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作者 tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
標題 [閒聊] 台鐵要不要外包商場給JR算了
時間 Thu Jun 26 15:03:31 2025

台鐵的車站明明有大量人流，但站內賣場基本上都搞的零零落落的

目前也就台北給微風跟台中鐵鹿有一定的業績量

看看日本JR的車站營造跟台灣人就是喜歡日系賣場的風格，要不要台鐵跟JR合資一間專門
管理賣場的公司，甚至OT給JR也可以

公司化了手握大筆市中心精華地，如果大站附近都有類似lalaport  那種賣場，應該能帶
來穩定的金流吧

看看日本大站旁邊都百貨，台灣的都是破落大樓
還有鐵道局那種天兵蓋法

要不要趁JR東日本那種對於海外發展有興趣的，談談看要不要合作看看

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.40.247 (臺灣)
※ 作者: tsuyoshi2501 2025-06-26 15:03:31
※ 文章代碼(AID): #1eNF35tP (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1750921413.A.DD9.html
推 vhygdih: ATRE 吧1F 06/26 15:13
→ coon182: 希望能重新引進AEON2F 06/26 15:17
→ hn9480412: Atre在微風南山3F 06/26 15:26
推 trancolon: 你覺得日本人受得了台灣的貪污文化？4F 06/26 15:28
噓 sinclaireche: 內文雲 推文也雲
日本二三線的百貨店差不多被郊區Aeon打趴了
台鐵好的站點合作就有微風環球跟Citylink了5F 06/26 15:36
→ aiyowaya: 你和我同感，反正JR東日本都來台北作飯店了
看看人家高輪怎開發的 再想想南港又被台鐵和潤泰 搞爛真的覺得應該給JR東日本玩看看
AEON沒意願再來 全聯不是省油的8F 06/26 15:43
→ sinclaireche: JR東日本經營 那南港調車場跟板橋調車場現在都會在12F 06/26 15:46
→ aiyowaya: 但全聯真的給台灣人偷斤偷兩的爛服務 很不可取
台鐵不要只想收租金 是要抱持學習的態度
給人家經營 之後才能看出起色 不然 標再多再會越標越爛然後人家來投標的只是要賺消費者的錢 弄的每況愈下
何苦勒 亂搞嘛13F 06/26 15:46
推 saitoh: Atre都退出台灣了18F 06/26 16:36
→ el1901: 看過新宿東中野一間Aeon內裝陳設跟美廉社一樣，要看地點啦19F 06/26 16:48
推 kutkin: 臺鐵的合約可能對廠商沒有吸引力
就像一樣台北車站  為什麼微風就可以做起來21F 06/26 16:51
→ wcc960: 單aeon(大賣場)和aeon mall其實要算不同的東西
同樓上 其實微風就做起來了
JR的knowhow也不算多強 應該說正常發揮(別亂搞or太無能
如微風或環球 本來靠人潮就能做出一定的成績來23F 06/26 16:59
→ iqeqicq: 支持台鐵回歸JR，高鐵維持原樣27F 06/26 17:14
推 sugaryeh000: JR東做商場的風評其實沒很好。東京都是私鐵搞商場比較成功28F 06/26 17:16
推 geesegeese: 人家還不要
那種票價，不可能有好服務，再漲個20%才行30F 06/26 17:22
→ wcc960: JR(東)搞成功的是閘口內的gransta,ecute,atre...
但也先天環境好(如東京,品川,大宮...一般大型JR站才有這麼大的閘口內空間可直接利用/甚至擴建)
也讓私鐵/地鐵跟著效法 讓乘客還沒出閘口前就先掏錢出來然後JR西(岡山,廣島等)/九(博多,鹿兒島中央)也學起來
開始在月台上加蓋32F 06/26 17:28
推 jh961202: atre南山不是收了嗎？還有機會嗎？
然後捷爾東在台灣有簽MOU啊，但是是跟北捷38F 06/26 17:38
→ wcc960: JR的商場know很依靠車站(人潮) 不在車站就沒什麼優勢40F 06/26 17:40
→ sinclaireche: 私鐵傳統的百貨面對Aeon Mall壓力很大41F 06/26 17:44
推 ES699AP: 台鐵只會租金租金 搞得銅臭味很重，難怪沒廠商想跟台鐵打交道42F 06/26 17:47
推 MiaoXin: 首先承辦人年薪頂多百萬邊緣，大家是希望他們能發揮多少效益？幾億？幾十億？還要小心不會碰到貪污或圖利。44F 06/26 17:53
推 kutkin: 北捷或高鐵的承辦薪水也不過這樣呀
我是覺得單純就方向錯誤，台鐵的方案可能不吸引人。
