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作者 godofsex (性愛戰神)
標題 [新聞] 台鐵去年列車晚點逾132萬次4車站被點名
時間 Sat Aug  2 19:57:19 2025

台鐵去年列車晚點逾132萬次 4車站被點名「晚點率飄升7成」

2025-08-02 13:05 聯合報／ 記者 胡瑞玲／台北即時報導

台鐵去年全線列車晚點次數超過132萬餘次，晚點發生率高達18.66%，其中北部部分時段
晚點率飆升至6到7成，嚴重影響旅客通勤品質。示意圖。聯合報系資料照

台鐵公司化去年平均每日客運量約64.77萬人次，但去年全線列車晚點次數超過132萬餘次
，晚點發生率高達18.66%，審計部最新決算報告指出，北部主要車站如南港、松山、板橋
與中壢等站，部分時段晚點率飆升至6到7成，嚴重影響旅客通勤品質，要求台鐵公司加強
月台旅客引導服務、優化列車時刻排點，以減少列車晚點情形。


為提升服務水準，政府耗資997億3000萬元協助台鐵2027年前陸續引進新車，台鐵也持續
汰換老舊車輛及改善軌道基礎設施，但審計部最新決算報告指出，去年受到天災、車輛及
設備故障等影響，列車準點率未達年度設定目標97％。


審計部報告指出，台鐵去年整體準點率僅93.14%，不僅未達預定97%目標，也較2023年的9
5.98%明顯下滑。全年因延誤造成列車誤點3226次，累計影響達1萬1438列次，總延誤時間
高達14萬2501分鐘。

審計部分析延誤原因，發現主要受到颱風及天災等天然災害所致，去年受颱風與地震影響
導致延誤394次，較前一年倍增，尤其東部幹線蘇澳新至花蓮路段實施慢行，延誤時間累
計7869分鐘，占慢行總時數逾6成。


除了外部受到天災影響，台鐵內部設備問題同樣嚴重，去年因號誌、車輛與自動防護系統
等可控性設備故障造成延誤多達2375次，占總延誤時間的33.56%，反映設備老化與維修程
序仍待改善。


針對台鐵列車在各車站誤點情況，報告指出，去年列車發生晚點達132萬餘次，雖較去年1
42萬次減少，但發生率約有18.66%。

其中北部車站主要延誤集中上午8時過後，包含南港、松山、台北、板橋、樹林、桃園、
中壢及新竹等8個位於北部車站，每日自上午8時起，有多時段列車晚點發生率高於同一方
向整體平均晚點發生率，且「南港、松山、板橋及中壢」等車站，部分時段晚點發生率甚
至達6至7成，影響服務品質。


此外，列車延誤發車情況也嚴重，審計部指出，去年列車發生晚點132萬餘次情形，屬列
車於前一停靠站停留超逾表定停留時間，未依表定時刻發車所致者有21萬餘次，占總晚點
次數16.42％，其中停留超時次數較多者為「桃園、中壢、松山、北新竹、南港等站」，
並影響次一停靠站依表定時刻到站，顯示列車超時停留為次站晚點原因之一，現行列車時
刻表表定停留時間或有不足。


對此，台鐵公司說，去年列車準點率為93.14％，較公司目標值97.0％降低3.86％，未達
預期目標主要原因，是受到去年0403花蓮地震及後續連續餘震多達1900餘次、6月連續豪
雨等劇烈天氣因素，造成土石流路線中斷，以及7至9月凱米、山陀兒及康芮風災等影響，
也造成設備損害及路線中斷後續搶修、復舊等慢行工程，致去年準點率表現不如預期，但
扣除前述天災意外等不可抗力因素後準點率為97.45％。


台鐵表示，短期改善措施部分，將加速老舊車輛及設備汰換，提升妥善率；優化平交道、
路線、安全防護設施，包含完成46處實體阻隔及23處告警系統；導入系統化科技，例如軌
溫、軸溫、集電弓偵測系統等，即時掌握線上設備運作狀況，降低設備異常中斷營運風險
。


