[新聞] 為何全球高鐵都在虧「只有台灣賺錢」！1超威原因成超強獲利基礎 - Railway板

作者 cjol (勤樸)
標題 [新聞] 為何全球高鐵都在虧「只有台灣賺錢」！1
時間 Wed Aug 13 16:58:02 2025

為何全球高鐵都在虧「只有台灣賺錢」！1超威原因成超強獲利基礎

2025/08/12

生活中心／陳佳鈴報導

有網友在論壇發文指出，全球多數高鐵系統長期面臨財務壓力或虧損，唯獨台灣高鐵近年
營運穩健並持續獲利，且成為台灣南北一日生活圈的重要生活工具。他分析台灣高鐵的成
功關鍵，並對部分延伸計畫提出質疑，引發網路熱烈討論。

該名網友於 Dcard 以「全世界賺錢的高鐵似乎只有台灣高鐵」為題發文，列舉多國案例
指出，日本新幹線與中國高鐵雖有運量龐大的主線，卻需負擔虧損嚴重的支線，財務壓力
沉重；印尼 Whoosh 高鐵全長僅160公里、服務約3000萬人，通車首年即虧損2億美元（約
新台幣60億元）；美國加州高鐵進度長期停滯，英國 HS2 則因預算膨脹至約新台幣4.2兆
元而遙遙無期。

相較之下，台灣高鐵去年稅後淨利達64.5億元，即使計入折舊與利息，仍能維持損益平衡
。原PO認為，台灣高鐵之所以能在全球高鐵市場脫穎而出，主因包括：西部走廊約2000萬
具消費力的中產階級人口、城市線型集中分布，以及興建與營運初期成功克服的技術與管
理挑戰，為長期財務穩定奠下基礎。

不過，他對未來延伸計畫持保留態度。例如，宜蘭原站址因位置偏遠引發爭議，後經民意
與政治介入才調整；屏東站則位於高屏交界，距主要人口聚集的潮州區較遠，可能影響使
用效益。此外，他質疑新任高鐵董事長缺乏交通專業背景，恐涉政治酬庸。

貼文引來大量網友回應。有支持者認為，高鐵站址本不必設在人口密集區，反而能帶動周
邊發展，「當年除了台北板橋，其他站多在非人口核心地區」；也有人指出，台灣高鐵在
財務改革前同樣年年虧損，獲利並非一開始就有。

另有網友認為，台灣與其他國家地理與交通條件不同，難直接比較，「台灣高鐵就一條路
線，要虧什麼？」「國土大如日本，自然要鋪設多條高鐵線，成本與壓力不可同日而語。
」也有人分析，台灣的城市距離剛好介於適合高鐵的範圍內，既不近到不需要高鐵，也不
遠到飛機更划算，是高鐵發展的地理最佳條件。

https://reurl.cc/z51nq6

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英國老人在海關翻找護照，動作很慢找了很久，女海關尖酸的問：你來過法國？
英國老頭說：我只來過一次。女海關更尖酸的問：你來過怎麼不知道提前拿護照？
老頭：我上次來時沒檢查護照。
女海關高聲叫道：不可能！英國佬來法國我們永遠都要檢查護照！
老頭：44年登陸時候，海灘上可一個法國人沒見著...
旁邊德國老頭說：是的，這個我能證明，當時灘頭確實一個法國人都沒有...

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.232.198.151 (臺灣)
※ 作者: cjol 2025-08-13 16:58:02
※ 文章代碼(AID): #1ed5ETm- (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1755075485.A.C3E.html

推 atuf: 因為他國都是用高鐵養傳統鐵路
讓鐵路網能夠維持
就台灣分拆
讓傳統鐵路難以維持品質1F 08/13 17:03

→ smellsun: 小氣東海有在虧嗎？只有疫情期間吧5F 08/13 17:06

推 Johnnyyang: 台高不是既有線改新線，整個系統都不一樣6F 08/13 17:07

推 tiesto06202: 哈小氣東海唯一就磁浮的資金壓力吧？7F 08/13 17:15

推 dostey: 台灣面積大小非常適合高鐵8F 08/13 17:25

→ panzerbug: 因為有沙丁魚的自由座嗎9F 08/13 17:33

推 hinajian: 2024台灣高鐵營業毛利233.56億元
2024台鐵公司虧損 137.9 億元
讓臺鐵變成高鐵子公司算了（x10F 08/13 17:49

推 vhygdih: 台灣就是密集又有錢，而且台灣高鐵票價比平均收入高的韓國幾乎是一樣，怎麼可能不賺錢，而且台灣人資產有錢到一堆人覺得太便宜要漲價XD, 全球看下來有錢到希望公共交通工具漲價也可能只有台灣，怎麼可能不賺錢XD , 台灣虎航每機利潤幾乎是海外對手的六倍，大家只怕太便宜會不安全服務不好但不怕貴，這就是台灣的現況13F 08/13 18:01

推 wcc960: JR東海去年賺 7027億其中運輸業6497億(92%)
(日圓記號好像沒打出來?)
填完虧損在來線後也是賺爆
稅後淨利是4854億不過是全公司就是19F 08/13 18:11

→ orange21: https://reurl.cc/9nvlrn23F 08/13 19:14

台灣高鐵財務改革 - 維基百科，自由的百科全書 原始股東認為高鐵虧損的三大原因是921地震後防震的標準提高造成施工成本暴增、政府預估運量不如預期、以及政府要求提供優待票卻不支付價差給高鐵公司[10][11]。解決破產問題的一個方法是增資，然而因為特許期有限，運量也已經確定低於預期，增資在現有條件下，幾乎確定會造成虧損，所以原始股東並不願意增資[11]。又因為依合約破產會由政府承擔，原始股東幾乎沒有損失，原始股東寧可讓高鐵破產也不願意接受任何會虧損的財改方案[4]。

→ jaajal: 台高是折舊攤提延長的數字遊戲才獲利吧24F 08/13 19:32

→ ewing112233: 台灣高鐵賺錢????25F 08/13 19:46

推 senju: 馬英九把殷琪逼下台就獲利了26F 08/13 19:55

推 toast520520: 不是只有台灣好嗎？本州三社的新幹線都是賺錢的
東海道新幹線就可以撐起JR東海的開銷了還剩很多
東北東海道山陽新幹線都有賺錢喔27F 08/13 20:12

噓 tv50046: 維基百科介紹的很清楚，請參閱30F 08/13 20:32

噓 MiaoXin: 請參維基百科。賺錢？蛤？31F 08/13 20:46

噓 pf775: 當年號稱政府零出資？32F 08/13 21:11

推 IanLi: 財改變魔術33F 08/13 21:17

推 leon1757tw: 看70年年限到了後能不能把台鐵丟給高鐵營運34F 08/13 21:18

噓 cylan: 這什麼爛標題??JR東海表示35F 08/13 21:49

→ wush: 這樣也能噓，可悲36F 08/13 22:02

→ HMKRL: 東海: 蛤?虧錢?37F 08/13 22:11