高，實際與營運面困難，外界建
議會進一步評估。
哪一條路都至少有四個轉彎，軌道半徑不大維護成本卻很高，實際與營運面困難，外界建
議會進一步評估。
https://udn.com/news/story/7327/8782064#
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台鐵鳳山車站「空中鳳城」斥資近25億元，去年7月完工後招商兩度流標，民代發現鳳山車站旅運人次排後段班，捷運與火車站又無串... ...
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※ 作者: rickisme 2025-06-04 01:53:47
※ 文章代碼(AID): #1eFpQkec (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1748973230.A.A26.html
噓 : 民間企業的話會先做評估，就不會蓋這個東西..........台鐵的話，反正蓋了很多人開心就好，最後蚊子館又何妨1F 06/04 02:08
→ : 海安路地下街是很好的前車之鑑3F 06/04 02:28
→ : 其實跟三鐵有無共構無關 是鳳山常駐人口往南北兩極移動了變成北邊文山與南邊五甲人口變多 中間舊鳳山反而被抽真空這也是為何捷運橘線鳳山站進出站人次會令人跌破眼鏡的低4F 06/04 04:08
→ : 工程撈完了 剩下負債是台鐵的問題了7F 06/04 05:36
噓 : 該這意義很大嗎8F 06/04 06:59
→ : 前兩次主要問題是釘子戶吧，當初南岡山運量也沒這裡多這種區域商場重點本來就放在在地需求9F 06/04 08:03
→ : 那邊只能走夢時代的策略 但台鐵有能力這樣做嗎?XD11F 06/04 09:44
推 : 好浪費12F 06/04 09:48
推 : 總公司南遷鳳山解套？13F 06/04 12:24
推 : 鳳山站的聯外交通動線真的有問題14F 06/04 13:01
推 : 每個民代都要高鐵進鳳山 也要看有沒有預留空間15F 06/04 13:47
→ : 何必想盡辦法去補救一個錯誤決策16F 06/04 14:49
噓 : 重點是，鳳山站本來人就不多，為什麼當初會巨額投資這個車站，反而比他人還多的站卻擺著不開發吧，當初到底怎麼評估的17F 06/04 14:56
推 : 其實高雄市區好像也有這種人口往南北兩邊移動的情況後站的西三民只住了8萬人左右 前站的新興前金加起來也大概8萬左右 橘線在市區段的運量也沒多高 但紅線在這個r9到r12這個區間卻是高捷運輸密度最高的區間之一 說明應高雄的南北連結應該是比東西連結更重要 但捷運局連規劃南北向捷運進鳳山車站都不願意 那就只好繼續放著給它爛囉20F 06/04 17:41
推 : 鐵路公司從台北車站搬過來？27F 06/04 19:36
→ : 台北那個房子太怪，很難租給其他人28F 06/04 19:39
推 : 鳳山除了人多 還真沒有吸引商業的因素29F 06/04 21:34
推 : 當初橘線走建國路才有機會進鳳山車站30F 06/04 23:09
推 : 其實城中區那邊再怎麼奇怪的格局基本上都租得掉啦更別說披薩屋了只要不要開太奇怪的價格應該很多人搶31F 06/05 01:45
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