此外，台鐵也已檢討尖峰時段北部主要通勤車站旅客上、下車的需求，並已於今年6月時
刻調整寬裕相關車站列車停靠時間，並持續觀察車站相關列車準點情形。

中、長期改善措施部分，台鐵指出，後續將更新CTC系統（第三代），提升列車自動化調
度效能；路線優化、立體化改善工程計畫，包括新馬站彎道改善工程、花東雙軌化、嘉義
市區鐵路高架化計畫、台南市區鐵路地下化計畫、桃園都會區鐵路地下化計畫等，消弭平
交道事故；持續辦理沿線實體阻隔及風險路段明隧道與安全防護工程，降低沿線外物入侵
及邊坡災害致災風險。


https://i.imgur.com/sMspCm8.jpeg
[圖]

台鐵旅客列車晚點情況。圖／截自審計部報告

https://i.imgur.com/THRefkR.jpeg
[圖]

台鐵旅客列車準點率。圖／截自審計部報告

https://udn.com/news/story/7266/8913363
台鐵去年列車晚點逾132萬次 4車站被點名「晚點率飄升7成」 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
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台鐵公司化去年平均每日客運量約64.77萬人次，但去年全線列車晚點次數超過132萬餘次，晚點發生率高達18.66%，審計... ...

 

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※ 作者: godofsex 2025-08-02 19:57:19
※ 文章代碼(AID): #1eZVqXCm (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1754135841.A.330.html
推 mvpdirk712: 么可化？1F 08/02 19:59
推 kutkin: 所以給你幾線幾股還是一樣2F 08/02 20:15
推 e19: 有時也是很納悶，平常日的中午12點54分，完全沒幾隻小貓的冷門時段，3177次在岡山還是可以晚點22分鐘，第二天晚點16分鐘。然後前一班列車是12點16分，幾乎一個小時完全沒有一輛車可搭。
只是我還是認為台鐵已經盡力了就是了。3F 08/02 20:29
→ aak3147: 怎不砍班？8F 08/02 20:33
推 kutkin: 因為被捉下來待避呀
自己排點爛再怪乘客擠門口，但你也說根本沒什麼乘客。
不然像以前新竹首發的他也可以誤點9F 08/02 20:35
推 sss6515366: 可能票價沒漲夠12F 08/02 20:47
→ jpnldvh: 現在排夠鬆了好嗎 這次漲價改點還多偷加了幾分鐘
漲玩以後誤點更嚴重 所以不是錢的問題吧13F 08/02 20:54
推 MiaoXin: 132萬次。哇……這是每一站都統計對吧？真實的誤點次數。15F 08/02 20:55
推 earthuncuttv: 漲價壓壓驚17F 08/02 22:15
推 chiehboy: 今年極端氣候更嚴重 設備真的要升級 不然明年也是不樂觀18F 08/02 23:02
→ f85119: 很多都嘛是車站怕被投訴都嘛多等個半分鐘
車再等他動就快一分鐘了19F 08/03 00:36
→ yiru0519: 一堆車站時間到了才慢慢響鈴劃圈圈 不誤點都難21F 08/03 01:32
→ kutkin: 好笑，這時又怪說是車站慢開。22F 08/03 07:28
推 YodsLing: 車站延遲發車跟旅客問題，自己在開車感覺是這兩樣最多，反而跟行點無關，現在排點鬆得半死23F 08/03 13:54
→ shinjikayama: 我們就有運轉員，硬是要等到LED跑馬燈消失才會開始開始確認月台狀況然後畫圈關門..開車燈亮都快35了25F 08/03 15:10
推 carlosalex: 3177待避四班自強，前面三班還蠻近的，一拖到後面誤點只會越來越多而已。27F 08/03 16:03

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