不然最起碼全家商場會有興趣
例如西濱公路那個陽春的服務區46F 06/26 18:03
→ leopika: 台灣人又沒有搭台鐵去逛購物中心的習慣，你看台南三井outlet、台中大魯閣、新竹晶品城、汐科遠雄購物中心，這些車站附近的購物中心，有幾個貴婦是搭台鐵去逛的？50F 06/26 18:12
→ Orihimeboshi: 台鐵是不爽不要搭
都不爽了還有心情逛街？53F 06/26 18:51
推 lawyer94: 台灣除了台北，大部分地區的人比較喜歡開車去購物
好停車反而最重要55F 06/26 18:58
推 smilekekeke: 我就問你家開放BOT 會有廠商來標嗎？57F 06/26 19:27
→ ybite: JR最強是站外的LUMINE吧...？
而且JR也是分割民營化之後才開始瘋狂搞物業58F 06/26 19:30
推 coffeemilk: 今天剛好有新聞
https://reurl.cc/RYaOq9
然後內文有這樣寫
http://i.imgur.com/q3k0Hns.jpg
所以也不是只有北車微風和台中
板橋做的也不錯，另外報導是沒提到南港業績，但南港車站在lalaport 南港開之前，假日可說是人潮也蠻好的，等下次有報導南港的業績再來聊南港60F 06/26 19:31
[圖]
→ ybite: 最著名的就是JR西1997大整修的京都車站68F 06/26 19:31
→ valamaas: ？？atre 微風南山早撤了….69F 06/26 19:34
→ ybite: 然後日本JR東西現在也沒別招 就是點數經濟（X
我都覺得台北捷運重推捷運點是被帶壞70F 06/26 19:36
推 ivn0572: 某樓還蠻有趣的 開頭說台灣人 你有做過統計多少人搭台鐵去你提到的賣場？而且後面提貴婦幹嘛？被貴婦傷害過嗎？話說哪個出門搭台鐵的敢自稱貴婦的？是不是還沒出社會？72F 06/26 19:56
→ lc85301: Atre 南山好像收掉惹75F 06/26 20:14
→ dosoleil: Atre不收才奇怪 當三房東欸 品牌也不好找76F 06/26 20:44
推 wcc960: Lumines那種就跟私鐵一樣的鐵道系百貨/商場模式
JR東開始的是大規模擴充閘口內的商家>再變商場(ekinaka)還搞到政府取消原本閘口內作為車站(公共)設施的稅制優惠(如固定資產稅 本來站內作為"鐵軌道用地"僅站外的1/3)
*Lumine 多打s
當時會這樣也有來自站外商家/業者對於稅制不公的抗議
http://www.onishi-hideo.com/gikai/toki/toki200607.pdf後來如東京都就對車站用地的使用狀況進行重新調查>課稅
https://reurl.cc/3KdOmV77F 06/26 21:04
推 shter: 汐科遠雄其實搭火車的不算少，不過大多是約那邊吃飯的關係因為沒有捷運所以搭火車的，假日汐科南站往商場的人還OK
但同樣的地段汐科站本身卻沒想過共構大樓或小商場86F 06/26 21:58
推 Yijhen0525: 我比較希望東橫inn來台灣開89F 06/26 22:49
推 Daniel104: 松山可以跟潤泰解約嗎…？90F 06/26 23:12
推 livingbear: 重點不是只有車站更新，還要車站周遭全部配合都更才行，台灣很多火車站周圍都是舊矮房，地價高卻都逐漸沒落91F 06/26 23:50
→ hn9480412: 原來微風南山早就撤了喔94F 06/26 23:54
推 XJY13: 台鐵去跟銚子電鐵學習算了95F 06/27 00:49
推 weyward: 我是覺得台鐵整個外包給JR東日本比較快
不只商場 整個系統 人事 管理 都讓人笑噴
還有台北車站臭成那樣 二樓商場賺錢又怎樣？ 根本國際笑話96F 06/27 05:51
→ episode666: JR東這幾年賠錢，樓上說的那些JR東也好不到哪裡去100F 06/27 07:35
→ sinclaireche: JR各社縮成本跟漲價的能力確實台灣沒有比得上的101F 06/27 10:55
→ tsuyoshi2501: JR東是比較想向外發展的，之前也拿過英國鐵路路線經營權102F 06/27 12:06
噓 upeo: Global mall:
因為台鐵不希望你去商場吃飯 ，只喜歡你買他的扁咚104F 06/27 12:40
推 wcc960: JR東賠錢是疫情(20,21年度) 疫情結束(22年度~)又賺回來了*營業利益(年度):1406億(2022)>3451億(2023)>3525億(2024) 其中運輸事業   -240億       1697億　     2084億
JR想漲價也是得報國交省核准 雖然後者通常不會擋(?)106F 06/27 13:38

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